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近日,美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)特斯拉電動(dòng)車提供了最高7500美元的補(bǔ)貼,加上美國(guó)部分地區(qū)的一些優(yōu)惠購(gòu)車政策,讓特斯拉在北美的銷售價(jià)格低到驚人的地步,特斯拉model 3在北美售價(jià)最低達(dá)到22830美元,比豐田的卡羅拉cross還要便宜一些。然而在特斯拉與美國(guó)的這一場(chǎng)拉扯戰(zhàn)中,看起來并不是局中人的寧德時(shí)代竟然成為雙方拉扯中的第一個(gè)被誤傷者。
根據(jù)美國(guó)專業(yè)媒體的透露,此前,特斯拉加州弗里蒙特工廠一直使用的都是從寧德時(shí)代購(gòu)買的磷酸鐵鋰電池包,如果寧德時(shí)代和特斯拉在北美項(xiàng)目的合作并沒有發(fā)生任何的變化,那么特斯拉現(xiàn)在可能已經(jīng)在美國(guó)去生產(chǎn)電池包。不再去使用寧德時(shí)代的電池包,從向特斯拉出口電池包轉(zhuǎn)而出口電芯,對(duì)寧德時(shí)代造成的業(yè)績(jī)影響是非常嚴(yán)重的,這意味著寧德時(shí)代將會(huì)失去特斯拉這樣的核心客戶。
不過,針對(duì)這一消息寧德時(shí)代站出來辟謠稱,寧德時(shí)代退出特斯拉北美業(yè)務(wù)消息不屬實(shí),寧德時(shí)代與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系并沒有發(fā)生任何的變化,在后續(xù)也將會(huì)做到深化合作。根據(jù)特斯拉所推出的公開資料來看,特斯拉model 3的規(guī)格并沒有發(fā)生任何的變化,在電池供應(yīng)方如果出現(xiàn)了改變。那么他的車輛重量和續(xù)航里程都會(huì)有所變化,而且根據(jù)特斯拉的經(jīng)銷商確認(rèn),在車輛電池類型方面并沒有任何的改變。
不過美國(guó)政府的這一舉動(dòng)也徹底扼殺了特斯拉CEO馬斯克試圖,從上海特斯拉工廠出口到美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。根據(jù)四月底的報(bào)道來看,特斯拉上海工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)一批銷往加拿大的特斯拉model y車型,這是特斯拉首次從中國(guó)向北美出口整車。隨著美國(guó)方面的步步緊逼,已經(jīng)開始逼迫馬斯克必須要在北美加快建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈,對(duì)于寧德時(shí)代而言,當(dāng)前的公司首要業(yè)務(wù)就是要穩(wěn)住特斯拉,這樣才能防止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被比亞迪給追趕。
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