雷克薩斯LC 500是有史以來(lái)最好的雷克薩斯嗎

讓我先回答標(biāo)題中的問題:是的，LC 500是有史以來(lái)最好的雷克薩斯。它超越了1990年LS與一個(gè)精致，豪華的船艙和一個(gè)安靜，沉穩(wěn)的性格。它比LFA更好的地方在于，它提供了75%的駕駛體驗(yàn)，但價(jià)格只有LFA的四分之一，而且更實(shí)用、更宜居。

沒有比LC 500更好的雷克薩斯品牌和它所代表的一切的例子了。從完美的內(nèi)飾到令人驚嘆的引擎，LC與雷克薩斯一樣好。

毫無(wú)疑問，這是一個(gè)有爭(zhēng)議的立場(chǎng)。LFA是一個(gè)傳奇，將作為過去十年的偉大汽車之一，一個(gè)六位數(shù)，有限運(yùn)行性能杰作。但信用證卻以一個(gè)零頭的價(jià)格擊中了大部分相同的目標(biāo)。我不是在開玩笑——限量運(yùn)行的LFA起價(jià)為37.5萬(wàn)美元，而LC 500的售價(jià)為92,950美元。大約是25%換句話說(shuō)，LFA的價(jià)格幾乎是新LC 500的四倍。除非排他性對(duì)你真的很重要，否則花四倍的錢并不能使你的業(yè)績(jī)翻四倍。

由

LFA得益于令人驚嘆的4.8升V10，它像汽車女妖一樣尖叫。隨著故事的發(fā)展，它的轉(zhuǎn)速如此之快，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表都跟不上，所以設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)了數(shù)字tach，現(xiàn)在在雷克薩斯F和F- sport的所有產(chǎn)品中都很顯眼。LFA仍然是汽車歷史上聲音最好的汽車之一。性能也讓人印象深刻，553馬力的LFA在不到3.7秒的時(shí)間里就達(dá)到了60馬力(在2010年代早期非?？?。它很輕，得益于碳纖維增強(qiáng)塑料車身和令人印象深刻的敏捷，雖然不漂亮，但設(shè)計(jì)富有表現(xiàn)力，引人注目，這是雷克薩斯之前從未有過的。LFA是一款合法的超級(jí)跑車。

信用證不是。隨著氣缸數(shù)量的減少，動(dòng)力和性能也下降了——LC的5.0升V8氣缸縮短了兩個(gè)氣缸，泵出的功率只有471馬力。這款車唯一的碳纖維增強(qiáng)塑料是在車頂(它是可選的)，所以重量也增加了——事實(shí)上，LC比LFA重1000磅，達(dá)到4280磅，這是它從4.4秒加速到60秒的一大原因。

這些都是相當(dāng)大的差異，但沒有一個(gè)大到值得付出四倍的代價(jià)。當(dāng)你考慮到LC在多大程度上反映了LFA時(shí)，其價(jià)值主張就更加清晰了。首先，新一款雙門轎車在前一款光滑、性感的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，線條更簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)更富有表現(xiàn)力，以及只有在老款車在聚光燈下呆了幾年之后才會(huì)出現(xiàn)的改進(jìn)。這是對(duì)LFA之前的雷克薩斯LF概念車的深思熟慮的改進(jìn)。

LC的內(nèi)部是非常優(yōu)越的，有更高質(zhì)量的材料，更巧妙的設(shè)計(jì)，和小質(zhì)量的生活更新，像安全帶實(shí)際上扣和杯架(盡管兩輛車都有可怕的信息娛樂系統(tǒng))。甚至還有一對(duì)相對(duì)寬敞的后座——四座車提供了32.5英寸的后排伸腿空間，比花冠還大。

LC的內(nèi)部是非常優(yōu)越的，有更高質(zhì)量的材料，更巧妙的設(shè)計(jì)，和小質(zhì)量的生活更新，像安全帶實(shí)際上扣和杯架。

LC聽起來(lái)也很棒，尤其是在上檔和下檔的時(shí)候，10速自動(dòng)變速器的快速齒輪切換讓5.0升的LC可以引發(fā)帶有個(gè)性的狂吠和嚎叫。當(dāng)LC通過它的步伐，那卓越的10速自動(dòng)駕駛和一個(gè)多鏈接后懸掛提供了性能和舒適性的平衡是很難匹配的。

正如我所說(shuō)，LFA是一個(gè)傳奇。但這是一場(chǎng)一次性的、限量版的反常車展，盡管它令人震驚，但并沒有真正體現(xiàn)出雷克薩斯的品牌。八年后,新的例子仍然可用,似乎更像是一個(gè)概念證明而LC 500感覺車?yán)卓怂_斯著手建造所有這些年前needle-threading轎跑車,提供LFA的態(tài)度和性格沒有日常的缺點(diǎn)和更低成本的條目。

最初的雷克薩斯LS在上世紀(jì)80年代末首次亮相時(shí)就掀起了一股不可思議的潮流，確立了這個(gè)新生品牌作為高品質(zhì)豪華車制造商的地位。但更重要的是，它迫使德國(guó)汽車制造商適應(yīng)一個(gè)新的現(xiàn)實(shí)，在這個(gè)現(xiàn)實(shí)中，負(fù)擔(dān)能力和豪華并不相互排斥。

與賓利渦輪比較R,梅賽德斯-奔馳560選取,和寶馬750,汽車和司機(jī)傳奇威廉·瓊寫道:“一個(gè)舒適的室內(nèi)的結(jié)合,一個(gè)柔滑的250馬力double-overhead-cam v - 8,和近乎超自然的對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注使LS 400在任何公司,包括聚合。LS擊敗了賓利，盡管它在射程上落后于s級(jí)和7系的變體。

更改名稱和輸出，Jeanes的贊揚(yáng)肯定符合LC 500。這(基本上)是一個(gè)世界級(jí)的機(jī)艙，避免了傳統(tǒng)豪華或高性能的裝飾。沒有木材和幾乎沒有任何碳纖維-只有柔軟的皮革，柔軟的阿爾坎塔拉絨面革，有品位的金屬口音，和微妙的塑料。

這(基本上)是一個(gè)世界級(jí)的機(jī)艙，避免了傳統(tǒng)豪華或高性能的裝飾。

門板應(yīng)該掛在博物館里，讓更多的人欣賞絨面革和皮革的流暢線條和華麗的鋁制門拉，而dash則在嚴(yán)格的水平焦點(diǎn)上金光閃閃，高低線條強(qiáng)烈。與一個(gè)高大的中心隧道和支持，堅(jiān)固的座位，LC的船艙是一個(gè)令人愉快的地方，在網(wǎng)站上。

但在施工過程中也很安靜。噴上5.0升V8引擎，選擇10檔，并啟用自適應(yīng)巡航控制，以實(shí)現(xiàn)全大排量模式。LC是安靜的，它的乘坐，雖然不像30年前LS Jeanes測(cè)試的棉花糖一樣，使它的所有缺點(diǎn)，但最大的缺點(diǎn)。LC光滑的外形也能很好地控制空氣，所以幾乎沒有風(fēng)的噪音。即使是可選的21英寸車輪和低調(diào)的輪胎也不能破壞這款雷克薩斯沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格。

雷克薩斯是一個(gè)年輕的品牌，離它的31歲生日還有三個(gè)月。它將生產(chǎn)更好、更完整的汽車。但就目前而言，LC 500是雷克薩斯的巔峰。沒有比這更能體現(xiàn)該品牌的產(chǎn)品精神或特性的例子了。這款車的起價(jià)為92,950美元，不過這里的售價(jià)是106,440美元，其中包括1025美元的目的地費(fèi)。