Alfa Giulia Quadrifoglio17000英里判決書

好吧，三個月后，發(fā)動機警告燈發(fā)出“噴射系統(tǒng)故障”或“催化轉(zhuǎn)換器損壞”信號。潛在的。之前他與CAR的集團醫(yī)療集團(MD)一起工作，他對汽車的努力程度與可疑的費用索賠一樣，并且電子設(shè)備鎖定了兩種最不利的駕駛模式(動態(tài)和競賽)作為發(fā)動機保護預(yù)防措施。但是一旦我用超級無鉛裝滿了阿爾法，紅燈神秘地消失了，車子再也沒有錯過另一個節(jié)拍。

而且你很想知道經(jīng)銷商有多糟糕......好吧，我們嘗試了兩個。第一個是彼得伯勒的唐納德，雖然技術(shù)人員沒有接受過Quadrifoglio的第一次服務(wù)培訓(xùn)，卻接受了預(yù)訂。因此圣奧爾本斯的Glyn Hopkin承擔(dān)了這項工作，以345英鎊的速度快速更換油和液體 - 比我的Discovery Sport上的第一項服務(wù)便宜。我曾三次被問及對我的經(jīng)歷的反饋，這表明了阿爾法在重建聲譽方面的重點。

這些出乎意料的故事延伸到了Giulia Quadrifoglio駕駛的方式：沒有汽車愛好者夢寐以求它會如此奇妙，神志不清。雙渦輪V6聽起來非常華麗，像獵鷹重型一樣起飛，油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向速度非常快：在捷豹XF幾天之后，我跳回阿爾法并幾乎進入交通島，忘記了它是如何立即的只是在死亡中心做出回應(yīng)。

然而，激進的幾何形狀確實有一個令人厭倦的缺點：接近完全鎖定轉(zhuǎn)向雄鹿和像牛仔競技馬踢。

但我最喜歡的方面是Quadrifoglio的廣度。乘坐非常柔順，優(yōu)雅地協(xié)調(diào)坑洼，在高級生態(tài)模式下，它以2000rpm巡航，帶有魅力的排氣口罩和加速器消除，并且油箱中的孔更好地修補。盡管嘗試使用Eco模式進行A1通勤，我仍然只有23.1mpg的平均值，比官方經(jīng)濟數(shù)字減少了33%。但是，有很多人正在深入研究解決流氓改變自我的動態(tài)模式。

這不完美。1980年，四個全新的Pirelli P Zero Corsas成本高達1980英鎊。碳陶瓷制動器在低速時令人不安(節(jié)省5500英鎊)，我仍然不知道如何在垃圾信息娛樂系統(tǒng)中輸入郵政編碼(奇怪的是，城鎮(zhèn)的語音輸入非常強大)。編輯一度用盡汽油，因為范圍前景瞬間從32英里變?yōu)?ldquo; - ”。但是這里有一個正在重建的品牌，而Giulia Quadrifoglio則是通往救贖之路的第一步。

菲爾麥克納馬拉

計算成本：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio折舊

新的成本

£72,550(包括10,955英鎊的期權(quán))

私人出售價格

49,730英鎊

部分交易價格

£48,930

每英里

成本

23.5p£1.96

日志：阿爾法羅密歐Giulia QF

價格

£61,595經(jīng)

測試

72,550英鎊

發(fā)動機

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,502bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm

變速箱

8速自動，后輪驅(qū)動

性能

3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2

里程本月

669

總計

16,533

我們的mpg

23.1

官方

加油

34.4£170.84

額外費用

無

我們的Afla Romeo Giulia QF長期測試第9個月：BTCC旅行車遺產(chǎn)

John Cleland駕駛著他的Vauxhall Cavalier Touring Car，在Silverstone周圍追逐Tim Sugden的豐田Carina E.從不知情的地方，阿爾法羅密歐155進入舞臺右 - 后退 - 穿過克萊蘭的路徑進入礫石陷阱，將駕駛員Giampiero Simone無助地送入輪胎墻。

看看YouTube，你會看到Gabriele Tarquini的其他155人在Knockhill的空中滾動，四個門在飛行中像蝴蝶的翅膀一樣被打開。這是20世紀90年代鼎盛時期英國房車錦標賽的混亂，令人興奮的事情。

每個周末，斯科特·奧斯汀都將從他自己的轎車賽車回家，觀看每一輪比賽，完成瘋狂的默里沃克評論。每一次粉碎，每一次超車，每一次登上領(lǐng)獎臺都將阿爾法羅密歐155更加深入到他的心中。今天他擁有其中的五個，包括最低限度的155 Silverstones，1994年冠軍賽的特別認證。自那時起，我正在前往最激動人心的阿爾法羅密歐轎車上與他見面，Giulia Quadrifoglio。

目的地是Thruxton Motor Circuit，是94賽季首場比賽的舉辦地。關(guān)閉賽道，B3084已經(jīng)空無一人。我加速努力，雙渦輪V6的活塞推動著朱莉婭的洶涌澎湃的速度浪費，排氣咆哮，用槍炮肆虐的超速驅(qū)逐氣體。點擊新月形鋁制槳葉不知不覺地插入下一個齒輪：我們再來一次。

我把朱莉婭排成一條長長的掃地拋物線，并繼續(xù)向力量供電，這輛汽車反饋它不屈的抓地力。A303立交橋隱約可見，我自言自語這條曲線是在La Sarthe上印有'Dunlop'的曲線?；锇?，這是一條漢普郡B路。但很容易被阿爾法的感覺所淹沒：它的jink-jink轉(zhuǎn)向，它的低沉 - 阿斯特拉超越匆忙，排氣管的深深的大號咆哮。即使經(jīng)過九個月的管理，這些樂趣也沒有消失。

斯科特的櫻桃紅155正在賽道的外圍等待。駕駛員向后，后驅(qū)動Giulia穿著曲線，155是明顯的直線。在前面，Giulia的淚珠LED在155的矩形燈上眨眼，其巨大的屏蔽格柵使其前輩相形見絀。

更令人著迷的是比較空氣動力學(xué)。155旅行車由其空氣動力學(xué)定義。該團隊的機械師可以在攻擊模式下擴展其突出的前分離器和鉚接后翼。它今天看起來很簡陋，但它摧毀了1994年的領(lǐng)域。塔奎尼在前六場比賽中取得了五桿，贏得了五場比賽。福特和沃克斯豪爾抱怨說，空氣動力學(xué)套件的角度并沒有反映出155銀石賽車的認可，導(dǎo)致阿爾法?？奎c，并在一輪抗議中掙脫。但最終積分得到了恢復(fù)，其他球隊被允許增加機翼和分離器 - 而Tarquini和阿爾法羅密歐贏得了當(dāng)年的BTCC冠軍。

今天的Quadrifoglio有一個主動前分離器;它的動作讓人想起魚嘴張開和閉合。馬達將分離器分開以增加角落的下壓力，然后它變成一個流線型整體以減少直道上的阻力。賽車式后擴散器有助于將P Zero Corsas吸引到路上，當(dāng)它們被503匹馬攪動時非常有用。

它的尖端定制空氣動力學(xué)在風(fēng)洞中得到了磨練 - 與155銀石的機翼完全相反。斯科特讓我在擾流板下方滑動手指，并且有一個凹槽 - “對于33掀背車上的后雨刮器，”他坦言道，因為我懷疑關(guān)鍵空氣動力學(xué)部件被從零件箱中偷走而感到好笑。銀石賽道的機翼用螺栓固定在行李箱上：為了提升它，客戶不得不使用手套箱中留下的“升降套件”支架。前分離器同樣是DIY。

在為認證而生產(chǎn)的2500個中，只有248個在英國找到了房屋，嚴格地涂成紅色或黑色，天窗是唯一的選擇。六年前，斯科特在eBay上發(fā)現(xiàn)了他的350英鎊，但當(dāng)他看到這些頁面沒有維修郵票時，他的價格下降至50英鎊。它已經(jīng)褪色成粉紅色，所以斯科特在重新噴涂上花了500英鎊。他還降低了16英寸車輪上的車身并安裝了升降套件。81,000米的現(xiàn)在價值7000英鎊。

雖然Touring Car采用了改裝的藍旗亞Delta Integrale發(fā)動機，但是銀石賽道配備了一個八氣門1.8升Twin Spark，僅產(chǎn)生110bhp的功率 - 約為Giulia QV動力的五分之一。并發(fā)送到了錯誤的一端：155是在新車主菲亞特的推動下開發(fā)的，菲亞特放棄了其前身的后輪驅(qū)動。由于朱利亞的碳纖維傳動軸，阿爾法轎車花了四分之一個世紀才能恢復(fù)后部推進力。

有什么共同點嗎?可以說是快速轉(zhuǎn)向，盡管斯科特承認155的機架并不像它的聲譽那么快。“但對我來說，這就是事情的樣子?？粗?4年，我愛上了形狀，心形格柵和血紅色。

這絕對不是性能：為此，斯科特駕駛寬敞的車身配備了菲亞特Coupe的渦輪增壓五缸發(fā)動機，調(diào)到400馬力。或者他的155 V6賽車。或者是在Santa Pod贏得終極街車的日產(chǎn)R33 Skyline GT-R。有九輛車，一輛面包車和一個裝滿卡丁車的棚子，可以說斯科特的汽車用品非常糟糕。“從八歲開始，我一直躺在汽車下面 - 這就是我對汽車的熱愛，以及我父親和兄弟的影響。”他曾多次參加Thruxton比賽，當(dāng)賽道的集團運營經(jīng)理Pat Blakeney過來檢查賽車時，他們點亮了。94年，當(dāng)塔奎尼駕駛一些“合理快速”的瞄準圈以熟悉賽道時，帕特在常規(guī)的155座乘客座位上。'正確的家伙!他回憶說，在那個周末之前，他和西蒙娜都沒有參加比賽。他們完成1-2。

當(dāng)鄧祿普MSA英國房車錦標賽于5月19日至20日返回Thruxton時，阿爾法將重返賽場：Rob Austin正在競選由HMS Racing準備的Giulietta。自90年代以來，“旅行車”發(fā)生了翻天覆地的變化。帕特說，它高峰和低谷，但又回到了高位。假設(shè)天氣晴朗，他預(yù)計會有25,000人參加比賽 - 這與1994年相似。幾周后，6月2日至3日，Thruxton將在Nigel Mansell和Murray正式開幕慶祝成立50周年沃克擁有200萬英鎊的酒店服務(wù)中心。這是漢普郡Speedbowl的重要一年。

但是我的想法轉(zhuǎn)向另一條賽道，今天的最終目的地：銀石賽道，1994年的冠軍頭銜是在倒數(shù)第二場比賽周末決定的。我用動態(tài)模式的阿爾法縱橫交叉北威塞克斯唐斯，儀表板發(fā)紅光。在最高端，發(fā)動機像蜜蜂蜂巢一樣充滿了錫桶。

較硬的減震器設(shè)置使得駕駛毫不妥協(xié)，就像被捆綁在繃緊的蹦床上一樣。但Giulia項目負責(zé)人Philippe Krief來自法拉利，他帶來了一些天才，包括顛簸的道路按鈕。一次按下就像在特別貪吃的圣誕午餐后解開你的褲子：你幾乎可以聽到阿爾法嘆息，因為它的阻尼器放松了他們的抓地力。不利的一面是臀部扭動的橫向運動。

在切入A34之前，我切斷了Wantage，然后是威廉姆斯F1的主場Grove。在游輪上，氣流沙沙無處不在，但不會加劇。將旋轉(zhuǎn)選擇器轉(zhuǎn)到高效率模式，Quadrifoglio以2000rpm的速度沖浪，幾乎不可察覺的發(fā)動機嗡嗡聲與低級無人機橡膠和差速器偶爾發(fā)出的嗚嗚聲。

在朱利亞100多英里之后，銀石現(xiàn)在不遠了。路上的一天重現(xiàn)了它的數(shù)字缺陷，例如沒有智能手機鏡像，并且不得不瀏覽中央屏幕以獲取導(dǎo)航方向，因為儀器binnacle不會傳遞任何提醒。但標準的運動型座椅已經(jīng)證明既舒適又有支撐性，腰部支撐伸展了我疼痛的下背部。

離開M40，是時候?qū)43的環(huán)形交叉路口串起來了。在早期，我走得太快，笨拙地推動鼻子寬：很快我正確地判斷進入速度，所以動量和握力形成一個完美的聯(lián)合，邀請我回到瞬間油門。在Quadrifoglio將自己鎖定到下一個直線并向前沖擊之前，動態(tài)模式也允許稍微后滑。

銀石賽道是沉默的，大獎賽賽道非常有限，所以Thruxton的幾個攝影圈必須滿足今天的要求。在斯科特155和我的朱莉婭之間沒有爭吵和爭吵之后，我不得不想象在一場房車比賽中，腎上腺素飆升和混亂。但這種缺乏行動并沒有削弱斯科特對朱利亞四重奏的欽佩 - 它似乎對沃特福德阿爾菲斯蒂的影響與155年前那樣。“我馬上就有一個，”他說。“我只需要72,000英鎊的價格先降價......”我確切地知道他的感受，我完全同意。

菲爾麥克納馬拉

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動機

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動后輪驅(qū)動3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55010751434323.634.4£248.43£0

第8個月：新橡膠!

經(jīng)過7個月和將近14,000英里，現(xiàn)在是新款Giulia Quadrifoglio靴子的時候了。后部橡膠的磨損非常均勻，但過于平滑而不舒適，而前部則低至警告標記。

Blackcircles.com沒有經(jīng)過批準的Pirelli P Zero Corsas庫存，所以我給Glyn Hopkin Alfa打了電話，它執(zhí)行了9000英里的服務(wù)。245/35前線的費用為每個角落452英鎊，而更廣泛的285/30前線則為每個538英鎊。那是1980年的英鎊，但干抓地力又回到了Loctite粘合水平。

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動機

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動后輪驅(qū)動3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55010751434324.434.4£236.48 £1980(輪胎)

第7個月與Giulia Quadrifoglio：對抗奧迪

菲爾的朱莉婭與本米勒的奧迪RS5走到了一起，你可以在這里查看報告文學(xué)。

第6個月：冬天后回顧

冬天一直不是阿爾法Pirelli P Zero Corsa輪胎的朋友。“熱愛阿爾法”的主編馬克·沃爾頓(Mark Walton)在去年十二月借車時報告稱，“雖然它在這些條件下沒有抓地力：在半油門上排第三位!”

低溫，急劇的外傾角變化加上笨拙的右腳可以等同于后方的抽搐，站立的水可以帶來滑冰的感覺。但阿爾法通過其健談的底盤清除了明顯的SOS警告，而高級生態(tài)模式則使觸發(fā)式油門無效。雖然Pirelli Winter Sottozeros值得考慮，但兩者都應(yīng)該讓我度過寒冷的天氣。

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動機

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動后輪驅(qū)動3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55016751186623.934.4£461.92

使用Giulia Quadrifoglio的第5個月：服務(wù)不幸事故

它沒有開始。編輯Ben Miller駕駛Giulia Quadrifoglio前往彼得堡的DonaldsAlfa Romeo，享受9000英里的服務(wù)。很多道歉，但團隊沒有接受過QF處理的培訓(xùn)!事實證明，唐納德給我留下了兩條移動信息試圖讓我們離開，但這并不能成為他們在一輛汽車上預(yù)訂的事實的借口，我明確表示這是一個QF。

注意力轉(zhuǎn)移到Glyn Hopkin在圣奧爾本斯的陳列室，在那里Alfas用菲亞特，吉普和Abarth擦拭側(cè)面。通過電話預(yù)約，我被告知沒有電梯到車站的可能性 - 但是當(dāng)我將Giulia交給服務(wù)臺時提供了一個!我抱怨我的妻子在外面等著我。

事后，事情發(fā)生了變化。午餐后不久，朱莉婭準備好了。技術(shù)人員已經(jīng)查詢了電子設(shè)備，以發(fā)現(xiàn)觸發(fā)那些早期發(fā)動機警示燈的原因，但發(fā)現(xiàn)沒有任何不妥之處。但是，在總部的陶瓷檢查期間，在一個角落斷開了制動診斷;這是適當(dāng)補丁。油更換，液體頂部，Giuila完美無瑕地洗滌，所有288英鎊包括增值稅。該死的物超所值，我想：我的Discovery Sport柴油機上的第一項服務(wù)是358英鎊。

無論是感知還是現(xiàn)實，阿爾法羅密歐經(jīng)銷商都有不好的代表。但該公司顯然專注于改善這一點：在完成陳列室調(diào)查后，Glyn Hopkin隨后通過電子郵件接著電話跟進，然后我才向阿爾法本人提供電話反饋。服務(wù)很棒，沒關(guān)系!現(xiàn)在，在善意消失之前，讓我一個人待著......

菲爾麥克納馬拉

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動機

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動后輪驅(qū)動3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,550963994724.234.4£227.63

我們的阿爾法羅密歐Giulia QF長期測試回顧第4個月：DNA模式是否有效?

關(guān)于Giulia QV在最大攻擊下的感覺沖動很容易。但是使用其聰明的DNA Pro控制，你可以從動態(tài)，過去自然和高級效率切換，你有一個非常不同的野獸。

超響應(yīng)油門基本停止工作，有一個更急切的升檔模式，軟木塞進入排氣管，減震器放松。在這種模式下通勤可以讓我30mpg。

但是Job需要耐心選擇D接近每個環(huán)島......

菲爾麥克納馬拉

第3個月和Alfa Giulia Quadrifoglio一起生活：周末愉快

夏日陽光，家庭，經(jīng)典賽車和阿爾法羅密歐吉利亞Quadrifoglio：這是讓你滿意的日子之一，就像同時吞噬一盒套裝和一盒Lindor Milk Truffles。科姆堡不僅僅是舉辦西部鄉(xiāng)村小吃賽會議，而且還是我的賽車運動項目章程的聚會，包括將兩個月大的侄子伊萬和我的女兒引入賽車運動。

奧克漢姆歡迎朱利亞進入折疊。“這是你喜歡的第一輛車，”岳父克里斯說，他悄悄地把自己放到地下司機的座位上，擺弄著結(jié)合了觸覺彈性和敲擊聲的撥片。然后，載著露營椅和兒童，我們將Alfa留在Castle Combe停車場/場地并開始行動，留下Wiltshire Alfisti的聚會，在解碼QV的通風(fēng)口和碳纖維細節(jié)時拍攝自拍照。

營地角落可以直接看到Bobbies彎道的直道，然后轉(zhuǎn)動觀看賽車手在將其射入起點/終點線之前與我們寬闊，快速的右手彎道進行談判，所有這些都在必不可少的冰淇淋車和洗手間。隨著太陽變得越來越熱，99年代的魔掌被消化，賽車變得越來越好。

由Julian和Matthew Howell駕駛的Mini完全控制了第一場比賽，讓我有充足的時間驚嘆于60年代的Alfa Giulia Sprint和GT，他們的雙凸輪四肢在賽道上嗡嗡作響。它們看起來像我小時候玩過的火柴盒轎車，近距離不大，半米多，也許400馬力下降到我的車上。

接下來是Jaguar Saloon和GT錦標賽，讓我回憶起Tom Walkinshaw賽車手和我堂兄Mark，他總是在各種XJ中看起來很酷。到目前為止，孩子們真正進入了它，用最引人注目的油漆為汽車提供支持，就像Marcos在第三場比賽中用一些Triumphs和Lotus Elans切成小塊。

福特方程式錦標賽讓我的岳父回到他駕駛Mallock賽車的日子，在Quarry大肆分流后被打斷。安全車來自附近的本田工廠，恰好是Civic Type R，之后Josh Fisher從第六名獲勝。

然后是時候開車25英里了。對于像這樣的越野行程，飛行前檢查很簡單：將空心傳動選擇器拉回到左側(cè)以鎖定在手動模式，并確保驅(qū)動模式選擇器處于動態(tài)狀態(tài)，以便將排氣裝入Pavarotti波紋管，暫停進入鎖定狀態(tài)，將雙渦輪V6變?yōu)槌羲佟?/p>

每個駕駛Quadrifoglio的人都會回想起它有多快，但它也具有迷人的機械性和令人難以置信的感性。V6發(fā)出咕嚕咕嚕聲，搖晃著駕駛座椅，更像是我們所看到的賽車手，而不是今天比較常見的消毒發(fā)動機。固定油門，讓轉(zhuǎn)速在每個檔位上升，等待，等待拉動槳。然后在齒輪嚙合之前，感覺就像是一個慣性，平靜的瞬間，并且驅(qū)動器再次向后彈射。而且，當(dāng)你不得不退縮的時候，有一種奇怪的令人回味的過度喋喋不休的喋喋不休，往往伴隨著被拋出的一聲巨響。

下午晚些時候，B3109已經(jīng)空無一人，所以我跨越了接近角落的白線，通過固定的減震器傳遞的道路的每一個細微差別，當(dāng)我們俯沖到彎道時感覺到外側(cè)懸架支撐著汽車和輪胎抓地力。超靈敏的控制提升了Giulia的警覺感：油門是觸發(fā)式的(有點太多)，輕松的轉(zhuǎn)向響應(yīng)就像短跑運動員一樣。如果這聽起來對我來說都是精神上的，并且對于我的游戲妻子來說也很有趣，孩子們會非常矛盾并且睡著了。

家里和那里沒什么好做的，但是停下來前往當(dāng)?shù)氐拇迩f。這是Lou Reed寫作的那一天。

菲爾麥克納馬拉

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動機

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動后輪驅(qū)動3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,5501592761523.934.4£382.04

第2個月與Alfa Giulia Quadrifoglio一起生活：警告燈正在亮相......

我們的團隊MD擁有一系列快速的保時捷，但對Alfas也充滿熱情，他們借了Giulia一個周末。

他喜歡這種加速度，發(fā)現(xiàn)這種狡猾的轉(zhuǎn)向觸摸不穩(wěn)定 - 并觸發(fā)了警示燈。這種情況持續(xù)了一個星期，鎖定了動態(tài)模式，并且可能表示“噴射系統(tǒng)故障”或“催化轉(zhuǎn)換器損壞”。

在它恢復(fù)了幾天之后，我將QV輕輕旋轉(zhuǎn)，將它淹沒 - 光線消失得無影無蹤。

菲爾麥克納馬拉

日記更新：參加我們的阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio露營

在Giulia到達CAR總部后不久，我偷偷溜出了夏末露營周末。不是一般的家庭度假車 - 但我很喜歡接受測試。

我事先駕駛了幾輛QF，但現(xiàn)在我們的日常駕駛員隊伍中有一輛Giulia，我們所有人都跑了很多里程。而且，猜猜看，我們喜歡它!這最終是一款緊湊型行政車，可以讓您遠離德國人，擁有出色的駕駛體驗，體面的品質(zhì)和(僅僅)足夠的實用性，可以在帳篷周末安裝帳篷，兒童和玩具。

驅(qū)車前往諾?？耸怯幸娴模篏iulia Quadrifoglio有一個非常好的解決駕駛/操控平衡，平滑東英吉利亞最好的顛簸和腫塊的塊，一旦我們關(guān)閉雙車道，切換到一個尖銳的警覺。渦輪增壓的V6是史詩般的：所有503bhp都是制作邋d大篷車的肉餡餅，但在更放松的模式下玩靜音巡洋艦。

這就是我們想要的這樣的車，不是嗎?一輛汽車，你可以把你的生活包裝成一個家庭周末，玩一個明智的爸爸;當(dāng)你到當(dāng)?shù)氐纳痰曩徺I露營用品時，還可以激發(fā)靈感和趣味性。

是的，內(nèi)飾儀表板的質(zhì)量有點令人失望，信息娛樂系統(tǒng)落后于德國人，但是這個測試已經(jīng)出現(xiàn)了一個早期的事實：阿爾法羅密歐Giulia是我們多年來測試過的最好的Alfa，可能幾十年。Quadrifoglio是M3人群中令人垂涎的替代品。

蒂姆波拉德

第1個月與阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio一起生活：長期測試評估的開始

我已經(jīng)從座位轉(zhuǎn)到阿爾法羅密歐，品牌FerdinandPiëch在他統(tǒng)治大眾汽車集團時總是渴望購買 - 可能會對其西班牙前哨造成致命后果。但皮耶希和溫特科恩的大眾是否已經(jīng)創(chuàng)造了這個美麗的惡魔Guilia Quadrifoglio?不是機會。

首先，Giulia項目在26個月內(nèi)從零到全球首發(fā) - 比行業(yè)標準提前幾年。你能想象理性的德國人把過程拋到窗外，通過快速移動來承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險嗎?更不用說集團中沒有緊湊的后驅(qū)車 - 沙龍架構(gòu)。

啊哈，但這并沒有阻止菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官Sergio Marchionne。Marchionne駕駛工程師菲利普·克里夫(Philippe Krief)從法拉利手中挑選出前輪驅(qū)動的二十年前車手，給他一張干凈的紙張和一個噩夢般的截止日期，以創(chuàng)造一個寶馬的競爭對手。為了強調(diào)Krief的小團隊有多快移動，自動變速器從車速首次出現(xiàn)和我們開車之間的11個月內(nèi)從七速Tremec雙離合器變?yōu)榘怂賈F'變速箱!令人難以置信的邊緣水平，但令人難以置信的結(jié)果，61,595英鎊的Giulia QF是特別的。

而現(xiàn)在充滿異國情調(diào)的超級跑車，其碳纖維發(fā)動機罩，車頂和制動器，主動空氣動力學(xué)，電子控制的差速混合扭矩，橡膠之間的厚度，以及之后的Eights，正在加入我們的車隊。麾!我知道談?wù)撘郧暗膼矍椴⒉皇羌澥匡L(fēng)格，但是七年前我最后一次駕駛這款美味的汽車是RS5，這是一款非常引人注目的發(fā)動機。

相比之下，2.9升的Alfa犧牲了兩個氣缸并引入了兩個渦輪增壓器來集合503匹馬和442磅英尺的扭矩。正如您對項目負責(zé)人的起源所預(yù)期的那樣，藍圖與法拉利V8的共同點有一些共同點，即其氣缸孔的尺寸和90度的V形角，以降低發(fā)動機質(zhì)量。當(dāng)你埋下油門的時候，阿爾法的速度比你在'法拉利'上的速度快得多：這是一輛令人驚嘆的快車，甚至與馬拉內(nèi)羅表兄弟相比也毫不懈怠。

得益于標準的DNA Pro自適應(yīng)底盤轉(zhuǎn)盤，您可以讓您的Giulia快速或驚人地快速，這取決于您是選擇自然模式還是動態(tài)模式。還有兩種風(fēng)格，高效率和競賽。更多未來的報道，但第一印象是，朱利亞，其繃緊但柔軟的乘坐和文明的排氣，可以巡航，以及hoon約。

但碳陶瓷制動器，一個價值5500英鎊的選項，由卡鉗完成250英鎊紅色，他們有自己的想法。它們允許Giulia從靜止時蠕動，蠕動，蠕動，除非你給踏板一個邪惡的按壓。在QV開始的第一次旅行的幾秒鐘內(nèi)，當(dāng)我只是試圖控制失控的Giulia時，我的妻子譴責(zé)我恐嚇一輛迎面而來的汽車。

另一個重要的選擇是化妝品：Trofeo White三層涂料1950英鎊。那些美麗的黑色拋星合金，直徑19英寸，價格350英鎊，后部隱私玻璃275英鎊。內(nèi)飾升級包括alcantara的225英鎊平底方向盤，加熱電動可調(diào)座椅950英鎊，425英鎊便利包中的無鑰匙進入和Harman Kardon立體聲950英鎊。

所以Alfa Giulia QV的生活展開了。它可以與M車或AMG競爭作為所有權(quán)主張嗎?它會比我在2010年購買的3000英鎊V6 GTV更可靠嗎?我可以破解25mpg嗎?發(fā)動機罩的發(fā)布地點到底在哪里?憑借可靠性方面的風(fēng)向