埃隆馬斯克表示 本季度特斯拉有很好的機(jī)會(huì)獲得創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)

特斯拉首席執(zhí)行官伊隆馬斯克在周三晚上的電子郵件中告訴員工，該公司“很有可能”擊敗本季度的交付記錄。該記錄創(chuàng)于2018年的最后一個(gè)季度，當(dāng)時(shí)特斯拉交付了超過(guò)90,000輛汽車，其中63,000輛為3型。特斯拉此前曾在4月份預(yù)測(cè)，本季將推出這么多車型，但華爾街的預(yù)期最近有所惡化。

打破紀(jì)錄，甚至接近尾聲，將標(biāo)志著特斯拉的巨大反彈，特斯拉在2019年第一季度的總交付量下降至63,000，因?yàn)樗_(kāi)始在歐洲和中國(guó)銷售Model 3。這一下降意味著公司在2018年下半年創(chuàng)造了首次背靠背利潤(rùn)，在今年第一季度虧損了7.02億美元，這是有史以來(lái)第四個(gè)季度虧損。

“為了達(dá)到這個(gè)[記錄](méi)，我們需要每天持續(xù)輸出1,000個(gè)Model 3，”馬斯克在電子郵件中說(shuō)道，這是由Business Insider獲得的。馬斯克在2018年11月泄露的一封電子郵件中表示，特斯拉已經(jīng)達(dá)到了每天生產(chǎn)1000輛Model 3的里程碑，但該公司顯然沒(méi)有維持這一產(chǎn)量。預(yù)計(jì)特斯拉將于7月初公布第二季度的交付數(shù)據(jù)。

馬斯克補(bǔ)充道：“如果我們努力奮斗，我們就可以做到!”

像馬斯克這樣的文字拉力賽吶喊并不罕見(jiàn)，特別是在財(cái)政季度的晚些時(shí)候，就像去年11月那樣。像其他一些人一樣，特斯拉處于特別不穩(wěn)定的時(shí)期。

特斯拉的股票目前處于兩年低位。該公司剛剛籌集了27億美元以幫助阻止第一季度遭受的財(cái)務(wù)流失，但馬斯克在上周泄漏的另一封電子郵件中告訴員工，特斯拉需要對(duì)其支出做法進(jìn)行“硬核”改變，以確保不會(huì)花費(fèi)全部費(fèi)用。它的現(xiàn)金。這些變化將包括馬斯克和特斯拉的首席財(cái)務(wù)官批準(zhǔn)員工支出，并在去年開(kāi)始的一些實(shí)際削減成本的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

這封電子郵件也出現(xiàn)在對(duì)特斯拉表現(xiàn)的疑慮已經(jīng)蔓延到華爾街的時(shí)候，甚至在一些最支持的分析師和公司中也是如此。兩天前，摩根士丹利的亞當(dāng)喬納斯降低了對(duì)特斯拉股票的最壞情況預(yù)期。Baird和Loup Ventures，兩家通常看好特斯拉的公司也降低了預(yù)期。

在與周三泄露的摩根士丹利客戶的電話會(huì)議中，喬納斯解釋了為什么他對(duì)特斯拉的看法已經(jīng)清醒過(guò)來(lái)。“[公司汽車的供應(yīng)]超過(guò)需求。他們現(xiàn)金燒錢。沒(méi)有人關(guān)心Y型，“他在電話中說(shuō)道，The Verge聽(tīng)到了錄音。他說(shuō)，雖然特斯拉本月籌集了新的資金，但它接近Jonas認(rèn)為該公司需要的分析師數(shù)量的低端。盡管該公司在3月份還清了9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，但他還對(duì)特斯拉賬簿中仍有數(shù)十億美元的債務(wù)表示擔(dān)憂。

摩根士丹利(MORGAN STANLEY)的一位分析師表示，特斯拉已從“成長(zhǎng)故事轉(zhuǎn)變?yōu)橄萑肜Ь车男刨J和重組故事”

喬納斯說(shuō)，特斯拉從2018年底到現(xiàn)在已經(jīng)從“成長(zhǎng)故事變成了一個(gè)令人沮喪的信用和重組故事”。

喬納斯表示，對(duì)特斯拉汽車的需求是他擔(dān)憂的核心所在，他并不孤單。特斯拉在整個(gè)2019年都面臨著對(duì)汽車需求的不斷質(zhì)疑，盡管去年該車型成為全球最暢銷的EV車型。

特斯拉已在北美銷售了數(shù)十萬(wàn)輛汽車，但其中大部分汽車的成本與美國(guó)汽車的平均售價(jià)相當(dāng)，甚至更高。最便宜的，售價(jià)35,000美元的Model 3最終于二月份上市，但它并不像 特斯拉的其他車型那么容易購(gòu)買，價(jià)格已經(jīng)將成本提高了400美元，并且該公司被指責(zé)向更多銷售客戶昂貴的版本。特斯拉汽車的買家也不再有資格獲得完整的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免。該公司第一季度疲軟加上其不愿意(或無(wú)力)以較低的價(jià)格出售汽車，一些專家擔(dān)心該公司為大量消費(fèi)者提供服務(wù)的野心。

特斯拉“建造了這種笨重的物理基礎(chǔ)設(shè)施，每年供應(yīng)更多的汽車，而不是每年35萬(wàn)輛汽車，這正是造成這種流血的原因，”喬納斯在電話會(huì)議上說(shuō)。

特斯拉還承認(rèn)，它很難在2018年完成，因?yàn)樗赡芤呀?jīng)記錄了2019年第一季度可能發(fā)生的銷售情況。這種下滑應(yīng)該受到Model 3進(jìn)入歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的推動(dòng)，但特斯拉遇到了兩次推出的問(wèn)題。歐洲的發(fā)布受到物流問(wèn)題的輕微損害 - 這些問(wèn)題促使馬斯克飛往歐洲親自監(jiān)督。中國(guó)的發(fā)布已經(jīng)從早期的失誤中恢復(fù)過(guò)來(lái)，但由于持續(xù)的貿(mào)易戰(zhàn)，特斯拉汽車的報(bào)復(fù)性關(guān)稅現(xiàn)在面臨進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)。