福特GT40的前世今生

優(yōu)秀的賽車(chē)電影并不多見(jiàn)，也很少能像2019年的福特v法拉利(Ford v Ferrari)那樣獲得如此多的好評(píng)。推動(dòng)福特的歷史背后的真實(shí)生活的戲劇表演1-2-3掃描在1966年的勒芒24小時(shí),這部電影帶來(lái)的腎上腺素和賽車(chē)在1960年代生活的危險(xiǎn),小心行動(dòng)編織成一個(gè)電影起源的故事藍(lán)色橢圓形最具標(biāo)志性的賽車(chē):福特的GT40。

盡管這部電影把大部分事實(shí)都講得很清楚，但它還是向觀眾展示了福特在勒芒的勝利之路。即使是在兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，也沒(méi)有時(shí)間提福特從項(xiàng)目一開(kāi)始就在考慮的基于gt40的公路車(chē)。等等，一輛基于gt40的公路車(chē)?

這正是我們?cè)诜営筛Ｌ貦n案管理員泰德·瑞安(Ted Ryan)慷慨提供的《GT計(jì)劃》電子書(shū)時(shí)問(wèn)自己的問(wèn)題。GT的程序手冊(cè)是一份機(jī)密文件，在福特內(nèi)部傳閱，概述了該汽車(chē)制造商擊敗Scuderia Ferrari的計(jì)劃。這份文件是設(shè)計(jì)和研究部門(mén)歷時(shí)9天研究的結(jié)果，旨在“作為GT項(xiàng)目概念階段討論的基礎(chǔ)”。能證明亨利·福特二世與恩佐·法拉利恩佐的不和有多嚴(yán)重的一個(gè)關(guān)鍵證據(jù)是報(bào)告上的日期:1963年6月12日，就在收購(gòu)法拉利的談判失敗后21天。

但是GT的程序書(shū)不只是詳細(xì)的擬議賽車(chē)。它還提出了一種基于與福特GT(后來(lái)因其40英寸的整體高度而被重新命名為GT40)相同底盤(pán)和中置引擎的公路車(chē)的想法。因?yàn)椤八幕经h(huán)境是公路車(chē)輛的環(huán)境”，所以在設(shè)計(jì)道路行駛模型時(shí)進(jìn)行了一定的妥協(xié)，以使它更能適應(yīng)脫離軌道的情況。首先，它高了6英寸，這一點(diǎn)從司機(jī)那頂上世紀(jì)60年代的帽子就能恰如其分地體現(xiàn)出來(lái)。它還長(zhǎng)了大約10英寸，重了326磅，不過(guò)它的重量還不到2000磅，和羽毛一樣輕。一幅剖面圖進(jìn)一步揭示了一個(gè)備用輪胎在frunk和一個(gè)未來(lái)的氣泡頂棚。此外，它還配備了更適合道路行駛的懸掛系統(tǒng)，更好的隔音性能，289立方英寸的V-8，以及獨(dú)特的車(chē)身。

如果它的車(chē)身看起來(lái)很熟悉，那是因?yàn)樗旧鲜?962年福特野馬I帶車(chē)頂?shù)母拍钴?chē)。你看，第一輛以野馬名字命名的車(chē)是一輛超圓滑的，裸露上身，中置引擎的車(chē)展車(chē)。李·艾柯卡(Lee Iacocca)和他的費(fèi)爾萊恩團(tuán)隊(duì)(Fairlane Group)最終決定為野馬(Mustang)設(shè)計(jì)一款更經(jīng)濟(jì)的前置引擎，但顯然福特仍對(duì)中置引擎跑車(chē)抱有希望。野馬I的鯊魚(yú)鼻前端和彈出的前燈被保留在GT公路車(chē)的草圖中，該文件只將其稱(chēng)為“跑車(chē)項(xiàng)目”。

雖然有超過(guò)100輛的道路行駛gt40，以滿(mǎn)足認(rèn)證要求，包括極為罕見(jiàn)的道路優(yōu)化MkIII，跑車(chē)項(xiàng)目在最初的提案從未實(shí)現(xiàn)。但是賽車(chē)，當(dāng)然，有。在GT項(xiàng)目手冊(cè)中，GT賽車(chē)項(xiàng)目的草圖與最終將在勒芒參加比賽的那款賽車(chē)有些許相似之處，而且這種外觀在用粘土渲染后得到了進(jìn)一步的改進(jìn)。這些GT的第一個(gè)粘土模型的照片是1963年6月19日，你可以開(kāi)始看到更多的我們今天知道的GT40在它(連同一些法拉利測(cè)試ossa的側(cè)條)。