捷豹路虎取消電動路虎捷豹J Pace也可能取消

捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)的日子艱難。該集團的全球銷售額在2020年下降了24%，捷豹的37%的下降是其中最大的沖刺。我們已經(jīng)報道過新的XJ轎車正在被砍伐，更不用說捷豹路虎的整體產(chǎn)量降低了25%?，F(xiàn)在，我們對更改有了更好的了解，坦率地說，這有點令人擔(dān)憂。

據(jù)《汽車新聞》報道，捷豹路虎首席財務(wù)官阿德里安·馬爾代爾(Adrian Mardell)在最近的一次投資者電話會議上表示，用于EV友好型MLA平臺的捷豹汽車的開發(fā)已經(jīng)結(jié)束。模塊化設(shè)計旨在承載從全電動動力總成到內(nèi)燃機的所有動力。這是現(xiàn)在取消XJ的基礎(chǔ)，更不用說期待已久的J-Pace SUV了。J-Pace尚無官方消息，但如果基于MLA的車輛的開發(fā)是kaput，則很可能意味著J-Pace甚至在開始之前就被取消了。

捷豹路虎(JLR)的另一個變化是路虎(Land Rover)計劃生產(chǎn)的EV SUV，也就是所謂的Road Rover。奇怪的是，雖然MLA平臺已在Jaguar破產(chǎn)，但它將繼續(xù)使用大型Land Rover產(chǎn)品，盡管它不會沿用電動路線。顯然，這將被保存在新的電氣模塊化架構(gòu)中，該架構(gòu)將首先為純電動汽車系統(tǒng)提供服務(wù)。該平臺還將搭載混合動力總成，但不會僅為內(nèi)燃機動力而設(shè)計。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，據(jù)報道，捷豹路虎將沖銷已經(jīng)向MLA平臺和相關(guān)車輛投資的14億美元。顯然，這家汽車制造商認(rèn)為這太過時了，無法滿足公司的排放要求。對于捷豹來說，也許最令人擔(dān)憂的是，捷豹路虎正在尋找合作伙伴，為未來的捷豹開發(fā)電動平臺。這表明他們還沒有辦法替代MLA計劃，或者如果這樣做，他們將缺乏資金來實現(xiàn)它。無論哪種方式，對于一個承諾在2025年之前實現(xiàn)全電動化的品牌來說，這都不是一個好兆頭。

據(jù)稱，捷豹計劃直接成為賓利和阿斯頓·馬丁的直接競爭對手，因此總體計劃似乎在大幅減少所提供的車型和總產(chǎn)量。我們唯一可以肯定地說的是，捷豹路虎的未來，尤其是與捷豹有關(guān)的未來，看起來充其量是搖搖欲墜的。