定制跑車將遵循公司的法拉利250娛樂活動

在今年早些時候透露了250 SWB的復興之后，總部位于英國的法拉利經(jīng)典賽車手GTO Engineering正在研發(fā)自己的定制跑車，其靈感來自1960年代的GT賽車手。

車上，代號為Moderna的(得到它?)將下2200磅(1,000千克)由于稱量至一個 管狀鋼底盤，結(jié)合鋁的子幀，和碳纖維和鋁車身。

盡管汽車具有經(jīng)典外觀，但由于具有獨立的全方位懸架和大直徑車輪所包裹的強大制動器，它仍將非常像現(xiàn)代機械。當然，動力將來自于躍馬風格的四罐V12。車上還將配備更新的電子設備，整車將完全 為每個客戶定制。

GTO工程總經(jīng)理Mark Lyon表示：“終于可以談論我們的新項目了，這是我們一直在討論，草繪，指定和珩磨一段時間的汽車，這很令人興奮。”自1991年GTO Engineering成立以來，這款兩人座跑車。

“現(xiàn)在它正在開發(fā)中，我們正在與一些令人難以置信的技術合作伙伴一起工作，我們已經(jīng)準備好從設計效果圖和初始草圖中脫穎而出，并解釋使這款新車成功的基本原理。”

他解釋說：“我們從建造250 SWB Revival以及在一系列Ferraris車型上獲悉，汽車的重量和發(fā)動機是制造優(yōu)質(zhì)跑車的兩個關鍵因素。” “因此，我們知道這輛車應該在[公噸]以下并由四凸輪V12供電-我們熟悉并在內(nèi)部開發(fā)的發(fā)動機格式。為了實現(xiàn)所需的輕量化，將使用碳纖維，這顯然不是在60年代提供的，而是一種復合材料，我們將與其他材料一起使用。”

里昂解釋了該項目的細節(jié)時，很明顯，營造適當?shù)母杏X與設計同樣重要。

“例如，當您打開門和閥蓋時感覺它們很“重”，這是我們知道要保留的東西，這就是為什么它們要用鋁制成的原因—它們將是輕質(zhì)的，但仍能給人“放心”的感覺。當駕駛員或乘客進出時以及打開和關閉引擎蓋時，都能感覺到經(jīng)典的感覺。”

Moderna看起來很出色，我們迫不及待想要看到它。