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艦型
驅(qū)逐艦
級(jí)別翼騎兵級(jí)
基礎(chǔ)武器導(dǎo)彈艦船定位重裝、攔截
基礎(chǔ)運(yùn)算力4793基礎(chǔ)能量2504基礎(chǔ)配置定向波動(dòng)能源抽取器-Ⅲ
戰(zhàn)術(shù)組件
擊毀敵艦時(shí),每秒將額外回復(fù)37護(hù)盾,航速提升15%,持續(xù)35秒;該效果每10秒只能觸發(fā)一次蜂巢式集束導(dǎo)彈發(fā)射架超級(jí)裝置
對(duì)12km范圍內(nèi)的最大5個(gè)隨機(jī)敵對(duì)目標(biāo)發(fā)射共12發(fā)導(dǎo)彈,每發(fā)導(dǎo)彈造成274點(diǎn)傷害。驅(qū)逐級(jí)艦防炮默認(rèn)武器
持續(xù)攻擊9km內(nèi)的選定目標(biāo),每秒造成69點(diǎn)傷害。
驅(qū)逐標(biāo)準(zhǔn)護(hù)盾回充器Ⅲ修理器
使本艦每秒恢復(fù)53護(hù)盾值,持續(xù)30秒。
驅(qū)逐標(biāo)準(zhǔn)離子推進(jìn)器Ⅲ
推進(jìn)器
艦船速度提升100%,持續(xù)30秒。
初始屬性電能抗性10%
護(hù)盾量13331動(dòng)能抗性
75%
船艙容積
375
熱能抗性
45%
體積系數(shù)
190護(hù)甲值
12501
躍遷穩(wěn)定
1最大裝載組件數(shù)
5初始航速
606駕駛員所需駕照 : 新歐羅巴聯(lián)邦T3驅(qū)逐艦駕照
導(dǎo)彈的傷害提升
3%
導(dǎo)彈的追蹤速度提升
10.0%
自身盾抗強(qiáng)化裝置的能量消耗降低
3.0%
單體躍遷干擾裝置的冷卻時(shí)間減少
20.0%
單體躍遷干擾裝置的能量消耗降低
65.0%
單體躍遷干擾裝置的射程提升
50.0%
翼騎兵驅(qū)逐艦作為槍騎兵驅(qū)逐艦的現(xiàn)代型沿襲了其原型艦重裝攔截的戰(zhàn)場(chǎng)定位,配合火力艦船在戰(zhàn)場(chǎng)中享有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。并且,近現(xiàn)代以來,其組件兼容性和運(yùn)算力上都在不斷改良升級(jí),為后期的搭載更新的武器裝置提供了空間。
該型艦船的雛形大致可以追溯至第三次銀河戰(zhàn)爭(B.G.8年--A.G.1年)后。當(dāng)時(shí),退入深空的斯巴達(dá)人在一段時(shí)間的消沉后就像他們的祖先做的那樣,組成了斯巴達(dá)反抗組織,并在未知的深空中不斷嘗試聯(lián)系上別國的戰(zhàn)敗者。近百年后,在收割者迪特里時(shí)代(A.G.127年--A.G.251年),斯巴達(dá)人在深空中的某一小行星帶安定下來,重新發(fā)展,并在這一段游蕩時(shí)期發(fā)現(xiàn)了一種具有強(qiáng)抗性的新型輕質(zhì)量的復(fù)合材料。反抗組織的工程師使用該材料改裝了戰(zhàn)后遺留下來的幾艘槍騎兵驅(qū)逐艦,稱為“翼騎兵”。
現(xiàn)在,這一名稱也被沿用在了保持戰(zhàn)場(chǎng)定位不變的現(xiàn)代版槍騎兵驅(qū)逐艦的升級(jí)上。
現(xiàn)代的翼騎兵級(jí)驅(qū)逐艦是由莫丁公司在A.G.936年研進(jìn)行升級(jí)研發(fā)的。
這次,這個(gè)新生的、設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)方向都天馬行空、喜好花哨風(fēng)格的公司不得不謹(jǐn)慎行事,畢竟他們此前設(shè)計(jì)的“猛禽”和“蝙蝠”表現(xiàn)不佳,給海軍已經(jīng)留下了不好的印象,如果這次再失利莫丁公司可能永遠(yuǎn)與戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)無緣了。
在這種壓力下,以莫丁公司首席設(shè)計(jì)師J.羅舍爾.卡拉克為首的設(shè)計(jì)組一反蝙蝠“飛行薄餅”和猛禽“花哨高調(diào)的海盜船”的另類設(shè)計(jì)風(fēng)格,推出了循規(guī)蹈矩的V-338方案。在不改變?cè)撆灤椒驳耐獗淼那闆r下,在其內(nèi)部隱藏著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的技術(shù)。
此設(shè)計(jì)案最為令人激賞的部分就是推進(jìn)系統(tǒng)的全面改良,配合上升級(jí)后的定向波動(dòng)能源抽取器,極大的提升了該艦船的攔截優(yōu)勢(shì)。
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