殘酷大洗牌下 10大敗落的動(dòng)力電池行業(yè)巨頭

中國(guó)新能源電池在過去的20年時(shí)間中發(fā)展可謂波瀾壯闊，取得了非常出色的成績(jī)，特別是在過去的十年時(shí)間中，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)更是經(jīng)歷了殘酷的洗牌，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展最瘋狂的時(shí)期當(dāng)中，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)從原先的40多家成長(zhǎng)為200多家。在2015年之后，工信部推出動(dòng)力電池的相關(guān)政策文件，日韓的動(dòng)力電池企業(yè)幾乎被中國(guó)全部驅(qū)逐出境，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了高峰期，不過瘋狂之后面臨了國(guó)家政策層面的調(diào)整，整個(gè)行業(yè)也是受到了沖擊。

2016年底，工信部出臺(tái)了汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范的意見稿，該意見稿中電鋰離子動(dòng)力電池單位，企業(yè)的產(chǎn)能門檻從0.2GWh上升到8GWh，這一措施的出臺(tái)，導(dǎo)致大批量的市場(chǎng)中部和尾部動(dòng)力電池企業(yè)無法達(dá)標(biāo)。最終直接被淘汰出局，甚至有很多龍頭企業(yè)，玩家對(duì)這一措施表示，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是高而是非常高。

根據(jù)東吳證券的一份研究報(bào)告顯示，2016年，僅有比亞迪和寧德時(shí)代能夠達(dá)到這一門檻，國(guó)力動(dòng)力電池產(chǎn)能排行第三名的國(guó)軒高科。在2016年都沒有達(dá)到這一產(chǎn)能門檻，而到了2019年，動(dòng)力電池行業(yè)又遭受了一輪沖擊，一方面新能源補(bǔ)貼的幅度退坡，另一方面，動(dòng)力電池白名單的廢除讓外資動(dòng)力電池企業(yè)重新歸來，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)開始迎戰(zhàn)強(qiáng)敵。

僅僅在過去五年時(shí)間，我國(guó)的動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)歷了大洗牌，能夠配套車型的電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量從原先的81家降至36家，整個(gè)降幅達(dá)到了50%左右。有市場(chǎng)分析人士表示，未來的動(dòng)力電池企業(yè)入行門檻將會(huì)變得越來越高，行業(yè)內(nèi)僅存的十家企業(yè)或許仍舊會(huì)有非常激烈的份額競(jìng)爭(zhēng)。從目前的全球范圍內(nèi)來看，2022年，動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率寧德時(shí)代高居第一，LG與比亞迪分別位列第二名和第三名，至于三星、sk和松下，則緊緊的咬在第二梯隊(duì)上，目前該行業(yè)的格局已經(jīng)趨向于穩(wěn)定。