謳歌S型概念是我們一直期待的靈魂重啟

當(dāng)謳歌擁抱它自己獨(dú)特的日本傳統(tǒng)并與之一起奔跑時(shí)，它總是表現(xiàn)得超群出眾。因此，考慮到我們已經(jīng)被它今天發(fā)布的謳歌S型概念車所吸引，我們不妨這樣想。預(yù)計(jì)將于下周在加州蒙特雷汽車周(Monterey Car Week)上正式亮相，這款造型優(yōu)美的轎車是謳歌對(duì)未來(lái)四門轎車外觀和感覺的設(shè)想。

在這種情況下，這是一種“精密制作的性能”，視覺上橫跨轎車和雙門轎跑車，確實(shí)做得很好。顯然與極品概念相關(guān)，S型概念擴(kuò)展了引擎蓋，給了a柱一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的前傾，而后門幾乎無(wú)縫地與后擋車板融合在一起。

事實(shí)上，乍一看，你幾乎會(huì)把它誤認(rèn)為是一輛雙門轎跑車。改頭換面的NSX共享其筋膜的細(xì)節(jié)，與一個(gè)未指定的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)大的進(jìn)氣口，而大燈強(qiáng)調(diào)由一個(gè)半透明的白色“Chicane”led條，作為轉(zhuǎn)彎信號(hào)和日間運(yùn)行燈。更多的發(fā)光二極管出現(xiàn)在后面，旁邊是一個(gè)偽造的碳擾流板，四鉻排氣出口，和一個(gè)相當(dāng)大的擴(kuò)散器。

雖然它主要是形式，而不是太多的功能，阿庫(kù)拉已經(jīng)集中在這里，類型S的概念并沒有完全把工程放在一邊。鍛造碳——碳層相互粘合在一起，形成高強(qiáng)度的部件——被用在前面和后面的分離器，例如，與側(cè)梁一起使用。21英寸的多輻車輪也是用同樣的材料制成的。

阿庫(kù)拉在一個(gè)285系列夏季輪胎設(shè)置，然后扔在鉆布雷博高性能剎車。他們使用四活塞卡鉗。

這不僅僅是一場(chǎng)高端車展的設(shè)計(jì)華而不實(shí)，而且永遠(yuǎn)不會(huì)再出現(xiàn)。首先，阿庫(kù)拉說，S型概念將有助于塑造即將推出的TLX S型，第二代性能轎車。這為它的駕駛風(fēng)格贏得了贊譽(yù)，但也有一些人認(rèn)為它在視覺上過于拘謹(jǐn)。

同時(shí)，卵石灘概念車也將重新啟動(dòng)類型S徽章一般。自2008年推出謳歌TL S型以來(lái)，新款謳歌就沒有出現(xiàn)過這種情況，這是謳歌的一種性能變化。

謳歌表示，它計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)推出兩款S型車，其中第一款將是第二代TLX S型。該公司承諾，這款車將具有更快的加速和更靈活的操控，以及更強(qiáng)的制動(dòng)性能。目前還不清楚第二款S車型可能會(huì)是什么，也不清楚它會(huì)是另一款轎車還是謳歌的一款suv。

我們當(dāng)然希望謳歌還帶來(lái)與生產(chǎn)的S型車輛是“雙頂藍(lán)珍珠”油漆，S型概念是顯示在這里。該汽車制造商表示，這款車使用了納米顏料和一種注入顏色的透明涂層，以增加車身的光澤和光澤度。在蒙特雷的夏日陽(yáng)光下，當(dāng)它于周四首次公開亮相時(shí)，應(yīng)該會(huì)給人留下相當(dāng)深刻的印象。