豐田普萊諾總部的立面覆蓋著該公司在擋風(fēng)玻璃上使用的相同汽車玻璃

普萊諾的總部大道陽光普照的曲線上有一個相當(dāng)荒涼的公共汽車站，距離入口處到北美豐田汽車公司的新園區(qū)只有幾碼之遙。在最近的一個八月的下午，我監(jiān)視了一個孤獨的女人，她在高溫中難受地等待著，發(fā)現(xiàn)自己不知道要等多久才能坐上公共汽車。

在此之前，人們有時間開始對這個綜合體在北達拉斯公司郊區(qū)懷抱中的位置產(chǎn)生更大的疑問，一輛越野車拉上后把她趕走了。這也是一件好事。到達DART的Parker Road Station的車程將近40分鐘，那就是它是否如期進行。

告訴她她不是在公交車站等車。如果您在Toyota工作，則假定您將乘汽車到達，至少從該公司的角度來看，這也許是可以理解的-畢竟，它是汽車制造商。(例如，如果您是從達拉斯南部上下班的門衛(wèi)，那就不理想了。)到明年，這個占地100英畝的校園將有大約4,000名員工，他們將有足夠的停車空間。四個車庫圍繞著其建筑物，前后有更多地面，空間足以容納6,547輛汽車。

在這些車庫的頂部是大量的太陽能電池板，其中超過20,000個將為綜合大樓供電，而得克薩斯州的風(fēng)電場將提供任何短缺。該項目由總部位于達拉斯的建筑公司Corgan設(shè)計，旨在達到最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)LEED白金標(biāo)準(zhǔn)。但是，考慮到制造汽車(甚至是電動汽車)且公共交通服務(wù)不佳的公司的園區(qū)是否可以被視為“綠色”是合理的。

未來自動無人駕駛汽車的興起可能會緩解這種情況(但如果這將意味著駕駛員減少，為什么需要所有停車位?)，并且豐田將其在混合動力領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位歸功于豐田車輛。

但是，就公司的所有技術(shù)進步而言，豐田公司的新總部很大程度上植根于一種特殊的建筑傳統(tǒng)，這種形式的公司現(xiàn)代主義是戰(zhàn)后時代出現(xiàn)的，當(dāng)時管理階層放棄了工業(yè)化美國城市的郊區(qū)居住環(huán)境。

從上方看達拉斯北部-谷歌地圖的衛(wèi)星視圖特別方便-您會看到這些公司地產(chǎn)的拼湊而成，通常位于達拉斯北收費公路和美國75號公路附近。

豐田計劃在普萊諾(Plano)進行的業(yè)務(wù)發(fā)展計劃-傳統(tǒng)(Legacy)可能只是震中。數(shù)家世界500強公司將其稱為“家”。顧名思義，總部大道上有幾個。Frito-Lay的園景之家就在豐田校園對面。因此，一連串的汽車與一堆垃圾食品相鄰，它們看上去在田園環(huán)境中是良性的，而且不用理會它們的產(chǎn)品對公共健康的危害。根據(jù)疾病預(yù)防控制中心的數(shù)據(jù)，每年有32,000名美國人在車禍中喪生，另有200萬人受傷。在所有開車時間上加上不良飲食，問題就更加嚴重了：根據(jù)CDC的數(shù)據(jù)，在德克薩斯州，近35%的成年人患有肥胖癥。

北達拉斯是總部所在地的一塊磁鐵，但正是硅谷催生了新一代的后向企業(yè)設(shè)計，而豐田總部就是其中的代表。這是不虛偽的發(fā)展：在宣揚互聯(lián)網(wǎng)帶來的去中心化和開放性的福音的同時，包括蘋果，谷歌和Facebook在內(nèi)的科技行業(yè)巨頭最近都在標(biāo)志性的郊區(qū)設(shè)施中整合了業(yè)務(wù)。

這些校園偽裝成具有開放空間和零售選擇的都市主義風(fēng)格，但是卻是封閉的，對公眾不開放。在這一點上，豐田沒有什么不同。的確，當(dāng)他們設(shè)想設(shè)計時，Corgan的建筑師參觀了硅谷公司現(xiàn)代主義的寵兒，包括Frank Menhry在Menlo Park的Facebook母職。