梅賽德斯AMG One不會(huì)在勒芒比賽

梅賽德斯-AMG One快要出現(xiàn)了，在您試圖通過(guò)常規(guī)的公路車法規(guī)擠壓一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，似乎出現(xiàn)了不可避免的延遲。但是，雖然它將在2021年第一季度上市，但正好趕上勒芒(Le Mans)的新超級(jí)跑車級(jí)別，但不要期望看到它真正在那里競(jìng)爭(zhēng)。

新的世界耐力錦標(biāo)賽規(guī)則手冊(cè)的AMG老板Tobias Moers說(shuō)：“我真的很好奇這將如何工作。” “我知道女武神(Valkyrie)周圍有很多人參與，我知道客戶已經(jīng)問過(guò)我們是否要通過(guò)Project One來(lái)做到這一點(diǎn)，但我很好奇這種昂貴的汽車在“性能平衡”條件下如何在特殊系列中運(yùn)行。我認(rèn)為這不是正確的方法。

“一方面我很擔(dān)心，另一方面我很高興看到這些賽車一起比賽。這是一個(gè)了不起的情況。但是，在面向BoP的賽車上投入這么多的錢嗎?我暫時(shí)不對(duì)此感到失望。”

他也不會(huì)像布加迪(Chief)剛剛完成的Chiron那樣追趕300英里/小時(shí)。“我對(duì)速度比賽不感興趣。以350公里，400公里的速度行駛，我還可以。當(dāng)然還有紐伯格林賽道。駕駛一級(jí)方程式動(dòng)力總成的經(jīng)驗(yàn)比最高速度要重要得多。”

在速度較慢的新聞中，是什么原因?qū)е乱粋€(gè)人的延誤?“我們對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)，” Moers說(shuō)。“用這種發(fā)動(dòng)機(jī)完成排放需要花一些時(shí)間，而且在有新規(guī)定的情況下，要花些時(shí)間來(lái)控制客艙內(nèi)外的噪音-隨車行駛的噪音。

“但是我們這邊沒有任何借口。我們只是執(zhí)行我們定義的內(nèi)容，但也許我們低估了這一過(guò)程?；艘恍r(shí)間整理了一些修復(fù)程序。

“該發(fā)動(dòng)機(jī)最初設(shè)計(jì)用于高轉(zhuǎn)速，滿負(fù)荷– 14至15,000rpm。在1,200rpm下，沒有空氣運(yùn)動(dòng)，什么也沒有。我們遇到了問題?，F(xiàn)在我們已經(jīng)確定了最終的引擎，它是在dyno的汽車上。”

終于為它松開而興奮嗎?