專家稱深圳強(qiáng)降雨是因“列車效應(yīng)” 深圳強(qiáng)降雨情況如何

近日深圳強(qiáng)降雨引發(fā)了人們的關(guān)注，專家稱這是由于“列車效應(yīng)”，最近受到臺(tái)風(fēng)“?？?rdquo;殘余環(huán)流、季風(fēng)以及弱冷空氣的共同影響，深圳在9月7日傍晚到8日上午發(fā)生了超歷史記錄的特大暴雨，截止到8日9時(shí)45分，本次降雨打破了深圳市1952年以來的六項(xiàng)歷史極值。

“列車效應(yīng)”是指雨云像列車一樣在城市上方依次排列，持續(xù)不斷地釋放大量的降水，因而使得雨水在特定區(qū)域內(nèi)不斷傾瀉出來導(dǎo)致的強(qiáng)降雨，專家解釋，深圳市位于珠江三角洲地區(qū)，附近地勢(shì)比較平坦，當(dāng)?shù)剡€有比較多的高樓大廈，最終在天氣系統(tǒng)當(dāng)中形成了一個(gè)比較獨(dú)特的“生態(tài)圈”，這一生態(tài)圈會(huì)吸引更多的雨云在城市上方聚集，從而加劇這一現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，本次深圳強(qiáng)降雨打破了最大滑動(dòng)雨量2小時(shí)（195.8毫米，鹽田正坑）、3小時(shí)（246.8毫米，鹽田正坑）、6小時(shí)（349.7毫米，羅湖東門）等共計(jì)6項(xiàng)歷史紀(jì)錄，造成本次極端降雨的原因一方面是臺(tái)風(fēng)“?？?rdquo;的低壓環(huán)流從7日下午開始就一直停滯，第二點(diǎn)是低壓、季風(fēng)以及冷空氣的多方面因素疊加，第三點(diǎn)則是這種列車效應(yīng)導(dǎo)致強(qiáng)降雨的持續(xù)時(shí)間增長。多重因素之下，深圳出現(xiàn)了極端的降雨，當(dāng)?shù)夭块T已經(jīng)開展了救援行動(dòng)，盡量減小對(duì)于居民正常生活的影響。有人預(yù)測(cè)，本次“?？?rdquo;影響之下導(dǎo)致的降雨比此前“杜蘇芮”帶來的影響還要大，雖然南方城市有比較多的應(yīng)對(duì)暴雨的經(jīng)驗(yàn)，不過也要謹(jǐn)防城市內(nèi)澇，及時(shí)關(guān)注天氣變化，居民最好待在家中，配合當(dāng)?shù)氐姆篮檎摺?/p>