4月美國汽車銷售環(huán)比下滑6.1％ 創(chuàng)2011年5月以來最大月度跌幅

根據《底特律新聞報》，4月美國新車平均售價為36720萬元，同比增長2%，為今年最高，而平均貸款利率又處于6%的高位，令銷售承壓。

4月，美國市場上所有主要汽車制造商銷售都沒有達到預期，乘用車銷量更是繼續(xù)下滑。日產(Nissan)汽車是本月唯一銷售出現(xiàn)逆勢增長的主要汽車制造商。

據《汽車新聞》報道，4月福特汽車美國銷量下滑4.7%，超過分析師預測的下降4%。此外，林肯銷量下跌6.2%，菲亞特克萊斯勒的交付量下跌6.1%，為其在美國連續(xù)第3個月銷量下跌。

克萊斯勒旗下的品牌除了Ram皮卡之外均出現(xiàn)下跌。其中，克萊斯勒銷量下跌37%，道奇銷量下跌24%，菲亞特銷售下跌34%，而阿爾法羅密歐銷售則下跌14%。

本田汽車銷量增加0.1%，新款Passport運動型多功能車的銷量抵消了本田雅閣在內轎車銷量的下滑。本田乘用車4月銷量下降2.4%，主要受本田雅閣交付量暴跌11.5%的影響。

豐田銷量下降了4.4%，而Corolla轎車的交付量下跌了32.8%，Camry銷量下跌了2.1%。

4月日產的總銷售增長了9%，由于降低了融資利率，其新設計的Altima轎車有所增長。該汽車制造商本月也計劃將此優(yōu)惠政策擴大到Rogue SUV上。

除此之外，菲亞特克萊斯勒周三表示，從今年10月1日起，將不再按月報告銷售情況，而是轉為按季度報告。該品牌美國銷售主管Reid Bigland表示，“4月標志著春季銷售旺季的開始，我們預計，進入五月，消費者支出將變得強勁。汽車行業(yè)也可能擺脫第一季度的低迷，顧客將進入門店開始購買。”?

菲亞特克萊斯勒旗下的Ram卡車品牌也是4月美國汽車銷售增長的六個品牌之一，環(huán)比漲幅為25%，同比增長22%。4月，Jeep銷售降低8%，Wrangler銷售下跌25%，Cherokee銷售下跌13%。第一季度，Ram皮卡的銷量也好于美國市場上的其他競爭對手。

此外，2月，一直被視作是拯救不斷放緩的美國汽車市場的唯一希望的SUV在美需求也遇冷，銷量跌至18個月低點。