回顧 2018款豐田凱美瑞

是的，這是新的2018年豐田凱美瑞，在2017年底特律北美國際汽車展(NAIAS)上亮相。豐田表示，第8代凱美瑞已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)全面的演變——從一輛經(jīng)過驗(yàn)證的、可靠的、安全的車，到一輛擁有更令人興奮和情感特征的車，這要?dú)w功于全新的運(yùn)動(dòng)型性能和風(fēng)格。

讓我們從引人注目的外觀造型開始。雖然一段時(shí)間以來，北美的凱美瑞(Camry)一直帶有運(yùn)動(dòng)的味道(相對(duì)于世界其他地區(qū)(包括馬來西亞)的高鉻版本而言)，但這是朝著這個(gè)方向邁出的一大步。

在設(shè)計(jì)全新凱美瑞時(shí)，主要有三個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo):一個(gè)獨(dú)特的、低重心的，導(dǎo)致一個(gè)堅(jiān)定的寬闊的立場(chǎng);一個(gè)實(shí)用的，但情感風(fēng)格的小屋側(cè)面，和一個(gè)運(yùn)動(dòng)和高檔的形象，內(nèi)外。豐田表示，這些目標(biāo)導(dǎo)致了一款外觀和駕駛都令人興奮的轎車。

低1.6英寸的風(fēng)帽向下延伸，形成了“犀利的面孔”，由兩件式格柵構(gòu)成，由薄而厚的處理構(gòu)成?；旌夏Ｊ降玫揭粋€(gè)藍(lán)色的徽章。

2018款凱美瑞(Camry)的外形明顯比目前的車型更時(shí)尚。通過降低車內(nèi)乘客的髖部(前約1.0英寸，后約1.2英寸)，以及座椅位置，豐田能夠在不犧牲客艙空間的情況下，將汽車的整體高度降低約1英寸，并采用了較低的車頂線。引人注目的性格線周圍和沿著身體增強(qiáng)了侵略性的前擋車和后擋車，給新的凱美瑞一個(gè)令人驚訝的運(yùn)動(dòng)外觀。

在后面，一個(gè)明顯的折痕從纖細(xì)的尾燈延伸到保險(xiǎn)杠，有效地“推動(dòng)”車輪在外觀上創(chuàng)建一個(gè)廣泛的外觀。甚至還有一個(gè)新的凱美瑞標(biāo)志。新的“中型”轎車長4859毫米(+10毫米)，寬1834毫米(+13毫米)和高1440毫米(-30毫米)，軸距2824毫米(+48毫米)。

美國凱美瑞將一如既往地分為四個(gè)等級(jí):LE、XLE、SE和XSE。運(yùn)動(dòng)的裝飾是SE和XSE(你可以看到后者在這里作為紅色的車)，他們與一個(gè)雕刻的搖桿面板，新的19英寸黑色機(jī)械拋光合金(只有XSE)，一個(gè)后擾流板唇和后擴(kuò)散。獨(dú)特的面部特征包括大側(cè)進(jìn)氣道兩側(cè)的下保險(xiǎn)杠的獨(dú)特的“雙體”口音，一個(gè)高和苗條的上部進(jìn)氣道包括豐田徽章和網(wǎng)格格柵。修改后保險(xiǎn)杠與獨(dú)特的角線和煙熏燈也突出。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)試圖使新的運(yùn)動(dòng)型凱美瑞車型“立即識(shí)別，并從200碼以外的其他車型中脫穎而出”?！霸谶@一點(diǎn)上，我認(rèn)為他們已經(jīng)成功了，盡管有些人可能承受不了。你覺得怎么樣?

如果說有什么變化的話，那就是內(nèi)部的變化更大。運(yùn)動(dòng)型再次成為了這里的關(guān)鍵詞，駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，儀表盤指向他或她的方向。一個(gè)關(guān)鍵的視覺元素的新破折號(hào)是一個(gè)橫掃新的字符線，從儀表集群和平分中控臺(tái)瀑布。

另一個(gè)獨(dú)特的方法是在整個(gè)空間中混合色調(diào)和色調(diào)，而不是嚴(yán)格的色彩配置，豐田說這是受到了家居的啟發(fā)。該公司稱，所有機(jī)艙表面都采用了最高等級(jí)的柔軟觸感和優(yōu)質(zhì)材料。前排座椅是新的，他們現(xiàn)在提供了最大的舒適與新水平的輕松和參與，以匹配新的凱美瑞的提高性能和運(yùn)動(dòng)精神，豐田說。

新款凱美瑞采用了豐田最新的人機(jī)界面(HMI)，通過三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的顯示器傳遞信息:一個(gè)10英寸的彩色平視顯示器，一個(gè)7英寸的中間儀表盤，一個(gè)8英寸的音頻/導(dǎo)航顯示器和中央控制臺(tái)的交流控制。一個(gè)新的九揚(yáng)聲器JBL高級(jí)音頻系統(tǒng)與聲音舞臺(tái)(模擬現(xiàn)場(chǎng)音樂會(huì)場(chǎng)地)，低頻聲音(由一個(gè)10.1英寸的低音喇叭)和音響(“uncompresses”音樂，以幫助恢復(fù)軌道的動(dòng)態(tài)范圍)是可用的。

新的凱美瑞是建立在豐田新的全球架構(gòu)(TNGA)的基礎(chǔ)上，這也是普銳斯的基礎(chǔ)。通過將軸距延長兩英寸，并降低車頂和車蓋的高度，豐田降低了重心，創(chuàng)造了一款更寬、更沉穩(wěn)的車。一切都降低-司機(jī)的座位位置，腳跟點(diǎn)為更多的足部空間和易于移動(dòng)，引擎蓋，風(fēng)帽，儀表板的高度。轉(zhuǎn)向調(diào)整范圍增加。

豐田公司表示，由于儀表盤的設(shè)計(jì)更加緊湊，而且降低了腰線，再加上重新定位的a柱和側(cè)鏡部分，前座將會(huì)體驗(yàn)到前所未有的外部可視性。

三種新的動(dòng)力系統(tǒng)將可用。它們包括3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與D-4S燃油噴射，2.5升四缸與新的八速自動(dòng)，和下一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(二)。

全新2.5L動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的更高的功率/扭矩和更低的燃料消耗在總使用范圍是通過快速燃燒，由于更高的滾筒式氣流。由于其長行程和高壓縮比，多孔直接燃油噴油器，可變冷卻系統(tǒng)和豐田的可變閥時(shí)間智能電力(VVT-iE)，該動(dòng)力裝置擁有世界領(lǐng)先的熱效率40%，這也被豐田的普銳斯和現(xiàn)代的Ioniq混合動(dòng)力的冰。

數(shù)據(jù)尚未公布，但2.5L預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。它的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)合作伙伴是新開發(fā)的直接換擋- 8at，它提供了從2檔到8檔的直接鎖定，以消除扭矩轉(zhuǎn)換器的功率損失，執(zhí)行換擋“就像高性能的自動(dòng)手動(dòng)變速箱”。

新的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)被設(shè)計(jì)成與2.5L動(dòng)力引擎協(xié)同工作。CVT汽車的特點(diǎn)是一個(gè)新的運(yùn)動(dòng)模式與模擬六速順序移位(SE增加了換檔)。由于混合動(dòng)力系統(tǒng)的電力推動(dòng)，運(yùn)動(dòng)也提高了加速。為了提高操控性，混合動(dòng)力車的電池組從后備箱移到了后排座椅下方。豐田宣稱，新款凱美瑞(Camry)混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)將達(dá)到同類車型中最佳的性能，其城市/高速公路行駛效率將與普銳斯(prius)相當(dāng)。

豐田承諾新款凱美瑞將采用“運(yùn)動(dòng)型操控”和“提高駕駛質(zhì)量”。結(jié)構(gòu)剛性的提高(新的平臺(tái)，超高強(qiáng)度鋼的使用，新的成型技術(shù)的應(yīng)用)，新的雙叉骨后懸掛系統(tǒng)，新的四點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝系統(tǒng)(提高NVH性能)都是促成因素。

豐田表示，在新款凱美瑞的工程設(shè)計(jì)理念中，駕駛動(dòng)力學(xué)始終處于最前沿，他們希望在駕駛的最初幾秒鐘內(nèi)就能讓駕駛員注意到明顯的改進(jìn)。

“為了創(chuàng)造一些能夠觸動(dòng)人們心靈的東西，我們提出了一種新型轎車的概念，在駕駛時(shí)能夠帶來樂趣和刺激?！痹陂_發(fā)下一代豐田凱美瑞時(shí)，我們能夠從頭開始，這讓我們能夠創(chuàng)造出一輛真正的駕駛汽車，”凱美瑞首席工程師Masato Katsumata表示。聽起來像馬自達(dá)會(huì)說的話…

最后但并非最不重要的，安全。豐田安全意識(shí)P是標(biāo)準(zhǔn)的全面和套件捆綁預(yù)碰撞系統(tǒng)行人檢測(cè)，全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制，車道偏離警報(bào)與轉(zhuǎn)向輔助和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。精選車型還將配備盲點(diǎn)監(jiān)視器和后方交叉交通警報(bào)。2018款凱美瑞共有10個(gè)安全氣囊和一個(gè)倒車攝像頭。

這款車產(chǎn)自肯塔基州喬治敦(Georgetown, Kentucky)(這一點(diǎn)對(duì)當(dāng)選總統(tǒng)很重要)，是美國最暢銷汽車的最新款，連續(xù)15年暢銷，將于今年夏末進(jìn)入美國經(jīng)銷商市場(chǎng)。