Rivian公司聘請?zhí)厮估那肮蛦T來配置其公共快速充電器

里維安充電網(wǎng)絡(luò)將被稱為里維安冒險網(wǎng)絡(luò)。 里維安正在遵循特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)，建立自己的公共快速充電網(wǎng)絡(luò)，里維安冒險網(wǎng)絡(luò)。

此外，它已經(jīng)雇傭了前特斯拉員工來完成這個項目。 里維安計劃明年將R1T電動皮卡和R1S三排SUV推向市場。 隨著傳統(tǒng)汽車制造商努力將引人注目的電動汽車推向市場，測距和充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是主要的障礙。 特斯拉已經(jīng)在全球建立了自己的專有網(wǎng)絡(luò)，雖然它允許在一些地方長途旅行，但它還有很長的路要走。 更多EV充電內(nèi)容： 充電基礎(chǔ)設(shè)施需要成長為特斯拉競爭對手成功 獨家：動量動力學(xué)解釋無線充電效率 這些由城市電氣推出的公共充電點是相當(dāng)整潔的 特斯拉顯示如何影響增壓使用 盡管如此，沒有其他公司建立自己的網(wǎng)絡(luò)。 正在努力擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施的公司正在取得長足進(jìn)展，但沒有達(dá)到特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò)的水平。 里維安聘請了特斯拉的Formersenior充電器部署經(jīng)理卡靈頓布拉德利，使其公共充電基礎(chǔ)設(shè)施成為現(xiàn)實。 在特斯拉期間，布拉德利負(fù)責(zé)設(shè)計、允許、建造和部署特斯拉增壓器站點。 在他的任期內(nèi)，特斯拉從每年部署50個站點到150個站點。 里維安還雇傭了另一名特斯拉員工，他的名字可能更熟悉一些。 Kit Ahuja是特斯拉的前經(jīng)理，他將擔(dān)任Rivian冒險網(wǎng)的主管。 值得注意的是，里維安已經(jīng)明確表示，這個網(wǎng)絡(luò)將是小的，至少在一開始。 當(dāng)我們訪問里維安的總部時，該公司解釋說，它將通過在戰(zhàn)略地點建立充電基礎(chǔ)設(shè)施來抓住它的冒險主題。例如，電動汽車制造商可以在約書亞樹或黃石公園附近建立一個網(wǎng)站。 根據(jù)其他報道，在這個時候，城市充電網(wǎng)絡(luò)可能對電動皮卡制造商沒有意義。 里維安的車輛可以在各種CCS地點充電。 相反，這家汽車制造商將專注于偏遠(yuǎn)地區(qū)的越野車站和服務(wù)站。 你覺得怎么樣？ 前往我們的里維安聊天論壇開始對話。