遠程測試與更新的特斯拉Model S

最近，我們有機會駕駛一輛可行駛370英里的2019特斯拉Model S來測試一下它充電后能走多遠。想要了解更多，請點擊這里。但是當我們開車的時候，我們遇到了一輛特斯拉半掛車。特斯拉表示，其半卡車團隊在前往洛杉磯的途中，對一輛重載拖車進行了底盤和動力系統(tǒng)測試。特斯拉說，州際5號公路是一條主要的貨運通道，通過葡萄藤通往特喬恩山口的陡峭山路，是一條發(fā)展的好道路。由于生產(chǎn)將在今年晚些時候開始，我們認為這將是一個很好的機會來總結(jié)我們目前所聽到的關(guān)于特斯拉半，并向您展示一些獨家的照片，全電動拖拉機拖車的行動。

毫無疑問，人們想知道的第一件事就是電動車充電一次能走多遠?？紤]到大多數(shù)人仍然記得電動汽車的短里程和長充電時間，這是一個公平的問題。當特斯拉宣布這款半掛車時，它承諾在最大重量下行駛500英里，時速60英里。這足夠從明尼阿波利斯開車到堪薩斯城，不需要停車充電。如果你的目的不需要這樣的里程，特斯拉表示，它還將提供一款續(xù)航里程為300英里的基本款。

能讓你從亞特蘭大開車到新奧爾良而不停車的續(xù)航里程很棒，但是司機要等多長時間才能給電池充電呢?特斯拉表示，在正確的充電器上，充電30分鐘可以增加400英里的續(xù)航里程。但這并不意味著這款半掛車可以在任何增壓站停靠。這樣的充電率要求特斯拉建立一個所謂的超級電池網(wǎng)絡(luò)。目前，還不清楚該網(wǎng)絡(luò)何時準備就緒。

不管你是否喜歡電動汽車，不可否認的是，電動馬達提供了無與倫比的低端扭矩。當需要拉拖車的時候，這是一個巨大的優(yōu)勢。特斯拉表示，他們將這款半掛車設(shè)計為8級卡車，最大拖曳能力為8萬磅。第五輪掛接也被認為是最大的一個，這將允許半掛車拉任何大小的拖車。

使電動卡車在拖曳方面出色的扭矩也應(yīng)該能提高加速。特斯拉還沒有發(fā)布動力系統(tǒng)的規(guī)格，但我們知道它將有一個電動馬達為四個后輪提供動力。這些發(fā)動機提供足夠的轟鳴聲，在5秒內(nèi)從0到60英里每小時，如果它是卸載。特斯拉稱，在拖著8萬磅重的汽車時，這款半掛車可以在20秒內(nèi)達到60英里/小時的時速。據(jù)報道，它還可以保持60英里每小時，而拖曳滿載5%的坡度。

當特斯拉首次推出半掛車時，我們只能看一看day cab版本。即使是500英里的續(xù)航里程，這也是有道理的，因為我們感覺公司在把它投入長途車隊之前，希望看到它能勝任短途任務(wù)。不過，從那以后，我們看到了一些似乎配置了臥鋪出租車的卡車。特斯拉還采用了獨特的中央座椅位置，該公司表示，這種位置提高了安全性，并提供了更好的可視性。

我們不會說特斯拉是半便宜的，但考慮到要保證300或500英里的續(xù)航里程，特斯拉的電池有多大，它的價格可能比你想象的要便宜。特斯拉表示，基礎(chǔ)版的起價為15萬美元，升級到500英里半掛車則需要額外的3萬美元。此外還將推出Founders Series版本，目前預計售價為20萬美元。

自宣布這款半掛車以來，特斯拉一直強調(diào)的一點是，從長遠來看，它比傳統(tǒng)卡車更便宜。部分原因是更少的移動部件意味著更低的維護成本。而且，由于電力價格大大低于柴油價格，特斯拉估計，運營商每英里將節(jié)省0.25美元。根據(jù)汽車制造商自己的計算，運營商每年可以節(jié)省20萬美元的燃料，超過數(shù)百萬英里。特斯拉還表示，再生制動現(xiàn)在非常有效，這款半掛車將擁有“基本上無限的制動壽命”。

早些時候，我們聽說沃爾瑪和J.B.亨特已經(jīng)下了特斯拉半掛車的訂單。據(jù)報道，該名單現(xiàn)已擴大到包括安海斯-布希、DHL、聯(lián)邦快遞、梅杰、百事、萊德、Sysco和UPS。每個訂單中卡車的數(shù)量在不同的公司之間差別很大，我們還需要一段時間才能知道他們是否決定訂購更多的半掛車。但不可否認的是，特斯拉已經(jīng)引起了卡車行業(yè)一些大公司的注意。

最初，特斯拉表示，這款Semi將于2019年開始生產(chǎn)。但既然我們在這里討論的是特斯拉，那當然就被推后了。最近，馬斯克證實，半生產(chǎn)現(xiàn)在定于2020年開始。然而，特斯拉計劃在2020年的什么時候，甚至在哪里建造這款半掛車，仍然不清楚。