第八代911將于2019年初在歐洲上市銷售 并將于當(dāng)年晚些時(shí)候在美國(guó)上市

在第八代保時(shí)捷911已經(jīng)浮現(xiàn)在金屬，它至少99%，但該模式仍然處于測(cè)試階段領(lǐng)先于商業(yè)發(fā)射的明年。而保時(shí)捷正在沒有捷徑，當(dāng)談到自己的內(nèi)部驗(yàn)證測(cè)試，這意味著2020年的保時(shí)捷911是通過審判會(huì)通過實(shí)戰(zhàn)汽車進(jìn)入生產(chǎn)在數(shù)周之內(nèi)了。這使得工程師有時(shí)間對(duì)第八代汽車進(jìn)行最后的調(diào)整 - 這也是發(fā)現(xiàn)任何問題的最后機(jī)會(huì)，因?yàn)?11受到溫度，地形和極端性能的影響。

最后一輪壓力測(cè)試旨在將新款911推向極限，并讓工程師在車輛投入生產(chǎn)之前評(píng)估新車型的所有系統(tǒng)。這意味著要訪問地球上的許多嚴(yán)寒和許多炎熱的地方，因?yàn)楸r(shí)捷將911帶到了美國(guó)的死亡谷和中東的各個(gè)海灣國(guó)家，以測(cè)試炎熱的天氣表現(xiàn)，體溫高達(dá)122華氏度。保時(shí)捷參觀了芬蘭溫度計(jì)的另一端，在這里溫度為-35華氏度，未來汽車將在他們開始通勤時(shí)稱之為“輕盈的早晨”。

“除了出色的性能之外，它還是911的日常使用適用性，向來把它放在自己的類別中，”911整車的項(xiàng)目經(jīng)理AndreasPröbstle說道。“這就是我們測(cè)試車輛的原因。所有條件，以及各種類型的天氣和地區(qū)。車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)必須像其液體，系統(tǒng)，操作過程和顯示器一樣完美運(yùn)行 - 這是我們能夠確定車輛能夠穿越所有地區(qū)的唯一方式?jīng)]有缺點(diǎn)的世界。“

固然，在談到公路表現(xiàn)時(shí)，保時(shí)捷還使用世界上最好的賽道來調(diào)整新款911.其中包括傳奇的紐博格林，但它絕不是911在其進(jìn)展階段所見過的唯一賽道。

“紐博格林傳統(tǒng)上是嚴(yán)格的保時(shí)捷測(cè)試和開辟計(jì)劃的一部分，”該汽車創(chuàng)造商表示。“發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，制動(dòng)器和底盤必須在位于埃菲爾山區(qū)的苛刻賽道上證明自己的勇氣。在意大利，測(cè)試車在高速Nardò測(cè)試賽道上行駛，重點(diǎn)不僅僅是最高速度測(cè)試車輛達(dá)到了他們?cè)谒劳龉鹊哪土\(yùn)行的最低點(diǎn)，降落到海平面以下約90米;而科羅拉多州埃文斯山上的稀薄空氣 - 達(dá)到4300米的高度 - 是挑戰(zhàn)對(duì)于雙渦輪增壓和燃油系統(tǒng)。到測(cè)試完成時(shí)，這些汽車總共行駛了300萬公里。“

最后，在公共道路上進(jìn)行了以客戶為導(dǎo)向的測(cè)試，讓工程師可以一瞥新車型在日常駕駛中的表現(xiàn)，包括只是坐在交通中。我們會(huì)自愿為這些測(cè)試中的任何一個(gè)做出貢獻(xiàn)，即使是快餐開車，但保時(shí)捷也有足夠的測(cè)試驅(qū)動(dòng)程序用于此類測(cè)試。

第八代911將于2019年初在歐洲上市銷售，并將于當(dāng)年晚些時(shí)候在美國(guó)上市。