制動(dòng)器的微粒過(guò)濾器由幾家制造商測(cè)試

自3月下旬以來(lái)，用于制動(dòng)的微粒過(guò)濾器在巴黎SNCF的一些公共交通工具上進(jìn)行了測(cè)試。該技術(shù)由法國(guó)Tallano公司開(kāi)發(fā)，目前也正在接受三家汽車(chē)制造商的測(cè)試。“世界船隊(duì)的一個(gè)非常大的部分配備有盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，襯片與盤(pán)和襯墊與轉(zhuǎn)子之間的摩擦力接觸產(chǎn)生的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，其使車(chē)輛減速。血小板的磨損產(chǎn)生至少極其有害的微粒的車(chē)輛廢氣排放減慢到主體。最近的科學(xué)的研究表明，細(xì)顆粒的制動(dòng)過(guò)程中的排放比排放高6倍通過(guò)催化轉(zhuǎn)化器排氣“。(資料來(lái)源：Tallano.eu，2011年INSA里昂進(jìn)行的一項(xiàng)研究數(shù)據(jù))。

這是真實(shí)的粒子通過(guò)發(fā)出制動(dòng)今天交通是不成問(wèn)題的解決，歐洲議會(huì)和建設(shè)者正在只集中在排氣管。如果一個(gè)人想要非常精確，它甚至?xí)黾?或)盤(pán)式離合器的退化，無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)盒子。除了用大顆粒污染空氣并用最小的顆粒造成公共健康問(wèn)題之外，制動(dòng)襯塊和圓盤(pán)的退化嚴(yán)重污染了邊緣。

為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，法國(guó)公司Tallano Technologies開(kāi)發(fā)了一種名為“Tamic”的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)“吮吸”顆粒。該設(shè)備由SNCF在RER C上進(jìn)行測(cè)試。在汽車(chē)上，真空吸塵器要小得多并且整合到馬鐙中，因此幾乎看不見(jiàn)。汽車(chē)還擔(dān)心：“我們正與三家制造商合作，包括一位想要將其安裝在暢銷(xiāo)書(shū)上的通才，”Tallano告訴我們?cè)贏utoactu的同事們。哪位多面手?它可能是雷諾，它在Zoe上測(cè)試真空顆粒幾個(gè)月。案例要遵循。