奧迪A1 Sportback評論還是只是一個(gè)熱情的Polo

奧迪A1 Sportback評論：還是只是一個(gè)熱情的Polo?

在推出首款迷你競爭對手八年后，奧迪又推出了第二代A1。它現(xiàn)在正在發(fā)售，價(jià)格從18,540英鎊起 - 盡管最便宜的1.0升奧迪A1在不久之后不久將下降到18,000英鎊以下。這比最便宜的可比Polo高出約1.9萬英鎊，與其密切相關(guān)，大約相當(dāng)于一個(gè)類似前輩的1.5萬英鎊。

基于與Polo相同的MQB平臺(tái)和MacPherson支柱前懸架以及扭力梁后部，這次A1的全鋼車身僅作為五門Sportback提供。這是一款比它的前輩大得多的汽車，長56毫米(總共4029毫米)，但它也略微更窄和更低(分別為6毫米和13毫米)。重量僅比同樣的1.0升車型增加了45公斤。

新款A(yù)1看起來比其前代產(chǎn)品更傳統(tǒng)，更不顯眼，特別是在較低的規(guī)格中，但智能外觀選項(xiàng)有助于提升風(fēng)格。

新奧迪A1 Sportback有哪些發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇?

有四個(gè)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都有新的數(shù)字命名邏輯，我們?nèi)匀辉谂?。中?0 TFSI首先開始銷售 - 1.0升三缸，114bhp / 148lb ft，在新的，更具代表性的WLTP測試循環(huán)中，對于58.9mpg / 108g / km CO2是好的。這是18,540英鎊的入場價(jià)。

之后不久還將推出另外兩款車型：25 TFSI是另外三缸，這次是94bhp，而35 TFSI升級到1.5升四缸，148馬力。超越40 TFSI后來，奧迪采用了Polo GTI。它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)適用于197bhp。這些車的定價(jià)和排放數(shù)字仍為TBC。

還可選擇六速手動(dòng)或雙離合器變速箱，但扭力梁后懸架意味著所有型號都是前驅(qū)動(dòng)。

奧迪說這次沒有S1熱艙變型，引用開發(fā)成本 - 為了與quattro合作，上一代拋棄了扭力梁后懸架用于多連桿設(shè)置，但是，雖然昂貴且時(shí)間長 - 對工程師來說，它確實(shí)有利可圖。慚愧，然后。

里面是什么樣的?

奧迪表示內(nèi)部長度增加了43毫米，而且額外的肩部空間增加了43毫米，彎頭空間增加了28毫米，前部增加了5毫米的空間，后部增加了7毫米。據(jù)稱行李箱空間為335升，折疊后為1090升，增加了65升和170升。

如果有任何事情，那么這個(gè)數(shù)據(jù)的重要性低于A1瞬間感受到更大型汽車的程度，無論是寬度還是背部空間的大小 - 任何試圖讓孩子進(jìn)入舊三門模型后面的人會(huì)記得它是什么樣的壁球。這次你將獲得四個(gè)六英尺。

機(jī)艙設(shè)計(jì)極具吸引力，新的觸摸屏朝向駕駛員，并具有非?，F(xiàn)代的建筑感，座椅相對較低，具有良好的舒適性和支撐性。有一些嘗試通過座椅上的一些非常結(jié)實(shí)的檢查設(shè)計(jì)和一些裝飾上的車身顏色突出來進(jìn)行爵士樂，但它絕對是一種成熟/高科技的感覺，與DS3和DS3等汽車的有趣和時(shí)髦邊緣形成鮮明對比。微型。

一些著名的塑料出奇地差 - 門蓋的頂部和中控臺(tái)的較高端。它搭配儀表頂部的柔軟觸感，以及相當(dāng)奢華的技術(shù)。

什么是新奧迪A1喜歡駕駛?

我們首先駕駛2.0升版本，發(fā)現(xiàn)它是一款非常引人注目的汽車。渦輪增壓四缸具有令人驚訝的扁平線性感，幾乎沒有渦輪增壓踢的方式 - 它足夠快，但缺乏姿態(tài)和特性，加速時(shí)會(huì)有一些刺耳的感覺。它只是不覺得非常愿意。S-tronic變速箱偶爾可以笨拙，但大多數(shù)情況下它具有同樣光滑，略帶無特色的感覺 - 這就是我們在比如高爾夫R?

前輪驅(qū)動(dòng)也很難降低這個(gè)功率，盡管大量的熱艙管理更多 - 前輪胎在相對熱情的加速下拼湊，并且轉(zhuǎn)向堅(jiān)固。而且因?yàn)檫@種型號采用更堅(jiān)固的懸架 - 可以在英國取消選擇 - 乘坐有點(diǎn)混合，在初級起伏處有一些緩沖，但在破碎的表面上有更多的砰砰聲和啪嗒聲。它操控性很好，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，但是在較小的車身中接近高爾夫GTI水平的承諾提高了對頂級A1無法實(shí)現(xiàn)的預(yù)期。

你開小型發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎?

是。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更好的包裝：它仍然具有平坦，線性的感覺，并且明顯更慢，但是車輪的拼字和扭矩轉(zhuǎn)向已經(jīng)消失，而且駕駛更加順暢。這款測試車還配備了六速手動(dòng)變速箱，具有光滑，短暫的換檔功能，使駕駛更加復(fù)雜。

但我們實(shí)際上選擇了兩個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)114馬力的版本具有內(nèi)聯(lián)三個(gè)熟悉的特點(diǎn)，帶有急切扭矩的強(qiáng)烈感覺，實(shí)際上，每日通勤的足夠速度，無論是通過城鎮(zhèn)掠過還是在高速公路上巡航。與最輕的四缸車型相比，它的質(zhì)量減少了45公斤左右，重量比頂級車型輕了145公斤，這部分歸功于該車的標(biāo)準(zhǔn)S-tronic變速箱。它駕駛和騎行很好，轉(zhuǎn)彎敏銳，并證明在一條扭曲的山路上令人驚訝。A1的皮膚底部有一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺非常開心。

修剪水平是多少?

除40 TFSI外，所有車型均提供SE，Sport和S系列內(nèi)飾，這是獲得新S系列競賽飾件的唯一變種。

該系列的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括10.25英寸寬的數(shù)字儀表組，8.8英寸中央觸摸屏，多功能方向盤，LED前后燈，DAB收音機(jī)，智能手機(jī)接口，語音控制，電加熱后視鏡，以及車道偏離警告，奧迪預(yù)感與行人/騎車人的認(rèn)可。

運(yùn)動(dòng)升級為15至16英寸合金，布料運(yùn)動(dòng)座椅，巡航控制和后部停車傳感器。S系列推出17英寸合金，運(yùn)動(dòng)懸掛(可刪除)，大包和半布/半人造革裝飾。

和可選套件?

各種各樣的東西，但有一些關(guān)鍵的包：

S線型和對比度升級

兩個(gè)獨(dú)立的包。添加色調(diào)，一些喜怒無常的深色裝飾元素，對比色屋頂和雙皮革或Alcantara /人造革內(nèi)飾。價(jià)格仍然是TBC這些

技術(shù)包（1650英鎊）

增加了MMI Navigation Plus，虛擬駕駛艙，無線充電和Audi Connect

舒適和聲音包（995英鎊）

獲得Bang&Olufsen 11揚(yáng)聲器立體聲，停車傳感器/攝像頭和加熱前排座椅