Light拋棄了多鏡頭電話計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)焦

計(jì)算攝影的先行者Light已經(jīng)悄悄地放棄了它在智能手機(jī)攝像頭方面的雄心壯志，盡管它已經(jīng)與諾基亞(Nokia)、索尼(Sony)等公司達(dá)成協(xié)議，使用復(fù)雜的多傳感器技術(shù)來拍攝更好的圖像。該公司的方法避開了智能手機(jī)中最普遍的“一個(gè)大傳感器”的角度，取而代之的是一組多傳感器，這些傳感器的數(shù)據(jù)將被組合在一起產(chǎn)生最終的畫面。

以諾基亞PureView為例，諾基亞和Light在五個(gè)獨(dú)立攝像頭傳感器的集群上工作。這款A(yù)ndroid智能手機(jī)將同時(shí)使用兩個(gè)1200萬像素的彩色攝像頭和三個(gè)1200萬像素的單色攝像頭進(jìn)行拍攝，每個(gè)攝像頭都有不同的調(diào)優(yōu)，使用不同的鏡頭。

然后，這些原始數(shù)據(jù)將被結(jié)合起來，用軟件將其處理成一幅圖像，這幅圖像有望提供更好的動(dòng)態(tài)范圍、更準(zhǔn)確的顏色和更詳細(xì)的信息。一方面，情況可能確實(shí)如此:諾基亞9 PureView拍攝的一些圖像明顯優(yōu)于我們對(duì)大多數(shù)智能手機(jī)相機(jī)的預(yù)期。然而，它并不是一直都更好，而且所涉及的后期處理是耗時(shí)的，偶爾也會(huì)出現(xiàn)故障。

盡管如此，Light與索尼和小米都達(dá)成了協(xié)議，以發(fā)展自己的技術(shù)。索尼和Light在2019年初宣布，計(jì)劃開發(fā)將結(jié)合四個(gè)或更多傳感器的圖像數(shù)據(jù)的相機(jī)傳感器。幾天后，Light和小米宣布他們將一起生產(chǎn)多攝像頭設(shè)備。

但現(xiàn)在看來，這種可能性要小得多了。由于索尼和小米的合作伙伴關(guān)系，以及諾基亞Android手機(jī)的繼任者似乎在尋找蔡司的相機(jī)才能，Light在這一領(lǐng)域的缺席顯得格外引人注目。果然，該公司向Android權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)，Light“不再在智能手機(jī)行業(yè)運(yùn)營”。

相反，它將專注于如何將其攝像頭技術(shù)用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用?！癓ight的3D深度感知平臺(tái)將重新定義汽車感知駕駛環(huán)境的方式，”該公司更新后的網(wǎng)站表示。“利用我們?cè)诙嘁朁c(diǎn)立體視覺和混合信號(hào)處理方面的突破性創(chuàng)新，光的傳感技術(shù)將以更高的分辨率實(shí)時(shí)提供令人難以置信的豐富、準(zhǔn)確和可靠的深度?！?/p>

當(dāng)然，這是一個(gè)目前正在顯著增長的領(lǐng)域，而且隨著自動(dòng)駕駛汽車從原型階段進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)和部署階段，這一增長在未來幾年里可能會(huì)加劇。與此同時(shí)，即使在部分自動(dòng)駕駛應(yīng)用中，3D深度感知也可以用于駕駛員輔助技術(shù)和主動(dòng)安全，如車道保持、避障和緊急制動(dòng)。

2015年，Light憑借L16相機(jī)首次登上頭條。配備了傻瓜相機(jī)和微型四分之三相機(jī)，它將16個(gè)不同的傳感器組合在一起工作。然而，人們對(duì)L16的評(píng)價(jià)褒貶不一，稱贊其創(chuàng)新，但批評(píng)其速度和一致性。L16的支持在2019年底結(jié)束。

盡管人們注意力的轉(zhuǎn)移出乎意料，但它確實(shí)有一定意義。Light的支持者包括Alphabet的GV投資基金，以及軟銀(SoftBank)、徠卡(Leica)等公司。該基金定期尋找其Waymo自動(dòng)駕駛汽車部門可以實(shí)施的新技術(shù)。