2021年梅賽德斯amg GLA 45擁有最大馬力的任何豪華跨界車

美國(guó)人對(duì)suv的熱愛(ài)催生了各種形狀和尺寸的新車型，以及一些性能超強(qiáng)的車型。然而，維恩圖的SUV領(lǐng)域的無(wú)數(shù)大小等級(jí)和它的馬力瘋狂的產(chǎn)品不是完全日食-特別是被忽略?小型suv，通常是不溫不火的和虛弱的。不是全新的2021年梅賽德斯- amg GLA 45，它是基于最初的GLA 45的微型、半高的包裝，提供了瘋狂的力量，基于今年重新設(shè)計(jì)的更為普通的GLA 250。

AMG此前從其最小的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中擠出了挑戰(zhàn)邏輯的動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用于第一代GLA 45及其同輩的swoopy轎車CLA 45。這一次，事情變得不那么合乎邏輯了，新的超小型GLA 45的四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了絕對(duì)非超小型的382馬力(每分鐘6500轉(zhuǎn))和354磅-英尺的扭矩(每分鐘4750到5000轉(zhuǎn))。這些數(shù)字比上一代GLA 45已經(jīng)很瘋狂的產(chǎn)量增加了7匹和4磅-英尺?，F(xiàn)在想想看，GLA 45的四缸輸出就在寶馬M2競(jìng)賽轎跑的六缸渦輪增壓的405匹小馬后面。

AMG手動(dòng)打造的2.0升M139發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩級(jí)燃油噴射、重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)和新的雙渦旋渦輪增壓器，以實(shí)現(xiàn)更高的功率輸出。AMG聲稱，其結(jié)果是，響應(yīng)類似自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與那些大功率數(shù)字壓倒任何其他在GLA的尺寸級(jí)。你能買(mǎi)到的第二款超豪華跨界車是什么?寶馬X2 M35i，提供“僅僅”302馬力的渦輪增壓四缸。知道還有什么能讓你有302馬力嗎?梅賽德斯-AMG GLA 35，首發(fā)AMG介于瘋狂的GLA 45和普通級(jí)221馬力GLA 250之間。

奔馳還將gla45與較小的gla35兄弟車型的發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180度。仍然橫向安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單地面對(duì)另一個(gè)方向比在35。取向地處四缸的攝入量面對(duì)向前,朝著前面的車,而排氣和渦輪增壓器組件位于防火墻的引擎,為冷卻通道,短距離的管道,“最平的可能和空氣有利”前端車體。好的,奔馳。

另一個(gè)45-versus-35的區(qū)別?前者的AMG性能為4Matic+全輪驅(qū)動(dòng)，不僅可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩分流到前后車軸之間，還可以在后輪之間左右分流，最大限度地提高牽引力。(35的配置更簡(jiǎn)單，沒(méi)有后軸扭矩矢量控制功能。)在4Matic+系統(tǒng)和強(qiáng)大的四缸之間，安裝了一個(gè)新的八速雙離合器自動(dòng)變速箱，取代了之前gla45的七速變速箱。

AMG-fettled動(dòng)力系統(tǒng)幫助GLA 45 scamper to 60 mph在4.3秒內(nèi)，根據(jù)梅賽德斯-奔馳-一個(gè)數(shù)字，我們認(rèn)為可能是保守的。畢竟，即便是在2016年第一代355馬力的GLA 45接受20馬力噴射之前，也就是上市一年之后，它在我們的測(cè)試中也達(dá)到了4.3秒的加速時(shí)間。梅賽德斯- amg再次表示，gla45有能力——并且由電子控制，時(shí)速可達(dá)155英里。雖然35和45的最高速度不相上下，但要達(dá)到60英里每小時(shí)大概要多花0.7秒。

在GLA 45中，駕駛員可選擇的駕駛模式包括滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、個(gè)人和種族。此外，還有一種名為“Master”的模式，AMG表示，該模式只適用于45的AMG Dynamic Plus包，只能在賽道上使用，因?yàn)樗试S“Race”以外的額外轉(zhuǎn)向。我們必須等到駕駛GLA 45時(shí)才能親自體驗(yàn)它，但AMG指出，每一種駕駛模式都會(huì)改變GLA的穩(wěn)定性控制、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)性能、懸架柔軟度、排氣聲和油門(mén)響應(yīng)。

處理改進(jìn)是承諾感謝新的GLA的堅(jiān)硬的車身外殼，這提供了一個(gè)更堅(jiān)固的基礎(chǔ)懸架做它的工作，以及一個(gè)新的變速轉(zhuǎn)向齒條。對(duì)于像GLA 45這樣強(qiáng)大的前置驅(qū)動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，扭矩轉(zhuǎn)向是一個(gè)明顯的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)AMG調(diào)整了MacPherson的前支撐和四連桿后懸架設(shè)置，以及新的2021年電子自適應(yīng)阻尼器，可以減輕扭矩轉(zhuǎn)向的影響。45的前制動(dòng)轉(zhuǎn)子測(cè)量13.8英寸，由固定四活塞固定卡鉗擠壓，而尾部是13.0英寸直徑和抓取的單活塞浮動(dòng)卡鉗。

總之，梅賽德斯- amg GLA 45在2021年的進(jìn)步表明，目前最強(qiáng)大的小型豪華跨界車仍然如此，但駕駛起來(lái)肯定更有吸引力。世界需要多少不同類型的suv就有多少?誰(shuí)知道呢，但我們不會(huì)反對(duì)更強(qiáng)大的suv，無(wú)論它們的大小。說(shuō)到尺寸，雖然我們知道GLA 45有多大，但我們還不知道它的價(jià)格標(biāo)簽有多大。老款GLA 45起價(jià)約為5萬(wàn)美元，此后價(jià)格只漲了一倍。我們預(yù)計(jì)，今年晚些時(shí)候在美國(guó)上市的新一代GLA 45不會(huì)以更低的價(jià)格提供更大的動(dòng)力。