我們的馬自達MX5 RF屋頂和正義

這是馬自達MX-5 RF的一個奇怪的一年。一方面，我喜歡駕駛它;另一方面，我花了我一直在研究如何改進它。這很瘋狂 - 我不能告訴你我已經投入了多少小時，精神上把它變成了一個合適的快背GT：制作出涼爽，傾斜的車頂線;邁凱輪570GT式側開式后艙蓋;座位后面的包裹甲板。這就像我實際上為馬自達工作一樣，所有這些貪污都會得到一些回報。相反，我必須提醒自己，馬自達并沒有真正建立一個GT - 它建立了這個。

任何導致這種嘮叨想法的汽車顯然都存在缺陷，我認為RF是。它比軟頂更重，更昂貴，頂部上升時內部噪音大，下降時內部起伏。它不像跑車那樣純凈或像天空一樣開放，而且它的速度要慢到60英里每小時(盡管是頭發(fā)的寬度)。

所有這一切，但馬自達告訴我去年RF仍然超過跑車：2911硬頂?shù)?787軟頂。所以我知道什么，嗯?

不過我估計 - 并且，請任何讀取此信息的RF用戶告訴我，我錯了 - 我認為大多數(shù)RF用戶幾乎一直都在駕駛著屋頂。我知道在過去的一年里我做到了 - 在一年中我可能已經將targa降低了大約10次，即便如此，只有在前六個月。在那之后，它熬夜了 - 不是因為天氣，而是因為撲面而來的陣風經驗并不令人喜愛。

然而，它很容易在射頻中拾取孔，并且同樣容易掩蓋它的許多魅力。那里的小型輕型后驅車很少，馬自達也值得高度贊揚。我真的很喜歡每次進去的時候駕駛它;我從不厭倦精確的轉向或靈活的底盤。正如我發(fā)現(xiàn)當我將其換成豐田GT86一周時，那里肯定有更多的良性跑車 - MX-5有一個狡猾的，尖銳的清晰度，這對你的眼球有什么看法吠聲 - 當你以高速駕駛RF時，你必須是EYES FORWARD。

它肯定很吸引人......我想想，粥的反面是什么?無論如何 - MX-5與粥相反。

所以，有些汽車來去匆匆，坦率地說，你幾乎忘了你曾經開過它們。但是馬自達是一輛有性格的汽車，一輛要記住的汽車，一輛我拍了很多照片的汽車，這張照片會打印出來并卡在我的家庭相冊中，標題是“這是我2017年駕駛的汽車” ”。這說了些什么，不是嗎?

不過，如果你問我的建議，我會一直說'買跑車'。然后你可以享受它，沒有嘮叨的疑慮。

馬克沃爾頓

日志：馬自達MX-5 RF

價格

£25,695經

測試

£27,165

發(fā)動機

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

性能

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

里程本月

1425

總計

12069

我們的mpg

35.2

官方

加油

40.9£278

額外費用

£0

第10個月：第一個服務

這種美味的新車氣味開始消退，而且我們的馬自達MX-5 RF長期測試車已經使用了一年，是時候進行首次服務(12個月或12,500英里到期，以較早者為準)。

很方便，我鎮(zhèn)里有一家Donalds Mazda經銷店，是該地區(qū)一個大型零售集團的一部分，所以我在那里預訂了它。他們禮貌而高效，而且一切都按時完成，賬單達到195英鎊，我認為這對于一年的駕駛來說并不算太糟糕。

實際服務本身在賬單上列出99英鎊(包括增值稅)，但額外的部分加倍。特別值得一提的是油 - 兩升花式OW-20 Supra Skyactiv黑色東西，按照馬自達的推薦，售價72英鎊!只是為了說明這一點，阿斯達為自己品牌的半合成機油提供了5升，價格為13英鎊或每升2.60英鎊。盡管如此，希望所有特殊的Skyactiv技術目前在我的2.0升發(fā)動機中都能實現(xiàn)奇跡......

這項服務標志著我們馬自達的一年即將結束，我一直在反思我的時間。這是真的，我?guī)讉€月沒有把屋頂放下來，我仍然認為軟頂更有意義，但有時候我會從樓上的窗戶看出來，從前三分之三的高角度看它，我覺得它看起來不錯。是的，假的后四分之一玻璃仍然是一個令人尷尬的細節(jié)，但除此之外它讓我想起了70年代的第三代Corvette Stingray。如果你瞇著眼睛。你從臥室的窗戶往下看。希望你不是。

無論如何，當我進入最后幾周的賽車時，我正準備在它消失的時候錯過它 - 緊湊的比例，加速發(fā)動機以及當我在冬天的晚上開車回家時的側身樂趣。下個月，當我們說再見時，我們將全面解決這個問題。

馬克沃爾頓

日志：馬自達MX-5 RF

價格

£25,695經

測試

£27,165

發(fā)動機

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

性能

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

里程本月

817

總計

10644

我們的mpg

36.1

官方

加油

40.9£278

額外費用

£195(第一次服務)

我們的馬自達MX-5 RF長期測試回顧第9個月：它是如何應對冬季的?

一個快速的冬季登山之旅讓我在短短三天的時間內在MX-5上行駛了1000多英里，當我前往Ullapool的Ceilidh Place酒店時。

毋庸置疑，屋頂一直都是堅固的，再一次，機艙被證明是一個可以坐九個小時的喧囂的地方，有很多風和路的噪音。靴子一次只有一個背包。

盡管如此，當我寫這樣的東西時，我總覺得我對馬自達的評價過于嚴厲 - 誰買了MX-5去登山探險?事實上，這是一個足夠舒適的地方，可以度過一天，駕車穿過雪花，聽4號電臺，加熱座椅非常受歡迎。

馬克沃爾頓

瀏覽馬自達MX-5s出售

日志：馬自達MX-5 RF

價格

£25,695

經過測試的

£27,165

發(fā)動機

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

性能

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

里程本月

1781

總計

9827

我們的mpg

34.8

官方

加油

40.9£278

額外費用

無

8與馬自達MX-5 RF一起生活：最好 - 軟頂還是硬頂?

是的，你是對的，在我們的MX-5射頻長期測試開始時，我確實承諾根據自己的優(yōu)點來判斷它并且從不將它與跑車相比。好吧，我持續(xù)了八個月。

實際上，不可能避免在腦海中進行比較，因為RF并非沒有缺點，而且你總是想知道軟頂是否會更好。

所以，你看到的紅色車型是一款2.0升SE-L帶布飾，其價格為22,265英鎊，相比我們的皮革包裹式Sport Nav RF節(jié)省了3千英鎊。引人注目的第一件事就是造型 - 向上或向下，織物車頂突出了敞篷車的后部腰部，后者在Retractable Fastback上迷失了，并為跑車MX-5的后半部分提供了更加分辨，曲線美的感覺。

在內部，我感到驚訝的是，軟頂車頂給你帶來的空間更大，并且有很少的缺點。好的，所以打開布料屋頂是一個手動松開和折疊操作 - 而RF的屋頂是電動的 - 但它很容易使用，這不是一個困難。而且，當然，在屋頂向下，您可以獲得一個適當?shù)?，頭部暴露在外的敞篷跑車體驗，而不是RF的中途房屋'targa'。

這兩款車在路上也有不同之處，因為Sport-spec RF配備了更硬的Bilstein減震器。紅色敞篷跑車的柔軟彈簧使其更加順暢，但是如果你在環(huán)形交叉路口上越過側面，RF的車身控制會更好。

我不得不說，如果這是我的錢而且我站在馬自達經銷店，我會選擇紅色敞篷跑車。與灰色RF相比，更亮的油漆涂層有所幫助 - 但在推出后差不多三年，我仍然認為Mk4 MX-5在跑車形式上看起來絕對聳人聽聞。射頻并不完全。此外，軟頂感覺就像是'真正的' - 簡單，樸素的原創(chuàng)，純粹的選擇。每天早上當你在車道上看到它時，它仍然是一輛愛上車的車 - 而RF(我發(fā)現(xiàn)的)是一輛你瞇著眼睛的車，抬起頭來，想知道你是否選擇了合適的車。

馬克沃爾頓

日記更新：我們的網頁編輯器關于馬自達MX-5 RF的實用性

這是23:15，我花了最后20分鐘試圖在CAR的MX-5射頻長時間內尋找我的手機。雖然這輛車有很多不完美之處，但最煩人的是你應該放置手機的地方缺乏抓地力。每次我在馬自達嘗試過一些活潑的駕駛，我都看到我的手機飛過機艙;無論是進入腳部空間，還是在座位上，或者像這一次，在它后面。這是一件小事，但太煩人了。

事實上，有很多原因我不喜歡MX-5 RF，而且它像沙丁魚一樣包裝我的事實可能是最大的。從外面看起來很可愛和運動，打開門，問題就開始了。按照我的常規(guī)慣例，我坐在車里，伸手去拿座椅閂鎖，向后推并咔噠一聲 - 就是這樣，我已經把座椅放回原處。

所以，如果你總是貪圖MX-5，這就是壞消息。如果你接近6英尺，那么這輛車將不會是最舒適的 - 如果你像我一樣超過6英尺，你就會像在一對'雙A'電池中那樣在自己的電池里咆哮。電視遙控器。它會發(fā)生，但實際成本。

接下來，有信息娛樂系統(tǒng)。確實，馬自達MX-5最大的資產之一是它對舊學校，老式駕駛體驗的承諾 - 但我不確定為什么要擴展到衛(wèi)星導航系統(tǒng)。如果我是誠實的，那就是2009年。你最好不要使用手機。機艙也感覺不是最昂貴的，如果它在你轉彎的時候也不會發(fā)出吱吱聲就好了。性格或建筑質量差?你決定。

然而，一旦我出發(fā)，我開始明白為什么這款MX-5 - 以及它歷史上的任何型號 - 都有它的聲譽。它的生動，引人入勝和直接來自go - 而且自上而下有一種真正的體驗和享受周圍環(huán)境的感覺。想想Ralph Waldo Emerson，還有一個尖叫的2.0升發(fā)動機的附加配樂。

由于轉速就在你的前方，前翼讓你盡可能精確地放置汽車，MX-5需要努力駕駛。與保時捷相比，保時捷可以讓您感覺仿佛以實際速度的一半速度行駛，馬自達往往會讓您感覺仿佛在做雙倍。它通過令人窒息的轉速，奇妙的信息轉向以及舒適而堅定的駕駛來不斷攻擊您的感官 - 如果您有自上而下的風，那么風也會打擊您的臉。

只有在我駕駛這輛車的第一次駕駛之后才意識到我之前已經有了這種感覺。當我年輕的時候，我的父母都有MG;我的媽媽是MGB跑車，我的爸爸是MG侏儒 - 馬自達帶我回到了我的旅行中。在寒冷的日子里，汽車的感覺一直在發(fā)揮，同樣的加熱器和溫暖的引擎的氣味 - 當你遇到'正常'的交通時，同樣的感覺非常低和小。

由Curtis Moldrich(@khurtizz)于2018年3月29日上午2:32分享的帖子

唯一不同的是，這一次，我正在開車 - 后面沒有無數(shù)瓶水，對于那些過熱的時刻。

對于那種現(xiàn)代的懷舊情緒，我會給MX-5一個通行證，但它的駕駛非常有趣，我甚至可以看看其他故障。盡管擁有我的Civic Type R long-termer，我選擇將MX-5駕駛到倫敦 - 畢竟它具有巡航控制功能，而且我已經開發(fā)了一種讓我的左腿在方向盤下方的訣竅......我最大的問題是什么?一個安全地棲息我的手機的地方。

由Curtis Moldrich撰寫

我們的馬自達MX-5 FR長期測試回顧的第7個月：幫助法拉利拍攝

馬自達加入了羅克漢姆的法拉利拍攝照片，雖然它被478馬力的法拉利F40擊敗，但它可以保持高位，考慮到你可以用同樣的錢買40馬自達。

法拉利的直接齒條齒輪轉向在移動中是一種樂趣，但在圍場中它提醒人們，與馬自達的電動齒條相比，無輔助轉向是多么重。我說每次都沒有幫助，但是我不需要出售數(shù)以千計的跑車。

馬克沃爾頓

日志：馬自達MX-5 RF

發(fā)動機

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

統(tǒng)計

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價格

£25,695

如已測試

£27,165

英里本月

1115

總計

7234

我們的mpg

34.8

官方

加油

40.9£179

額外費用

無

第6個月與馬自達MX-5 RF跑車一起生活：與豐田GT86車主交換筆記

“嗨本，你是來弗洛里拍攝的羅金厄姆嗎?我以為我們可以換車，看看我們的想法。馬克沃爾頓的電子郵件廣告就這樣了。說實話，我并不是非常熱衷于此。之前我駕駛MX-5，以為我更喜歡駕駛GT86，并想知道我如何管理兩個孩子，但沒有豐田的后排座椅。但是馬克在他的眼中散發(fā)著一種冷靜的勸說，他的眼中充滿了瘋狂的瘋狂，接下來他在GT86中拉著一條巨大的滑道。交換已開啟。

我看看馬自達，第一印象很好。雖然我仍然評價GT86的外觀，但它的設計比豐田更加苛刻和清爽，給人一種更優(yōu)質的感覺。MX-5的合金車輪突顯了這種印象，使得豐田汽車的外觀和便宜。我很高興我刪除了豐田的后翼，后者進一步削弱了它。

在威爾士的一天工作之前，我在前一天晚上用MX-5開車。我喜歡駕駛位置，自動遠光燈功能，但我更喜歡豐田的座椅和額外的空間，有時我很難真正閱讀馬自達的衛(wèi)星導航。我在后面的道路網絡上朝著M69走去。2.0升的馬自達發(fā)動機比豐田的發(fā)動機更平滑 - 如果可能不那么特別吵鬧，而且比相當松弛的1.5 MX-5更令人滿意。

換檔比豐田更好，而且它肯定是一個非常敏捷的小東西。但是我記得1.5我開的車具有非常靈敏的轉向和非常柔軟的后彈簧 - 鼻子會在角落處飛鏢，而后部會翻滾。馬克的2.0升感覺相似，給人的印象是任何幻燈片都會很快出現(xiàn)。GT86中的平衡感更進一步，更寬容。然而，你可以通過MX-5柔軟的后彈簧引起的重量轉移，盡管最初的擔憂，當我把它夾在幾個環(huán)形交叉路口時感覺很平衡。這是一輛不會容忍半心半意讓它變形的汽車 - 你需要通過脖子的頸背把它拿走。

我發(fā)現(xiàn)在高速公路上很難忍受阻尼。它不斷上下震動 - GT86很堅固，但在類似條件下更符合要求。然后就是風聲。MX-5軟頂可讓您在屋頂關閉時關閉屋頂;硬頂是一種改進，但仍有很多風噪聲。我打開收音機，但我需要這么大的音量感覺就像某種關塔那摩酷刑細胞。所以我開車去威爾士沒有曲調，懸掛撞擊，風聲像鬧鬼的城堡。

MX-5并非沒有吸引力，但GT86是更好的驅動器，無論你是平坦的還是在高速公路上巡航。我現(xiàn)在可以拿回鑰匙了嗎?

本·巴里

我們的馬自達MX-5 RF長期測試第5個月：它會漂移嗎?

MX-5不是一款實用的車型，它甚至不是一款合適的軟頂車，為什么要買一輛呢?好吧，我從馬自達生活中獲得的最大樂趣之一就是如何通過一種只有合適的跑車才能加強我的日常通勤。很抱歉來到所有MG車主俱樂部，但這是真的 - 你從MX-5的轉向和褲子座位獲得的感覺不適用于任何熱門艙或運動型轎車。

這一切都與它的低重心，重量輕和直接轉向有關 - 你可以攻擊角落和環(huán)形交叉路口，馬自達將立即響應每一個輸入。它具有觸覺和回報，每天結束時我都期待著15英里的車程回家。

一旦真正加載，它也具有挑戰(zhàn)性。當然，2.0升發(fā)動機的功能并不強大，因此動力傳動系統(tǒng)并不令人生畏;盡管我們的Sport Nav型號具有稍微僵硬的懸掛，但RF輕柔地彈起，讓您的身體滾動彎曲。但是不要愚蠢地認為它是一個懶惰的懶人：當你真正按下時，MX-5開始像一只受驚的貓一樣感到前衛(wèi)，你感覺到小的動作有很大的影響。是的，當你只是在一起游泳時，它是非常良性的，但是在9或十分之一的后面路上，你必須以高爾夫GTI中從未需要的方式保持警覺。MX-5期待你的一切 - 馬自達在其MX-5廣告中使用了“Jinba ittai”這個詞，指的是馬和騎手之間的聯(lián)系。

當然，當您關閉牽引力控制裝置時，所有這些都會放大10倍。2.0升發(fā)動機的158bhp意味著您不必像駕駛道奇挑戰(zhàn)者那樣擔心動力滑行，但是對您輸入速度的敏感性意味著通過提升中途可以很容易地產生滑動角。在干燥的情況下，很難延長滑塊，因為發(fā)動機沒有能力旋轉車輪，但是如果你想要從環(huán)形交叉口剝離時快速，尾隨蓬勃發(fā)展，它是可預測的，非常有趣。

那是干的 - 在潮濕的時候你必須要小心謹慎。在傾盆大雨中牽引力控制關閉，即使是第三檔也會讓你過度轉向，如果你嘗試升空技巧，MX-5會突然離開，你會看到乘客車窗外的道路。當然，我有幾次接近旋轉 - 用于科學研究。

但是聽著，如果你不想在潮濕的情況下旋轉你的全新后驅跑車，請不要擔心，保持牽引力控制并且馬自達是絕對安全的......但是如果像我這樣你就享受一輛車可以挑戰(zhàn)你，MX-5只是馬自達給世界的禮物。

馬克沃爾頓

第4個月與馬自達MX-5 RF一起生活：一個豆莢里有兩個豌豆

前置后驅?打開頂端?觸覺轉向?一定要談論我的經典菲亞特。不，說真的，MX-5和我1976年的意大利種馬有很多共同之處。

最新的MX-5都是關于剝離極簡主義，從即將卸貨的型號上減去100公斤。通過這種方式，它具有經典的吸引力 - 大多數(shù)演變都變得更加復雜，但新款MX-5體積小，簡單輕便。它不是簡陋的，但它具有苦行僧的純潔。

最好的是，它結合了簡單的樂趣和現(xiàn)代的構造 - 不像我的126，馬自達不會在雨中泄漏。

馬克沃爾頓

日志：馬自達MX-5 RF 2.0運動導航

發(fā)動機

1998cc 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

統(tǒng)計

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價格

£25,995

測試中

£27,465

英里本月

1204

總里程

4940

我們的mpg

32.3

官方

加油

40.9£163

額外費用

£0

第3個月與馬自達MX-5 RF一起生活：一個受損的coupeter

幾個月后，我已經習慣了RF的優(yōu)勢和怪癖。總的來說，我喜歡它緊湊的占地面積，你可以通過這種方式劃入空隙并扼殺停車位。而且我仍然抓住每一個機會從其中掏出膽量，因為這似乎是一種罪行。但是那些是你第一次開車時學到的東西 - 那些只會隨著時間推移而出現(xiàn)的東西呢?

小小的靴子

在MX-5的尺寸零包裝是要付出代價的-它有三個購物袋和一串香蕉來填補引導，如果你要離開一個長周末，兩個板載大小有輪袋約你的極限。

乘客的腳部空間太窄，不能放在比公文包更大的地方(如果你希望乘客舒服的話)，座椅后面沒有空間。所以，如果你不能把它裝進靴子里，基本上你就不會服用它。

甚至更青少年的屏幕清洗

所以我是一個屏風癮君子，也許這對其他人來說不是什么大不了的事，但如果你喜歡保持屏幕清潔(或者你可能沉迷于酒精的漱口水氣味......只是氣味 - 我不要喝它)MX-5的洗衣瓶大小與星巴克的Venti杯相當。

再次，這是汽車緊湊包裝的結果 - 洗衣機瓶子沒有像裝在很多汽車上的那樣在車輪拱頂內模塑而成，它只是一個夾在傾斜發(fā)動機罩下的淺塑料盒。隨著所有夏季蒼蠅的處理，我現(xiàn)在比汽油停水更頻繁。

后窗缺失

RF - 用于'可伸縮的快背' - 是敞篷車和targa的奇怪混合體。當然，屋頂板落入靴子，支撐物停留;但與經典的保時捷911 Targa不同，馬自達的后窗也可以折疊起來，在車頭后面留下一個復雜的滾環(huán)結構。我第一次掉下屋頂時感到很驚訝 - 我正在尋找按鈕將后玻璃抬起來，但沒有一個。

相反，后玻璃消失了，只留下了一個透明的塑料擋風板，以減少湍流。我不確定它是否能很好地運行，因為在速度上你可以獲得相當多的抖動。

屋頂機制是如此復雜的工程編排，在這里質疑馬自達的想法似乎很粗魯......但我想我本可以做得更好。

煩人的警告神秘解決了

當然，你應該總是使用你的指標，但我承認我經常在時間晚些時候沒有，我在高速公路上交換車道。令人討厭的是，MX-5有一個車道偏離警告系統(tǒng)，它可以在儀表板上閃爍一個圖形，并且每次穿過車道時都會通過高保真音響而發(fā)出隆隆聲。

我花了幾周的時間對此感到惱火，滾動彩色屏幕上的設置，嘗試將其關閉，最后意識到方向盤右側有一個“關閉”按鈕。

如果你是MX-5駕駛員同樣也不喜歡這個警告(并且也不會費心閱讀本手冊)......歡迎你。

馬克沃爾頓

日志：馬自達MX-5 RF 2.0運動導航

發(fā)動機

1998cc 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

統(tǒng)計

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價格

£25,995

測試中

£27,465

英里本月

1112

總里程

3736

我們的mpg

32.3

官方

加油

40.9£184

額外費用

£0

使用馬自達MX-5 RF的第2個月：讓我們談談造型

讓我們來解決造型的棘手問題。我喜歡軟頂MX-5的曲線，把它變成一個雙門轎跑車本應該創(chuàng)造一個迷你豐田2000GT，這本來是可愛的。

不幸的是，馬自達的造型師還增加了一小撮JaguarE-Type 2 + 2 - 請記住，直立的擋風玻璃和太高的車頂線?盡管如此，你還是看不到里面的頂帽，只是發(fā)動機罩的平滑坡度和那些勻稱的前翼。

同意，這不是一個真正的漂亮，但我喜歡它。

馬克沃爾頓

日志：馬自達MX-5 RF 2.0運動導航

發(fā)動機

1998cc 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動，后輪驅動

統(tǒng)計

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價格

£25,995經

測試的

£27,465

英里本月

556

總里程

2624

我們的mpg

32.3

官方

加油

40.9£93

額外費用

£0

日記更新：但MX-5射頻是否足以容納高大的車手?

我總是更喜歡硬頂MX-5，因為它們全年都是全能的，全方位的。如果您想要在城市生活中增加安全性，那就太棒了，如果您想要更多地保護這些元素，那就很好。所以我期待著我在新RF中的第一次駕駛。

它的外觀令人驚訝地分裂，真正改變了純粹的MX-5敞篷跑車的現(xiàn)代主義。關于美學是沒有意義的，因為你肯定會自己構思。畢竟，周圍會有很多;這成為兩種體型的最大賣家。

我們昨晚快速開車后最大的牛肉是空間。這對我來說真的不夠寬敞，身高6英尺2英寸。堅硬的頂部擠壓空間，使其感覺非常狹窄，軟頂只是感覺“舒適”。降低屋頂，我的頭頂感覺有一半暴露在風中。

我不像去年和我們一起生活的跑車一樣享受它。對我來說，陪審團已經......

蒂姆波拉德

第1個月與馬自達MX-5 RF一起生活：介紹

在馬自達MX-5RF最近參加了一個車組試驗對寶馬220I和豐田GT86。它排在第三，這對我來說并不是好兆頭，因為當我把它描述為一輛“可怕的汽車”時，我的最后一輛長期測試車被迅速沒收了。但是，嘿，別擔心，因為我真的很喜歡MX-5射頻。

我認為，RF的秘密在于它本身就是一輛汽車，而不是一直把它與跑車兄弟相提并論。在那次小組測試中，克里斯·奇爾頓表示射頻“成本更高，看起來比軟頂更差”，并且“無法提供正確解決的敞篷體驗，同時也無法與優(yōu)質轎跑車相匹配”。但是奇爾頓就是這樣一個古怪的老北方人......我愿意給射手一個干凈的名單，并根據自己的優(yōu)點來判斷。

因此，與跑車一樣，Retractable Fastback配備兩種發(fā)動機選擇，一種129馬力1.5升或158馬力2.0升。我們去年運行了1.5升跑車測試車，所以這次我們選擇了更強勁的發(fā)動機，這意味著基本的起價為23,395英鎊。2.0升還為您帶來17英寸合金和限滑差速器。

為Sport Nav添加一個裝飾級升級，你可以獲得25,995英鎊，給你一個Bose音響系統(tǒng)，以及一些小工具，如自動大燈和雨刷，無鑰匙進入和后部停車傳感器。結合兩個升級(發(fā)動機和裝飾)，您將獲得額外的Brucie運動懸掛獎勵和支撐桿。真厲害!喜歡那支撐桿!

無論如何，除了這些基本選項之外，我們的車采用機灰色金屬漆(670英鎊)，內部采用棕紅色納帕皮(400英鎊)。我們可以爭論它以后是棕色還是紅色。最后，安全包(400英鎊)增加了盲點監(jiān)控和“后方交叉路口警報”，它使用后保險杠的寬扇形雷達警告您，當您從停車位撤退時，汽車是否接近。總而言之，我們的汽車在路上的售價為27,465英鎊。

第一印象?好吧，我第一次進入它時，我簡直不敢相信它有多小。我身高6英尺，我開了幾次旅行，對駕駛位置感到滿意。我的座位一直回來，不能太直立給我頭部空間，方向盤抬起來讓我的膝蓋間隙。

它會從延伸的轉向柱中受益，但調整僅適用于耙，而不是達到?？偠灾?，我現(xiàn)在很舒服，但是如果你身高超過6英尺，我會建議您在承諾購買之前進行一級方程式座椅配件。

除此之外，我的燃油經濟性告訴你關于駕駛這輛車你需要知道的一切：當它到達時，旅行計算機說它正在做35mpg;千里之后，它降到了32mpg。這輛車被設計成捶打，這正是我正在做的事情。