滬蘇湖鐵路開建（鐵路建設工期4年）

大家好，綜合小編來為大家講解下。滬蘇湖鐵路開建，鐵路建設工期4年很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　原標題：長三角主要領導共同見證，滬蘇湖鐵路開工

　　長三角一市三省主要領導人共同見證一條鐵路的開工，這還是頭一回。

　　6月5日上午，長三角一體化發(fā)展重大項目·滬蘇湖鐵路開工儀式在浙江湖州舉行。該鐵路上海段、江蘇段建設動員會同步舉行，安徽揚馬城際鐵路馬鞍山樞紐工程同步開工。上海市委書記李強在湖州項目建設現(xiàn)場宣布滬蘇湖鐵路開工。浙江省委書記車俊、國家鐵路集團總經(jīng)理楊宇棟致辭。江蘇省委書記婁勤儉，安徽省委書記李錦斌，上海市委副書記、代市長龔正，江蘇省委副書記、省長吳政隆，安徽省委副書記、省長李國英出席。

　　這是今年長三角區(qū)域開工的首條高鐵，也是長三角一體化基礎設施互聯(lián)互通最具代表性的項目。4年后，長三角核心區(qū)的上海、蘇州吳江和湖州將一線相連，從吳江出發(fā)，約15分鐘左右就能到達上海虹橋或者湖州。 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊 曹盧杰

　　這條高鐵亮在哪

　　1

　　這是一條穿越“先行區(qū)”的高鐵

　　從虹橋到湖州，穿越長三角一體化示范區(qū)先行區(qū)

　　蘇浙滬一線連，中間還穿越長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)先行區(qū)，滬蘇湖鐵路不“核心”也不成，可謂長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎設施互聯(lián)互通最具代表性的項目。

　　線路正線長度約163.8公里，設計時速350公里。其中上海境內60多公里，江蘇境內50多公里，浙江境內40多公里。全線設上海虹橋站、松江南站、蘇州南站(汾湖站)、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站7個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站，江蘇境內設2站，分別為蘇州南站和盛澤站，均位于蘇州吳江。鐵路建設工期4年。

　　2

　　這是一條“長三角”的高鐵

　　接軌多條高鐵，溧水、溧陽、宜興可高鐵入滬

　　坐上高鐵快車的不僅僅是滬蘇湖沿線城市。

　　線路在湖州與商合杭鐵路、寧杭高鐵、湖杭高鐵銜接，在蘇州吳江與通蘇嘉甬鐵路銜接，在蘇錫常嘉湖五市之間將形成“環(huán)太湖軌道交通圈”。舉個例子，滬蘇湖鐵路在湖州站與寧杭高鐵銜接，過去，這條線上的溧水、溧陽、宜興，雖然通上了高鐵，但只能去往浙江方向。待滬蘇湖建成后，這些地方的居民就可以在家門口坐上高鐵一腳到上海了。

　　這條高速鐵路還連通安徽，直接拉近皖南與上海間的距離，成為貫通長三角東西區(qū)域的智能大動脈。比如合肥、蕪湖去上海，過去只能從南京走北線，未來可以走這條新通道，實現(xiàn)2小時內入滬。

　　3

　　這是一條進入“長三角”的高鐵

　　中西部省份多了一條入滬新通道

　　事實上，滬蘇湖鐵路連通的也非僅僅是長三角內部，它還是全國高鐵網(wǎng)的重要組成部分，成就了河南、湖北等幾大中部省份乘客，進滬進杭的便利。

　　目前，長三角核心區(qū)與中西部地區(qū)的聯(lián)系主要集中在滬漢蓉通道和滬昆通道，而這兩個通道在滬寧段和滬杭段是長三角最發(fā)達、用地最緊張的地區(qū)，隨著長三角一體化的深入發(fā)展，空間的問題會越來越顯現(xiàn)出來，需要向中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移，才能更有效地發(fā)揮經(jīng)濟聚集、輻射和帶動作用。

　　滬蘇湖鐵路，便是打開新通道的那把鑰匙，它與商合杭鐵路一脈相承，將形成長三角經(jīng)由湖州、安徽與河南等更多中西部地區(qū)連通的新的鐵路客運通道。

　　原標題：長三角主要領導共同見證，滬蘇湖鐵路開工

　　長三角一市三省主要領導人共同見證一條鐵路的開工，這還是頭一回。

　　6月5日上午，長三角一體化發(fā)展重大項目·滬蘇湖鐵路開工儀式在浙江湖州舉行。該鐵路上海段、江蘇段建設動員會同步舉行，安徽揚馬城際鐵路馬鞍山樞紐工程同步開工。上海市委書記李強在湖州項目建設現(xiàn)場宣布滬蘇湖鐵路開工。浙江省委書記車俊、國家鐵路集團總經(jīng)理楊宇棟致辭。江蘇省委書記婁勤儉，安徽省委書記李錦斌，上海市委副書記、代市長龔正，江蘇省委副書記、省長吳政隆，安徽省委副書記、省長李國英出席。

　　這是今年長三角區(qū)域開工的首條高鐵，也是長三角一體化基礎設施互聯(lián)互通最具代表性的項目。4年后，長三角核心區(qū)的上海、蘇州吳江和湖州將一線相連，從吳江出發(fā)，約15分鐘左右就能到達上海虹橋或者湖州。 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊 曹盧杰

　　這條高鐵亮在哪

　　1

　　這是一條穿越“先行區(qū)”的高鐵

　　從虹橋到湖州，穿越長三角一體化示范區(qū)先行區(qū)

　　蘇浙滬一線連，中間還穿越長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)先行區(qū)，滬蘇湖鐵路不“核心”也不成，可謂長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎設施互聯(lián)互通最具代表性的項目。

　　線路正線長度約163.8公里，設計時速350公里。其中上海境內60多公里，江蘇境內50多公里，浙江境內40多公里。全線設上海虹橋站、松江南站、蘇州南站(汾湖站)、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站7個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站，江蘇境內設2站，分別為蘇州南站和盛澤站，均位于蘇州吳江。鐵路建設工期4年。

　　4

　　這是一條“江南水鄉(xiāng)”高鐵

　　南潯、周莊、南太湖……坐著高鐵打卡江南

　　滬蘇湖鐵路所經(jīng)之處，湖泊、河流星羅棋布，是長三角旅游資源最為集聚的地區(qū)之一，南潯、周莊、吳江、黎里、南太湖……眾多歷史文化積淀深厚的景區(qū)都在沿線，堪稱一條穿越“江南水鄉(xiāng)”的高鐵。湖州境內更是集多重風光于一體，東部是小橋流水人家，西部是竹鄉(xiāng)林海飛瀑高山草甸，孕育了“太湖、竹鄉(xiāng)、名山、濕地、大宅門、古生態(tài)”六大旅游品牌。這也將使滬蘇湖鐵路建成后，成為一條極富江南特色的旅游休閑城際線。

　　江蘇這個地方

　　直接受益

　　兩條鐵路交會 吳江不火不行!

　　“滬蘇湖鐵路建成通車后，從蘇州吳江出發(fā)，約15分鐘左右就能到達上海虹橋或者湖州。”江蘇省鐵路集團董事長常青說。

　　5日上午，江蘇段分會場就設在了吳江汾湖，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的先行啟動區(qū)內。旁邊2公里左右，就是未來的蘇州南站所在地。這座新車站，除了滬蘇湖，還將接入力爭今年開工的通蘇嘉甬城際鐵路，兩條高鐵在汾湖“十字交叉”。

　　過去，吳江人要坐高鐵去往北京方向，就坐個車去蘇州北站乘高鐵，而要是南下廣州方向，便坐車去嘉善南站乘高鐵。同樣，嘉善那邊的居民要坐高鐵北上，也是坐個車到蘇州北站乘坐京滬高鐵。幾年后便不會了。有了滬蘇湖鐵路，長三角一體化示范區(qū)先行區(qū)內的人們，可以在自家門口坐上高鐵走四方。

　　吳江區(qū)委副書記、區(qū)長李銘認為，高鐵帶來的還有人流、物流、資金流、信息流，當越來越多的優(yōu)質企業(yè)、精英人才被吸引到吳江，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將更加穩(wěn)健，為區(qū)域帶來裂變式的影響。立足于樞紐帶來的機遇，吳江目前正從規(guī)劃上探索交通和空間結合的綠色創(chuàng)新新模式，重點做好蘇州南站及高鐵科創(chuàng)新城的戰(zhàn)略規(guī)劃及城市設計，使其成長三角一體化示范區(qū)內最重要的綜合交通和智慧交通窗口。

　　今年，江蘇還要建這些鐵路

　　北沿江年內開工 還有兩條力爭開工

　　省交通運輸廳副廳長，省鐵路辦副主任丁軍華告訴記者，滬蘇湖鐵路是今年我省開工的第一條高鐵，接下來還要開工建設北沿江高鐵，力爭開工通蘇嘉甬鐵路和鹽泰錫常宜鐵路。年內計劃建成滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵和鹽通鐵路，總體實現(xiàn)全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)。今年底，實現(xiàn)各設區(qū)市到南京2小時通達，其他設區(qū)市之間2.5小時通達，到“十四五”末實現(xiàn)各設區(qū)市到南京1.5小時直達，其他設區(qū)市之間2小時通達。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。