財(cái)政部的一份報(bào)告引發(fā)了對(duì)奧克蘭輕軌項(xiàng)目的合理?yè)?dān)憂

國(guó)家黨運(yùn)輸發(fā)言人保羅戈德史密斯表示，由于政府對(duì)綠黨的信心和供應(yīng)協(xié)議，奧克蘭輕軌項(xiàng)目并沒有加起來，只是在考慮之中。

“這是由政治家推動(dòng)的，”戈德史密斯說。“很難找到任何認(rèn)為有意義的人，或者說這對(duì)我們有限的運(yùn)輸資金這么大一部分來說是一個(gè)明智的優(yōu)先事項(xiàng)。”

他說財(cái)政部的一份報(bào)告引發(fā)了對(duì)奧克蘭輕軌項(xiàng)目的合理?yè)?dān)憂。

“毫無疑問，財(cái)政部是正確的，在Dominion Road建設(shè)一條緩慢的電車將對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)造成極大的破壞，并對(duì)交通擁堵產(chǎn)生重大影響。與此同時(shí)，比政府可用的其他方案花費(fèi)數(shù)十億美元，“戈德史密斯說。

他說，交通部長(zhǎng)Phil Twyford試圖將有關(guān)該項(xiàng)目采購(gòu)的問題從www.interest.co.nz推遲到新西蘭運(yùn)輸局(NZTA)，這簡(jiǎn)直不夠好。

財(cái)政部報(bào)告稱，該項(xiàng)目的一個(gè)新的深入商業(yè)案例至關(guān)重要，需要明確該項(xiàng)目的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并考慮替代選項(xiàng)和首選方案的成本效益分析。

該文件由財(cái)政部國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施部門的David Taylor撰寫，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了英國(guó)類似項(xiàng)目的延遲和成本損失。

它指的是愛丁堡的一個(gè)輕軌項(xiàng)目，該項(xiàng)目受到重大延誤和預(yù)算爆炸的困擾，最終需要六年時(shí)間才能建成并且成本超過初始估算的兩倍。

“鑒于項(xiàng)目的規(guī)模，財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)以及建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面的挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為對(duì)實(shí)施選擇的有力審查至關(guān)重要。

“一個(gè)完善的商業(yè)計(jì)劃可以保證項(xiàng)目不會(huì)以失敗告終。奧克蘭交通局已經(jīng)將商業(yè)案例整合在一起，但我們認(rèn)為應(yīng)該更新這些案例以反映新的采購(gòu)商(NZTA);以及政府更廣泛的城市發(fā)展目標(biāo)。

“這是新西蘭最大的項(xiàng)目之一，而且非常復(fù)雜，因?yàn)樗鼘⒔ㄔ趭W克蘭一些最繁忙的街道中間。財(cái)政部報(bào)告稱，這需要在相當(dāng)深度的街道上挖掘，對(duì)交通和企業(yè)造成重大干擾。

雖然戈德史密斯說他也熱衷于自己看商業(yè)案例，但這需要時(shí)間。上周www.interest.co.nz報(bào)道該項(xiàng)目的商業(yè)案例應(yīng)該在去年年底交付。但據(jù)領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目的NZTA稱，它仍在進(jìn)行中。

交通部長(zhǎng)Phil Twyford估計(jì)奧克蘭項(xiàng)目將耗資約60億美元，使其成為新西蘭歷史上最大的交通項(xiàng)目。

它將在奧克蘭建立兩條輕軌線路。一條從奧克蘭市中心出發(fā)前往Mangere機(jī)場(chǎng)，另一條從中心城市沿16號(hào)州際公路前往Kumeu / Huapai。

Twyford在去年5月宣布采購(gòu)流程時(shí)表示，政府致力于在奧克蘭推進(jìn)輕軌。

“這將成為私人投資城市更新的吸引力，每小時(shí)可運(yùn)送11,000名乘客 - 相當(dāng)于4條高速公路，”Twyford說。“我們正在研究解決擁堵問題的創(chuàng)新解決方案，建立一個(gè)充滿活力和現(xiàn)代化的市。”

在合作伙伴奧克蘭市政府，奧克蘭交通局(AT)和HLC(新西蘭房屋的全資發(fā)展子公司)的支持下，NZTA正在引領(lǐng)奧克蘭輕軌計(jì)劃的發(fā)展。交通部長(zhǎng)Phil Twyford的發(fā)言人證實(shí)，他沒有收到奧克蘭輕軌項(xiàng)目的商業(yè)案例。