盡管小費(fèi)政策有所改變 但DoorDash表示拖欠工資并不是問題所在

當(dāng)Door Dash上個月宣布改變其小費(fèi)模式時，這無疑是朝著正確方向邁出的一步。 然而，一些工人說這還不夠。 除了想要公平的工資，他們還想要回工資。

華盛頓勞動小組(Work Washington)表示，根據(jù)Dor Dash的公告，一個關(guān)鍵問題仍然存在：“他們會為公司自2017年以來一直挪用的客戶小費(fèi)向工人支付回扣嗎？

“這里沒有“回薪”問題，因為門達(dá)什上的每一個小費(fèi)都已經(jīng)走了，而且總是會去達(dá)瑟斯，”一位門達(dá)什發(fā)言人通過電子郵件告訴TechCrunch，回答了一個關(guān)于門達(dá)什會不會還給送貨工人的問題。

當(dāng)Instacart今年早些時候改變了小費(fèi)的做法時，當(dāng)小費(fèi)被包括在支付最低限額中時，它也會追溯補(bǔ)償購物者。 門的破折號，卻看不出需要背薪..

發(fā)言人說：“一家獨(dú)立的第三方研究公司證實，Dasher的報酬與我們網(wǎng)站和應(yīng)用程序中所解釋的一樣：Dasher從Door Dash獲得了最低基本海灣，加上100%的客戶小費(fèi)，再加上一些訂單的額外報酬，以達(dá)到保證的最低限度。 “一個提醒，在我們的舊模式下，如果客戶留下很少或根本沒有小費(fèi)，門達(dá)什會提高工資。 雖然提升工資是為了幫助達(dá)瑟斯，但我們認(rèn)識到，它也產(chǎn)生了意想不到的效果，讓一些客戶覺得他們的小費(fèi)無關(guān)緊要。 在我們的新模式下，每一美元的客戶小費(fèi)將是他們的Dasher口袋里的一美元。

此外，Door Dash說，它將通過基本工資和獎金來增加平均支付的金額。 理想情況下，這將增加達(dá)瑟斯的總收入。

這位發(fā)言人說：“這一承諾對我們來說非常重要，這就是為什么我們將與同一個獨(dú)立的第三方合作，以確保Dasher在這種新模式下的收益增加。

正如Door Dash先前宣布的那樣，新的支付政策將在測試反饋后于本月生效。 然而，自宣布這一決定以來，Door Dash已向一個競選委員會投入了3000萬$，以建立2020年選票倡議，使公司能夠提供工人福利，確定工資承諾和保證，提供靈活性，并確定司機(jī)不是雇員。 Lyft和Uber也分別投入了3000萬$。 與此同時，工人保護(hù)法案AB-5通過。

AB-5將通過要求雇主應(yīng)用ABC測試，幫助確保零工經(jīng)濟(jì)工人有權(quán)獲得最低工資、工人補(bǔ)償和其他福利。 該法案于2018年12月首次提出，旨在編纂在Dynamex運(yùn)營公司訴洛杉磯高等法院案中確立的裁決。 在這種情況下，法院采用ABC測試，并裁定Dynamex錯誤地將其工人歸類為獨(dú)立承包商。

根據(jù)ABC測試，為了使雇用實體合法地將工人歸類為獨(dú)立承包商，它必須證明工人不受雇用實體的控制和指導(dǎo)，在該實體的業(yè)務(wù)范圍之外從事工作，并定期從事“獨(dú)立建立的貿(mào)易、職業(yè)或與所從事工作性質(zhì)相同的業(yè)務(wù)”。

該法案尚未簽署成為法律，但預(yù)計加文·紐森州長將簽署。 展望未來，我們肯定會期待Dash門繼續(xù)倡導(dǎo)其獨(dú)立的工人模式。 我們也可以期待華盛頓工作的組織者繼續(xù)倡導(dǎo)更好的工資和保護(hù)。