電動(dòng)汽車(chē)在某種意義上是不會(huì)產(chǎn)生大量廢氣的車(chē)型

電動(dòng)汽車(chē)在某種意義上是不會(huì)產(chǎn)生大量廢氣的車(chē)型，這讓它成為了很多環(huán)保愛(ài)好者的青睞之物。但是受制于充電樁以及續(xù)航里程和充電時(shí)間的困擾，讓很多想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人望而卻步。所以豐田公司想要通過(guò)利用太陽(yáng)能來(lái)解決這些問(wèn)題。

在7月，豐田公司開(kāi)展了一項(xiàng)測(cè)試計(jì)劃。以豐田的普銳斯車(chē)型為原型，和NEDO和夏普展開(kāi)合作，在車(chē)上的車(chē)頂，后窗口，和后擾流板部分提供太陽(yáng)能電池板覆蓋，這些電池板惟獨(dú)0.03毫米厚，將會(huì)被改造為汽車(chē)的形狀保證原有的空氣動(dòng)力學(xué)。

這些太陽(yáng)能板的作用是，在行駛或是停止的時(shí)候?yàn)槠?chē)充能。之前豐田也曾經(jīng)做過(guò)太陽(yáng)能車(chē)頂?shù)膰L試，而在這次測(cè)試中，電池組被擴(kuò)大了，后備箱里的額外電池增加了180磅的分量。

太陽(yáng)能板的加入可以為運(yùn)動(dòng)汽車(chē)增加35英里的續(xù)航，為停留的汽車(chē)增加27英里的續(xù)航。和之前的測(cè)試相比，除了測(cè)試車(chē)上的太陽(yáng)能電池板的表面積更大外，夏普的太陽(yáng)能電池板也比生產(chǎn)普銳斯的太陽(yáng)能屋頂更好地將陽(yáng)光轉(zhuǎn)換成電能。豐田的數(shù)據(jù)顯示，他們的效率為34%，而豐田自己的技術(shù)惟獨(dú)22.5%。