本田汽車收藏不止是一個(gè)汽車博物館

日本風(fēng)景如畫的茂木雙環(huán)賽車場(Twin Ring Motegi racing circuit)是本田(Honda)系列自行車和汽車的發(fā)源地，這些自行車和汽車的歷史要?dú)w功于本田宗一郎(Soichiro Honda)及其創(chuàng)立的同名公司。

在一個(gè)現(xiàn)代化的多層建筑里，收藏品以乘用車、賽車、輕型商用車、各種自行車和令人著迷的機(jī)器人設(shè)備的選擇為特色，在最新版本的ASIMO達(dá)到頂峰。

在一樓的門廳里是一輛1924年的賽車，年輕的本田有一個(gè)手工建筑。這輛車裝著橙色的輪轂，由柯蒂斯的一架雙翼飛機(jī)上的V8引擎驅(qū)動，一開始就激起了少年對汽車的興趣。本田賽車的傳統(tǒng)延續(xù)至今，今年該公司再次進(jìn)入一級方程式。不過，盡管本田在F1的活動在博物館得到了非常全面的檢查——包括標(biāo)有金瑟爾、瑟瑞蒂斯和巴頓名字的汽車——但也有大量GT和房車在展出。博物館的館長和工作人員也非常公正。展出的車輛包括N15 Sunny(脈沖星在澳大利亞語)，這是本田在房車方面的直接競爭對手，加上一對F1車輛從庫珀和布拉漢姆，沒有直接關(guān)系，本田在賽道上的競爭，在后者的情況下。

這種公平競爭也延伸到了摩托車領(lǐng)域，川崎、雅馬哈和鈴木的自行車也出現(xiàn)在了本田自己的自行車之外。

1989年，本田公司開始研制一種可輔助移動的兩腿機(jī)器人，自那時(shí)起，這種機(jī)器人就有了長足的發(fā)展。漸漸地，更多的關(guān)節(jié)被增加了，機(jī)械的髖部和腿部——頂部是一個(gè)大盒子的電子大腦——很快也被手臂和手所感染。在20世紀(jì)90年代，這些機(jī)器人的體型和重量都有所增加，身高達(dá)到2.1米，體重約120公斤。今天的ASIMO(“先進(jìn)的創(chuàng)新移動設(shè)備”)大約有130厘米高，54公斤重，比一個(gè)典型的青少年更小更輕，并擁有巨大的活動范圍。