阿斯頓馬丁表示我們的電動(dòng)汽車將擁有靈魂

英國(guó)汽車制造商阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默堅(jiān)稱，新一代的全電動(dòng)跑車、豪華轎車和運(yùn)動(dòng)型多功能車將兼具個(gè)性和個(gè)性。

帕爾默在將Lagonda重新打造為“世界上第一家純電動(dòng)豪華汽車制造商”后不久對(duì)澳大利亞媒體表示，他已經(jīng)讓工程師們?cè)O(shè)計(jì)出符合阿斯頓跑車性能的動(dòng)力系統(tǒng)，而不是糾纏于每小時(shí)0-100公里的速度。

帕爾默說(shuō):“我們希望能像V12那樣，嘗試在電動(dòng)汽車中塑造人物形象。”他接著說(shuō):“在汽車中塑造人物形象是沒(méi)有人想過(guò)的事情，因?yàn)榇蠖鄶?shù)買家只會(huì)說(shuō):‘給我一個(gè)可笑的模式’。”

阿斯頓的老板以將于2021年推出的Lagonda豪華轎車為例，說(shuō)讓它跑得盡可能快并不適合這輛車的特性。

“如果你坐在一輛豪華車的后座上，你肯定不想要一輛時(shí)速為0-60英里每小時(shí)2.8秒的車……你肯定會(huì)吐得到處都是。”

“我認(rèn)為你需要的是平穩(wěn)和進(jìn)步的力量。當(dāng)然，對(duì)于一輛阿斯頓·馬丁(Aston Martin)來(lái)說(shuō)，你的調(diào)音方式會(huì)完全不同，”帕爾默說(shuō)。

為了幫助實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，阿斯頓·馬丁正在從已經(jīng)銷售的155輛純電動(dòng)RapidE轎車中收集真實(shí)的反饋和數(shù)據(jù)。

根據(jù)帕爾默的說(shuō)法，工程師的角色可能包括人為地控制扭矩曲線，如果客戶需要的話，還可以在人為的背景音樂(lè)中加入管道。

“我的推測(cè)是，你們(車主)在尋找安靜，這是勞斯萊斯從一開(kāi)始就在尋找的東西。如果客戶需要，我們會(huì)使用合成聲音。”

阿斯頓的全球老板說(shuō)，他希望RapidE車主將能夠反饋他們想要的純電動(dòng)汽車。

帕爾默說(shuō)，盡管純電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)要安靜得多，但要讓它完全靜音仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈儠?huì)發(fā)出難以阻擋的高頻噪音——但這是可能的。

一種解決方案是同時(shí)使用“黑”和“白”噪聲來(lái)幫助消除不需要的高音。這將很可能依賴于使用的聲音系統(tǒng)在Lagonda和阿斯頓電動(dòng)汽車。

帕爾默說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)有特色的電動(dòng)汽車的目標(biāo)，在公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要。

“我想我們會(huì)從三星或LG或其他供應(yīng)商那里購(gòu)買電池，但我更愿意自己研發(fā)電動(dòng)機(jī)和逆變器技術(shù)。”

阿斯頓的老板說(shuō):“我很高興從戴姆勒公司購(gòu)買V8的動(dòng)力系統(tǒng)，但是有兩項(xiàng)技術(shù)我們想保留——V12和電力動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

帕爾默表示，電動(dòng)機(jī)本身的開(kāi)發(fā)并不復(fù)雜，但電池逆變器和控制器，以及管理扭矩曲線和分配所需的軟件，則要困難得多。

盡管面臨挑戰(zhàn)，阿斯頓的首席執(zhí)行官表示，保持公司內(nèi)部的純電力專業(yè)知識(shí)，讓公司實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)是至關(guān)重要的。

“許多初創(chuàng)企業(yè)之所以失敗，是因?yàn)樗鼈儾焕斫赓|(zhì)量縮減、空氣動(dòng)力學(xué)和阻力?！毙疫\(yùn)的是，我們對(duì)這三件事了解很多。”

據(jù)帕爾默透露，全電動(dòng)豪華轎車Lagonda的量產(chǎn)版將于2021年上市，其全尺寸SUV版將于2023年上市。