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半減卻是騎手在馬的前進(jìn)方式中做出一個(gè)變化用來(lái)改善馬的身體平衡,即讓重心從前軀移向后軀,結(jié)果是能量的聚集。因?yàn)樵谶~步時(shí),馬的身體會(huì)提高,而且馬的動(dòng)作節(jié)奏也有所好轉(zhuǎn)。無(wú)論騎手下一步讓馬做什么,馬都會(huì)感到容易一些。這有點(diǎn)像司機(jī)開(kāi)著車在一個(gè)陡坡前換入低速擋,這樣車的動(dòng)力就更強(qiáng)了,能夠更好地駛上陡坡,而且司機(jī)的控制感也會(huì)增強(qiáng)。
半減卻是騎手最有用的工具之一。馬為速度而生,所以很自然的它們的重心會(huì)非常靠前。當(dāng)騎手需要它們?cè)谝粋€(gè)受限的區(qū)域或者受控的方式做各種動(dòng)作時(shí),就需要把馬的重心向后移動(dòng)。換句話說(shuō),馬的后軀承受著較大的體重,而前軀承受的體重較小。
半減卻有兩個(gè)作用:第一是,在心理上提示馬要有情況發(fā)生,為下一個(gè)動(dòng)作做好準(zhǔn)備;第二是,在身體上讓馬的重心后移,同時(shí)做好準(zhǔn)備。在經(jīng)過(guò)角落以前,在移行或者改變步調(diào)以前,在做繞圈或者橫向運(yùn)動(dòng)以前,騎手都可以利用半減卻。
馬的身體平衡狀態(tài)越好,就越能夠把重心維持在后軀,所以,在一些像轉(zhuǎn)彎和繞圈這樣的簡(jiǎn)單動(dòng)作以前,騎手很少需要半減卻。
半減卻的變化很多,從輕輕地碰一下韁繩到更正式的古典半減卻,其中最為高級(jí)的形式是琵阿斐。
古典半減卻動(dòng)作包括:騎手以豎直上身開(kāi)始,收縮腹部肌肉并讓背部用力;約半秒鐘后,騎手關(guān)閉雙手,或者還會(huì)在需要的情況下稍抬雙手;約半秒鐘后,騎手把雙腿夾緊在馬的兩側(cè)。騎手扶助的順序——身體、手、腿——是非常重要的。
許多騎手都會(huì)犯先用手的錯(cuò)誤。這會(huì)導(dǎo)致馬的身體依靠著進(jìn)入半減卻,更多體重會(huì)落在前軀——這正好與騎手想要的相反。把握完美的時(shí)機(jī)需要很多次的練習(xí),所以無(wú)論是對(duì)年輕的馬還是騎手來(lái)說(shuō),首先要學(xué)會(huì)對(duì)騎坐和手扶助做出反應(yīng)。當(dāng)騎手能夠一致、正確地使用最先的兩個(gè)扶助后,就可以增加夾緊雙腿的動(dòng)作,這樣,馬在更多地彎曲后腿時(shí)能夠得到支撐。
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