SpaceX Dragon 2超越了NASA的期望–正在進行測試的1級乘員組揭示了機構(gòu)

自從飛上天空并與國際空間站(ISS)?？恳詠硪延薪粋€月的時間，太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的Crew Dragon 2運載工具目前正在低地軌道(LEO)進行測試。該運載工具是NASA擴大LEO商業(yè)存在計劃的關(guān)鍵一步，也是SpaceX成功向LEO以及其他地區(qū)成功交付人類和非人類有效載荷的長期方法中的關(guān)鍵一步。

在今天早些時候由航空航天局(NASA)的Lyndon B. Johnson太空中心進行的通報中，機構(gòu)官員提供了有關(guān)Dragon 2測試的最新信息，航空航天局(NASA)的飛行器返回地球計劃以及未來商業(yè)飛行計劃(CCP)的未來飛行DM-2任務(wù)成功。簡報中包含有關(guān)DM-2任務(wù)下Dragon 2車輛性能的重要事實，以及利用Dragon 2計劃的人員飛行何時飛向天空的重要事實。

SpaceX Dragon 2 Spacecraft的太陽能電池板發(fā)電量超過預(yù)期，這表明NASA的車輛發(fā)電量超過了預(yù)期

作為DM-2任務(wù)的一部分，Dragon 2與國際空間站對接時最大的限制因素是車輛的太陽能電池板。這些物質(zhì)在暴露于紫外線的照射下會降解，因此限制了當(dāng)汽車停靠在空間站時可以在軌道上停留的時間。

在新聞發(fā)布會上，航空航天局(CCP)計劃的副經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)先生透露，由于在軌運行中的熱變化而導(dǎo)致的太陽能電池板退化的估計有些悲觀，因此，這些電池板的退化“好于預(yù)期”。這將使Dragon 2運載工具與ISS?？吭谝黄穑箼C組人員能夠進行即將到來的太空行走，以更換站上的電池。

這些太空行走對于讓NASA確定DM-2任務(wù)的持續(xù)時間非常重要，因為它們讓宇航員Robert Behnken和Douglas Hurley協(xié)助63號遠(yuǎn)征軍司令克里斯·卡西迪(Chris Cassidy)進行站外活動(EVA)，以維護該站。

在Dragon 2運載器與ISS停靠的這段時間內(nèi)，由于β角較大，其在極端太陽光下的性能，與空間站的通信和數(shù)據(jù)傳輸以及“安全港”功能使宇航員可以在在沒有國際空間站提供任何補給的情況下進行了24小時緊急情況的測試。

航空航天局現(xiàn)在打算與四名機組人員一起測試航天器的可居住性，以進行發(fā)射和使用，緊急情況下的睡眠衛(wèi)生任務(wù)，龍2失去壓力和呼吸面罩轉(zhuǎn)移時的生存。

通過執(zhí)行EVA，Spacewalk 65小組的宇航員將用鎳氫電池交換鋰離子電池。國際空間站飛行主任艾莉森·波林格(Alison Bollinger)今天早些時候解釋說，他們將無法使用特殊的敏捷機器人(SPDM)。(圖片來源：NASA)

從DM-2任務(wù)轉(zhuǎn)到對Dragon 2車輛的首次正式乘員飛行任務(wù)，CCP副經(jīng)理提到，Dragon 2最早可以從ISS起飛的時間是8月2日。這取決于宇航員需要使用的EVA。執(zhí)行空間站維護，反過來，這會影響CCP計劃下Dragon 2運載火箭的Crew-1任務(wù)的時間表。

根據(jù)宇航局的說法，該機構(gòu)至少需要從“龍2號”飛船降落到執(zhí)行“乘員1號”任務(wù)的六周時間。這段時間將用于評估航天器的性能，以確保其有能力將來將其運送到國際空間站。Crew-1車輛目前在加利福尼亞州霍桑市，正在對其推進系統(tǒng)和閥門泄漏進行測試。它的后備箱將很快進入聲學(xué)測試，測試完成后，該車將被運送到佛羅里達州NASA的肯尼迪航天中心。

與DM-2運載工具相反，Crew-1 Dragon 2運載工具也將能夠與位于頂部的國際空間站的Zenith港口對接，航天飛機還將在任務(wù)執(zhí)行期間透露能夠重新安置港口。獵鷹9號火箭的第一階段將把Crew-1運載工具運送到LEO，目前正在前往KSC，第二階段將在下個月進行測試。

由于預(yù)計在預(yù)計到達時間附近發(fā)生熱帶變化，NASA還計劃為DM-2 Dragon 2運載工具增加更多的著陸點。該機構(gòu)目前有3個降落地點可供執(zhí)行任務(wù)，并且計劃增加3個降落地點以應(yīng)對變更。

從《龍2號》的對接到到達其著陸點的時間范圍為6到15天，該車輛一旦離開國際空間站，其機上的消耗品將為3天。