汽車制造商準備好無交易脫歐

隨著英國2019年3月29日的離職日期越來越近，英國的汽車創(chuàng)造商正在加強對英國脫歐的警告。

豐田警告英國沒有與歐盟達成協(xié)議的“巨大”影響，這意味著沒有過渡期和世界貿(mào)易組織規(guī)則的立即采納，幾乎肯定會帶來額外的關(guān)稅和邊境檢查。豐田剛剛在其德比郡工廠投資建筑了新的卡羅拉，但與大多數(shù)其他汽車創(chuàng)造商一樣，它認為增加關(guān)稅和海關(guān)檢查可能會削弱其本已薄弱的利潤率。

在英國馬上離開歐盟之后，寶馬非常擔心無交易情況導(dǎo)致Mini的牛津工廠夏季關(guān)閉至4月1日。這同樣適用于勞斯萊斯。

寶馬集團首席執(zhí)行官HaraldKrüger在最近的巴黎汽車展上告訴記者，如果英國公司沒有達成協(xié)議，他還將被迫將更多Mini生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到該公司的荷蘭工廠。德國“三巨頭”應(yīng)該向歐盟施加壓力，要求它盡一切努力阻撓英國 - 它們最大的市場之一 - 進入無交易的情況，但這似乎沒有多少影響。

對于捷豹路虎來說，除了全球銷量下滑之外，英國脫歐是另一個令人頭痛的問題。“我甚至不知道我們在英國的任何創(chuàng)造工廠是否能夠在3月30日運作，”首席執(zhí)行官拉爾夫斯佩思在9月的行業(yè)峰會上說。他警告說，如果英國脫歐遭遇嚴峻打擊，可能會損失12億英鎊，并可能造成數(shù)千個工作崗位的損失。他還威脅要將計劃生產(chǎn)的電動汽車從英國轉(zhuǎn)移出去。

“它們有效地妨礙了英國的投資計劃，”伯明翰阿??斯頓商學院工業(yè)教授戴維貝利說。

分析公司LMC Automotive預(yù)測，英國脫歐將進一步傷害銷售，到2016年將300萬輛輕型汽車銷售(包括貨車)減少至255萬輛。英鎊可能會再損失10%的價值，使得進口汽車在任何關(guān)稅之上都更加昂貴。福特汽車已表示，今年歐洲市場的虧損主要歸因于英國脫歐談判中英國疲弱的貨幣匯率。

通往潛在交易的道路漫長而龐大。歐盟表示，英國首相特蕾莎·梅的首選Checkers交易，基本上是瑞士式的安排，是不可行的。有足夠的國會議員反對它，對此類交易的投票不太可能成功。即使一個觸發(fā)過渡期的共同協(xié)議被拼湊在一起，那么困難的部分就會浮現(xiàn)一個永久性的安排。貝利說，對于汽車創(chuàng)造商來說，這只是“在未來兩年引發(fā)不確定性”。

SMMT設(shè)立了無交易援助計劃

汽車創(chuàng)造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)推出了一項Brexit Readiness計劃 - 一項應(yīng)急援助計劃，旨在幫助英國汽車供應(yīng)鏈中的公司在英國脫離歐盟的情況下進行交易。

英國汽車供應(yīng)鏈中的大部分企業(yè)雇用的員工不到10人，而SMMT表示，在這種情況下，這些企業(yè)可能面臨重大挑戰(zhàn)。該計劃將聘請五家法律和會計師事務(wù)所與SMMT成員就貿(mào)易和稅務(wù)安排，海關(guān)程序和任何法規(guī)變化進行磋商。還正在建立免費幫助熱線。

SMMT表示，英國汽車供應(yīng)鏈支持82,000個就業(yè)崗位，每年為經(jīng)濟貢獻49億英鎊，其中34億英鎊的零部件出口到歐盟。