保時(shí)捷718Cayman和Boxster將在2025年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)

今年早些時(shí)候尚不清楚下一代保時(shí)捷718 是否會(huì)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)、保留其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或在兩者之間找到平衡。該公司不確定該技術(shù)是否能夠生產(chǎn)出引人注目的跑車。然而，一份新的汽車和司機(jī)報(bào)告表明并非如此。該出版物援引公司內(nèi)外的消息來(lái)源稱，保時(shí)捷計(jì)劃在 2025 年將該車型轉(zhuǎn)變?yōu)槿妱?dòng)車型。

這也不是Car and Driver在預(yù)期模型上的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)該報(bào)告，保時(shí)捷在本月早些時(shí)候預(yù)覽了帶有Mission R 概念的全電動(dòng) 718 。該出版物說(shuō)，去掉狂野的空氣動(dòng)力學(xué)，這很好地表明了生產(chǎn)模型的外觀。然而，在保時(shí)捷為其陣容增加另一款電動(dòng)汽車之前，該公司仍然需要克服一些挑戰(zhàn)。

保時(shí)捷擔(dān)心汽車的重量，它的目標(biāo)是 3,650 磅(XXX 公斤)。這并非易事，因?yàn)殡姵睾苤?，不過據(jù)稱保時(shí)捷正在開發(fā)其 PPE 平臺(tái)的縮短版本來(lái)幫助解決這個(gè)問題?？蛻魬?yīng)該期望入門級(jí)后電機(jī)模型位于雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型下方，后者可能會(huì)進(jìn)入 911 動(dòng)力領(lǐng)域。汽車的續(xù)航里程也是一個(gè)問題，汽車和司機(jī)報(bào)告說(shuō) 250 英里是保時(shí)捷的最低目標(biāo)。

全電動(dòng) 718 將作為Boxster和Cayman提供，敞篷車可能會(huì)保留其織物車頂。它將獲得類似于 Taycan 的前端，比您通常在保時(shí)捷上找到的要寬。Car and Driver表示 718 將于 2024 年首次亮相，但它將作為 2025 年的車型抵達(dá)美國(guó)。看看保時(shí)捷是否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)會(huì)很有趣。今年早些時(shí)候，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利維爾·布魯姆 (Olivier Blume) 對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的矛盾持強(qiáng)烈保留態(tài)度，但該公司似乎正在努力克服這些問題。