鈴木成為世界上最賺錢(qián)的制造商

有了四個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)(收入，稅前利潤(rùn)，銷(xiāo)售盈利能力和銷(xiāo)售汽車(chē)數(shù)量)，鈴木在2018年成為全球最賺錢(qián)的制造商，占9.8%。寶馬緊隨其后，而法國(guó)人并不到目前為止。根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的研究，鈴木有史以來(lái)第一次成為全球盈利能力最強(qiáng)的汽車(chē)制造商，并將日本制造商置于寶馬面前。因此，與2017年相比，這些角色發(fā)生逆轉(zhuǎn)，但回報(bào)率仍然下降，包括稅前利息和利息，以及營(yíng)業(yè)額，全球銷(xiāo)售額和研發(fā)支出。大眾汽車(chē)集團(tuán)可能是銷(xiāo)售最多車(chē)輛和最大營(yíng)業(yè)額之一的公司，然而，2018年在研發(fā)領(lǐng)域投入的121億美元最終領(lǐng)先“EBIT”利潤(rùn)(稅前)。

鈴木的銷(xiāo)售和營(yíng)業(yè)額可能會(huì)大大減少，日本制造商在開(kāi)發(fā)方面的花費(fèi)也會(huì)少得多。日本品牌專(zhuān)注于簡(jiǎn)單，強(qiáng)勁和經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)正在崛起的市場(chǎng)。亞洲(中部，東南部)，非洲或拉丁美洲也是如此。

電動(dòng)汽車(chē)和駕駛輔助設(shè)備的逐漸到來(lái)部分解釋了2018年大多數(shù)汽車(chē)集團(tuán)的回報(bào)率下降。只有豐田似乎表現(xiàn)不錯(cuò)。雷諾集團(tuán)排名第六，利潤(rùn)率為6.3%，僅次于標(biāo)致。