全新BMW X4評(píng)測(cè)高級(jí)SUV

雖然我們?nèi)匀徊煌耆_定寶馬是什么，但寶馬不會(huì)偏離其轎跑車SUV航線。在2008年創(chuàng)建了具有“相當(dāng)特色”的X6的分裂部門，其較小的基于X3的X4于2014年推出，之后任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都加入了該派對(duì)。即使在撰寫本文時(shí)，只有梅賽德斯采用了與X4相媲美的GLC Coupe和X6模擬GLE Coupe車型。

X4的幾乎所有型號(hào)都將配備四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，八速Steptronic自動(dòng)變速箱和重新設(shè)計(jì)的xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是該系列中還有一個(gè)單獨(dú)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它將進(jìn)入英國(guó)：此外，它是唯一的M Performance衍生產(chǎn)品(現(xiàn)在......)，標(biāo)記了M40d。它裝有一臺(tái)雙渦輪增壓3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供322馬力的動(dòng)力，后備一個(gè)巨大的502英尺，這樣就可以實(shí)現(xiàn)一輛非常快速的SUV。

幾乎沒有。寶馬表示已經(jīng)采用了X Sport與X4緊密相關(guān)的第三代X3車型的M Sport懸架，然后對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)雙門轎跑車型的較低行駛高度和運(yùn)動(dòng)意圖。此外，它的重心低于X3，它的后輪距比舊款X4寬30mm，后軸上有一個(gè)M Sport差速器，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)技術(shù)可以從X4的質(zhì)量減去50公斤。

在內(nèi)部移動(dòng)時(shí)，寶馬在所有重要尺寸上都使X4略大，軸距增加了54毫米，為后座乘員增加了27毫米的腿部空間。525升的行李箱也很有用，它可以通過(guò)電動(dòng)后擋板作為標(biāo)準(zhǔn)配置，而后排座椅分開40:20:40以保持與傾斜車頂線允許的SUV實(shí)用性一樣多。

而且看起來(lái)?嗯......我們有點(diǎn)像他們。只有最狂熱的轎跑車SUV仇敵才能說(shuō)X4實(shí)際上是丑陋的，而對(duì)于平滑后的寶馬后端卻有一種真正的吸引力。顯然，M Performance 21英寸合金，加強(qiáng)型車身和光澤的弗拉門戈紅色金屬漆有所幫助，但我們傾向于說(shuō)這是我們見過(guò)的最帥氣的轎跑車SUV。

除了已經(jīng)提到的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，M40i還配備3.0升渦輪增壓直列六缸汽油 - 輸出355bhp和369lb英尺 - 將在今年晚些時(shí)候上市。然而，沒有理由忽略M40d，因?yàn)樗且豢钚阅艹錾腟UV，它將靈巧的底盤，重型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和頂級(jí)文明的貼面融為一體。

這不是沒有缺點(diǎn);騎在21英寸的車輪上，舒適的自適應(yīng)減震器，偶爾會(huì)在平滑的一側(cè)，在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下轉(zhuǎn)向不必要很重，而發(fā)動(dòng)機(jī)不喜歡轉(zhuǎn)速 - 沒有渦輪增壓器，但是如果你對(duì)一臺(tái)X4 M40i進(jìn)行了采樣，那么柴油燃燒器不愿意旋轉(zhuǎn)就會(huì)讓你感到沮喪。

然而，總的來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向是完全忠實(shí)和超精確的。車身側(cè)傾顯著平衡 - 如果關(guān)閉所有電子牽引輔助裝置 - 后偏置xDrive和M diff將允許您在更緊的彎道出口處將X4沖入溫和的過(guò)度轉(zhuǎn)向。頭腦中沒有輪胎吸煙的漂移，只是一個(gè)寧?kù)o的滑動(dòng)與一個(gè)微小的矯正對(duì)面鎖定。精彩。

更加安靜的駕駛，您可以欣賞SUV的滑動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性，因?yàn)樗鼈冇兄隈{駛出一個(gè)非常安靜的駕駛室。由于表盤上的轉(zhuǎn)速較低，您將很難聽到引擎發(fā)出的任何聲音，因此輪胎會(huì)留在輪胎上，讓您隨時(shí)了解寶馬的前進(jìn)動(dòng)力。