現(xiàn)代汽車入門指南

現(xiàn)代汽車成立于1947年，也就是韓國解放兩年后。但現(xiàn)代汽車公司直到1967年才開業(yè)。現(xiàn)代做的比汽車多得多，你看——它自己制造鋼鐵，造船，修路……這是一個巨大的企業(yè)，它所做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了慷慨的跨界車。

要知道，第一輛真正的現(xiàn)代汽車直到1974年才上市:該公司在成立之初與福特(Ford)關(guān)系密切，并在獲得許可的情況下生產(chǎn)了10多年的Cortinas。小馬是第一現(xiàn)代適當(dāng)?shù)?，由喬吉托Giugiaro設(shè)計，不低?，F(xiàn)在，該公司又大搖大擺地通過smart 45概念車(如圖所示)回歸其設(shè)計風(fēng)格，這預(yù)示著其未來電動汽車的設(shè)計語言。

沒錯，現(xiàn)代汽車近年來一直是電動汽車和混合動力汽車的先鋒，它與起亞汽車(Kia)的同行一道，趕在大眾(Volkswagen)或福特(Ford)等巨頭推出主流插電式汽車之前，就推出了這款車。這是少數(shù)幾家向你出售氫燃料電池汽車的公司之一，而不是在一千年后的未來。

它的名字嗎?現(xiàn)代對“現(xiàn)代”朝鮮,韓國詞的Hyun(?)意思是“現(xiàn)代”或“存在”和“戴”(?)轉(zhuǎn)化為“時代”或“代”。任何在世紀(jì)之交駕駛阿托茲(Atoz)或特拉杰(Trajet)飛機(jī)的人，都會在房間里對這種解釋一笑置之。

現(xiàn)代汽車名下有十家工廠。最早的也是規(guī)模最大的一家工廠位于韓國蔚山，該公司在造船的同時還生產(chǎn)汽車。它被吹捧為世界上最大的汽車制造工廠。在中國、巴西、美國、俄羅斯、土耳其和捷克共和國也有工廠，2019年共生產(chǎn)了445萬輛汽車。

1994年，現(xiàn)代汽車公司在德國的Russelsheim開設(shè)了歐洲研發(fā)中心，這是現(xiàn)代汽車公司在汽車制造領(lǐng)域邁出的第一步，而它的賽車基地就在40英里以外的alzenau。

1982年，現(xiàn)代汽車開始在英國銷售，至今已售出140多萬輛汽車。

現(xiàn)代汽車目前的產(chǎn)品種類多樣，而且很有競爭力，與它之前銷售的運動型掀背車“運動型”(sporty)相比，已經(jīng)有了很大的不同。

在較低的梯級，你有i10，最好的城市汽車的業(yè)務(wù)之一，和尖銳任命新的i20，這將產(chǎn)生一個適當(dāng)?shù)募文耆A誘餌的熱艙口。然后你有i30艙口和Merc CLA-wannabe i30快背，每個都有一個快速的i30N版本提供271bhp和集會難民的軌道。

除此之外，還有很多suv——科納、圖森和Sante Fe都是不錯的車型——以及越來越多的電動車和混合動力車，Nexo燃料電池也不錯。

現(xiàn)代汽車在其它地方的產(chǎn)品線甚至更有趣，尤其是在美國。該公司最新款索納塔(Sonata)轎車、狂野的賽車場跑車(Veloster coupe)和風(fēng)格簡潔的勞恩斯(Genesis)系列都證明，該公司兜售廉價實用產(chǎn)品的日子早已成為歷史，盡管該公司的設(shè)備清單很長，而且保修期限更長。

最新的i10起價為12820英鎊，而Nexo SUV(如圖)，全氫動力，來自未來，售價為69495英鎊。這就是成為早期采用者的代價。

不過，預(yù)計它的N-badged性能車光環(huán)(halo)會超過它。這將是一款獨一無二的車型，而不是現(xiàn)有的擁有更大功率、更好的剎車和大量紅色高亮顯示的現(xiàn)代。如果傳言屬實，這款車將以911 GT3s為基準(zhǔn)。它肯定花了大量時間在紐博格林賽道上繞行，證明不管它花了多少錢，很大一部分錢都花在了輪胎上，以及那些搖搖晃晃的游客發(fā)車后你會在后輪上貼上的Nordschleife小貼紙上。

如果我們說的是公路汽車，那就是在美國銷售的V8動力的勞恩斯轎車，其馬力超過400bhp，時速在0-60英里之間。但是我們不想談?wù)摴飞系钠?。我們想和你談?wù)劇?/p>

現(xiàn)代汽車在WRC有著傳奇的過去，21世紀(jì)初，它曾在森林周圍進(jìn)行炸彈轟炸，但它真正成熟的是最新的世界拉力賽規(guī)則——以及這款i20雙門跑車WRC。它在2019年贏得了車隊的冠軍，隨著蒂埃里·紐維爾(Thierry Neuville)華麗的駕駛，近年來也非常接近車手的冠軍。

2019年底，豐田車隊從豐田的眼皮底下?lián)屪吡诵l(wèi)冕世界冠軍奧特·塔納克(Ott Tanak)。因此，他們更希望他或者紐維爾能夠最終在2020年將車手的獎杯帶回家。

毫無疑問，就是你在這里看到的那輛車。i30N熱艙口不僅是最好的現(xiàn)代汽車銷售，但其中一個最佳性能的汽車銷售。不管怎樣，像“價值”和“實用性”這樣的東西應(yīng)該在你的雷達(dá)上出現(xiàn)嗎?

然而，它的意義遠(yuǎn)不止于它那沒完沒了的設(shè)備清單和可怕的保修期(有點不可思議的是，它涵蓋了trackday的使用)。實際上，這是一輛合適的小卡車，比專業(yè)的本田思域(Honda Civic)打字機(jī)開起來更粗俗、更吵鬧。

也許現(xiàn)代最好的時刻并不是這款車的發(fā)布，而是在它發(fā)布之前發(fā)生的一些事情。我們猜測，這一天是有錢的人有勇氣打電話給阿爾伯特?比爾曼的日子，問他是否愿意來買一些前輪驅(qū)動的韓國掀背車。比爾曼曾是寶馬M部門的一名高管，制造過一些空前出色的快速轎車。他們在他寶馬車隊的工資后面加了多少個零，這只是個數(shù)字;誘騙他使現(xiàn)代成為快速汽車市場上的一支不可小覷的力量，這是現(xiàn)代汽車的第一次嘗試。

現(xiàn)代汽車過去也曾有過一些不光彩的時刻，其中多數(shù)只是在展示出了一點雄心，希望在吸引老年人的廉價白色家電之外制造汽車。比如相當(dāng)丑陋的XG30轎車，這是一個愚蠢的嘗試，試圖進(jìn)入由寶馬(BMW)和奔馳(Mercedes)主導(dǎo)的高端轎車市場。15年后，當(dāng)不明智的beyond Genesis轎車來到英國時，寶馬和奔馳還沒有完全吸取教訓(xùn)?，F(xiàn)代汽車僅限左手駕駛，標(biāo)價47995英鎊，顯然在兩年內(nèi)賣出了50輛。這比我們預(yù)期的要多出大約47美元。

但我們可以原諒這些失誤，因為至少公司在嘗試。我們不能原諒的是翻新的原始現(xiàn)代轎跑車。該車于1996年推出，名字毫不夸張，非常漂亮，并帶有一些賽車風(fēng)格的F2特別車型，風(fēng)格的設(shè)計得到了邁凱輪F1設(shè)計師彼得·史蒂文斯的幫助。為真實的。正是這款車讓車迷們對藏在價格表底部的這個奇怪的超值品牌刮目相看。

然后，在1999年，它是整容的時候了。而上圖所示的汽車發(fā)生了。我清楚地記得，第一次在老派TopGear.com上看到它時，是通過一部笨重的家用電腦的撥號連接。不太相信發(fā)生了什么在它的祖國韓國，更新的轎跑車被標(biāo)記為“Tiburon湍流”。我們估計那天史蒂文斯家的情況也相當(dāng)動蕩……

對于一家擁有如此明智的品牌價值觀的公司來說，有很多東西可供選擇。不對稱風(fēng)格的維洛斯特10年前的到來對系統(tǒng)是一個沖擊，去年的維洛斯特巨型卡車更是如此。然后是與Uber的合作，讓出租車時速達(dá)到180英里。

但現(xiàn)代汽車的這段濃縮歷史如果沒有漂移巴士就不完整。2019年，現(xiàn)代澳大利亞公司(Hyundai Australia)完全失去理智(用最好的方式)，把一輛i800人的載客汽車變成了一輛打滑的面包車。400匹馬力的車只裝在后輪上，如果8個座位都坐滿了，重量分配也很完美，沒有比這更好的方式來運送家人和朋友了。把它投入生產(chǎn)，現(xiàn)代，我們會原諒你的車在以前的幻燈片。

預(yù)展i30熱艙口的RN30相當(dāng)驚人，盡管它375馬力的四輪驅(qū)動設(shè)置有點高估了271馬力的前輪驅(qū)動最終產(chǎn)品的性能。所以我們不會選擇這個。我們也不會選擇現(xiàn)代預(yù)言，一個適當(dāng)?shù)闹悄茈妱愚I車顯示在2020年初。當(dāng)然，它借鑒了保時捷911的路線，但還有更糟糕的地方可以借鑒。想象一下，如果第一款Panamera成功地實現(xiàn)了911造型線索……

不，我們要把這個榮譽授予2019年的《創(chuàng)世紀(jì)》精華概念。不是嚴(yán)格意義上的現(xiàn)代汽車，但這兩個品牌就像豐田和雷克薩斯或西亞特和Cupra一樣密不可分。尤其是因為我們以前在英國買的那輛很大的老式現(xiàn)代Genesis。

然而，與不斷貶值的LHD轎車相比，“精華”是一種無限誘人的東西。這是一輛全電動的2+2跑車，電池安裝在中央脊柱下方，而不是座椅下方，所以你可以保持低吊。除了輪胎和玻璃，碳幾乎可以用于任何東西，而門則是向上剪開的。前蘭博基尼(Lamborghini)設(shè)計師盧克·東克沃克(Luc Donckerwolke)參與了這個項目，這并不令人意外。

創(chuàng)世紀(jì)公司聲稱，理論上每小時0-60英里的時間也為3.0秒。合適的超級跑車速度，與現(xiàn)代兩門跑車溫順的速度相去甚遠(yuǎn)。

你知道特斯拉是如何安裝了大量的超級充電站，布置了一些基礎(chǔ)設(shè)施，這樣人們就可以購買和運行特斯拉的汽車了?幾十年前，現(xiàn)代汽車將這句話發(fā)揮到了極致:它建造了韓國第一條高速公路——一號公路。給人們修一條路，他們就可以買你的車在上面開。

然后是擁有6.3萬名員工、78家餐廳、公司劇院和足球隊的現(xiàn)代船廠……現(xiàn)代制造著全球15%的重型船舶和35%的船用發(fā)動機(jī)。而你認(rèn)為它只是很好地擰在一起的suv與巨大的后護(hù)理包。