碳納米管能增加電池的能量密度嗎

以色列的初創(chuàng)公司承諾消除鈷，并將任何化學(xué)物質(zhì)的范圍擴(kuò)大一倍。 除了一些好的例子，如SVolt，電池行業(yè)是一個黑匣子。 任何改進(jìn)不僅受到專利的保護(hù)，而且還受到對什么使其相關(guān)的沉默的保護(hù)。 以碳納米管為例：它們是大規(guī)模生產(chǎn)的，但我們還沒有聽說過一個應(yīng)用它們的單細(xì)胞。

這可能會隨著CENS而改變，CENS是一家聲稱幫助消除鈷、提高能量密度和使其技術(shù)倍增的以色列初創(chuàng)公司。 實(shí)現(xiàn)一切與革命化學(xué)無關(guān)的秘密。 這只是細(xì)胞結(jié)構(gòu)的改變。 碳納米管（或碳納米管）提高了電導(dǎo)率，但價格昂貴，電池價格上漲。 CENS聲稱已設(shè)法在現(xiàn)有電池中有效地應(yīng)用了碳納米管。 更多電池技術(shù)新聞： 二氧化硅可以幫助高能密度鋰電池達(dá)到2000個周期 獨(dú)家：CATL的2兆公里電池沒有連接特斯拉 鈉離子電池在新的研究中顯示了希望，盡管能量密度較低 黃油狀物質(zhì)增加固態(tài)電池的穩(wěn)定性 該公司使用了不到1%的納米管，但表示它足以將其表面積增加三到六倍。 隨著碳納米管的減少，細(xì)胞的生產(chǎn)成本保持在一個可行的水平。 這種表面增強(qiáng)使電池呈現(xiàn)出能量密度的增加和離子電導(dǎo)率的急劇提高。 這就是鈷所扮演的同樣的角色，這使制造商能夠在他們想要的時候擺脫它。 這些碳納米管的實(shí)際效果是更廣泛的-CENS說它可以加倍-和更毫不費(fèi)力的快速充電，因?yàn)樗诟唠娏飨卤憩F(xiàn)得更好。 以色列的初創(chuàng)公司說，它提供的是一個工業(yè)過程，將專有的碳納米管連接到任何電池結(jié)構(gòu)，任何化學(xué)成分。根據(jù)CENS的說法，將其集成到任何電池裝配線都不需要太多的努力。 然而，它最近獲得了一項(xiàng)投資，以建立一個半工業(yè)工廠，為OEM提供電池。 如果他們

是一家科技公司，為什么要擔(dān)心制造業(yè)？ 公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Bromfman告訴Inside EV： “到最后，我們將不是鋰離子電池的供應(yīng)商。 然而，在我們目前的階段，我們希望制造增強(qiáng)的原材料和增強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)電池，以向客戶和戰(zhàn)略伙伴展示電池的性能和我們的技術(shù)的潛力?！?CENS工藝是以氣體為基礎(chǔ)的，這意味著不存在液體痕跡污染細(xì)胞的風(fēng)險。 可悲的是，它并沒有阻止鋰離子細(xì)胞中樹突的形成。 盡管如此，從理論上講，電池的壽命將和今天一樣長，但實(shí)際上并非如此。 增加的范圍將使電動汽車車主為運(yùn)行相同距離而充電的次數(shù)減少。 這意味著你將能夠在相同的電池組上增加更多的里程，即使它以同樣的方式惡化，電流電池。 CENS已經(jīng)與大型電池供應(yīng)商和汽車制造商取得了聯(lián)系。我們希望，當(dāng)他們開始向任何公司提供這種有前途的技術(shù)時，他們?nèi)匀槐３珠_放。 如果他們這樣做了，請放心，我們會告訴你是哪家公司，什么時候這些新電池可以在任何汽車上使用。