寶馬將于今秋在歐洲推出最后一個(gè)v12動(dòng)力的7系

寶馬N74 6.6升V12唯一令人不安的方面是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的流言;V12本身是最平穩(wěn)的動(dòng)力裝置在汽車制造商的穩(wěn)定。在2017年首次亮相的帝國(guó)7系列修剪，M760i，發(fā)動(dòng)機(jī)死亡的謠言開始僅僅一年之后。2018年，BMWBlog寫道，一旦7系列改型機(jī)在2019年上市，這家工廠就會(huì)消失，這一舉動(dòng)“與歐盟的規(guī)定有關(guān)”。寶馬7系的動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人在2019年告訴Top Gear，“我們將在這一代剩下的時(shí)間里保留(V12)，至少到2023年?！敝袊?guó)和中東的需求迫使V12的生產(chǎn)達(dá)到“最大產(chǎn)能”。

一年過(guò)去了，它又回到了過(guò)早死亡的狀態(tài):BimmerToday報(bào)道(翻譯成英文)鋁塊V12已經(jīng)到了最后一個(gè)氣缸，并警告說(shuō):“根據(jù)我們的信息，歐洲市場(chǎng)的12缸轎車最終將在2020年秋季停止生產(chǎn)?！边@意味著，中東、中國(guó)和美國(guó)等市場(chǎng)正在消化V12的供應(yīng)，應(yīng)該繼續(xù)得到他們的修復(fù)。

在歐洲，死亡是有道理的，因?yàn)槠囍圃焐剃P(guān)注著二氧化碳數(shù)據(jù)，就像生酮節(jié)食者關(guān)注碳水化合物一樣。在美國(guó)， M760i有601馬力和627磅英尺的扭矩。由于歐洲型號(hào)需要奧托顆粒過(guò)濾器，M760Li在那里生產(chǎn)577馬力和627磅-英尺。與此同時(shí)，沒(méi)有褶皺的4.4升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)在750Li已經(jīng)攀升到523馬力和553磅-英尺。在V12中增加的54匹馬很可能會(huì)在7系列的沉重拖步中丟失，但一個(gè)敏銳的車手應(yīng)該會(huì)感受到額外的74磅-英尺。

這些數(shù)字值不值V8和V12之間57,400歐元(62,300美元)的差價(jià)嗎?這一點(diǎn)很難辯駁，尤其是當(dāng)V8和V12的性能相差無(wú)幾的時(shí)候。中國(guó)和中東的買家不會(huì)在意這些瑣事，因?yàn)閂12是一種狀態(tài)購(gòu)買，而他們的司機(jī)也不會(huì)在意把0.3秒的沖刺時(shí)間縮短到每小時(shí)62英里。

可以公平地相信，V12將在歐洲以外的地區(qū)持續(xù)使用，直到新的7系列在2023年發(fā)布，之后V8和V12預(yù)計(jì)將離開陣容。此后，寶馬旗下的勞斯萊斯公司將繼續(xù)生產(chǎn)N74發(fā)動(dòng)機(jī)。勞斯萊斯表示，在直接實(shí)現(xiàn)電氣化之前，希望將其6.75升發(fā)動(dòng)機(jī)“盡可能長(zhǎng)時(shí)間”投入生產(chǎn)。