<tr id="7mefh"></tr>

2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？詳情是怎樣的？

2022-04-16 23:06:01 編輯：呂凝和來源：

導(dǎo)讀 2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？【2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？】 2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？疫情反復(fù)之下，嚴格的防疫程序讓送貨之路變得更復(fù)

2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？

【2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？】#2000萬貨車司機經(jīng)歷了什么？#疫情反復(fù)之下，嚴格的防疫程序讓送貨之路變得更復(fù)雜了。留下來的司機們漸漸接受了這件事：健康碼、行程碼、不同有效期的核酸檢測記錄，是和駕駛證一樣重要的東西。行程碼不能帶星，健康碼不能變黃，車門上的封條不能斷開，他們還要像游戲闖關(guān)一樣，在長長的高速路上等一個合適的時機，找到一個可以下高速的出口。

自3月新一輪疫情暴發(fā)以來，全國多地采取了不同限行措施，減少的收費站和服務(wù)區(qū)，頻繁查驗的通行證、健康碼和核酸報告等等，令有的貨車滯留在高速下不去，有的貨車則停駛在當(dāng)?shù)爻霾粊怼?月28日，魏師傅和另外兩名貨車司機，開著3輛車，載著近百噸土豆，從濟南萊蕪出發(fā)直奔上海，但因疫情政策被困上海，每天用土豆算日子等待回家。另外，有報道稱，51歲的貨車司機張義文在上海嘉定區(qū)的瀏翔公路邊生活12天了。

開了二十多年貨車的向師傅則表示，還在懷念上世紀90年代的運價。那時候，4.2米長的貨車每公里運費有十幾元，如今，這個價格只能在8.6米甚至更長的貨車中才能實現(xiàn)。但向師傅還打算繼續(xù)開下去，“沒辦法，我已經(jīng)幾十歲了，別的也不會做，賺點生活費就行。”

標(biāo)簽：

免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！