瑞典電動(dòng)機(jī)車初創(chuàng)公司VOI Technology在Balderton Capital的帶領(lǐng)下融資5000萬(wàn)美元

VOI Technology是一家總部位于瑞典的電動(dòng)摩托車初創(chuàng)公司，但有進(jìn)軍泛歐市場(chǎng)的雄心。該公司已經(jīng)在首輪融資中籌集了5000萬(wàn)美元，證實(shí)了我們之前的獨(dú)家報(bào)道。正如我之前報(bào)道的，總部位于倫敦的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Balderton capital與LocalGlobe、Raine Ventures和VOI的前贊助人Vostok New Ventures一起，領(lǐng)導(dǎo)了這一輪投資。

一些天使投資者也參與了。他們包括克里斯蒂娜?斯坦貝克(Cristina Stenbeck)、杰夫?威爾克斯(Jeff Wilkes)(亞馬遜)、賈斯汀?馬丁(Justin Mateen) (Tinder聯(lián)合創(chuàng)始人)、尼古拉斯?布呂森(Nicolas Brusson) (BlaBlaCar首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人)、塞巴斯蒂安?克努松(Sebastian Knutsson) (King聯(lián)合創(chuàng)始人)、斯賓塞?拉斯科夫(Spencer Rascoff) (Zillow首席執(zhí)行官)和基思?里克曼(Keith Richman)。

一位了解VOI早期融資的消息人士告訴我，這實(shí)際上是兩輪融資同時(shí)宣布的結(jié)果，盡管VOI和Balderton都表示事實(shí)并非如此。今年早些時(shí)候，這家電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司曾籌集了約300萬(wàn)美元。

然而，我所知道的是，這一輪的規(guī)模在很晚的時(shí)候才有了明顯的增長(zhǎng)，VOI繼續(xù)獲得早期的關(guān)注，這一輪的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，有很多風(fēng)投公司對(duì)它感興趣。根據(jù)我的消息來(lái)源，最初的目標(biāo)是1500萬(wàn)美元，投資前估值在3500萬(wàn)到4000萬(wàn)美元之間。不幸的是，我還不能確認(rèn)新的估值基于這一更大的融資。VOI和Balderton均拒絕置評(píng)。

VOI于2018年8月在瑞典斯德哥爾摩成立，創(chuàng)始人弗雷德里克·赫約姆(Fredrik Hjelm)、道格拉斯·斯塔克(Douglas Stark)、亞當(dāng)·賈弗(Adam Jafer)和菲利普·林德瓦爾(Filip Lindvall)隨后將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到馬德里、薩拉戈薩和西班牙的馬拉加。該計(jì)劃是利用新的資金繼續(xù)擴(kuò)展到新的歐洲市場(chǎng)。比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、德國(guó)、、挪威和葡萄牙據(jù)說將在“未來(lái)幾個(gè)月”推出。VOI招聘頁(yè)面顯示，VOI也在為丹麥、瑞士、希臘、土耳其和芬蘭招聘經(jīng)理。

和其他電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司一樣，VOI把自己定位為緩解市中心交通擁堵、減少污染的一種方式，VOI的電動(dòng)滑板車提供了一種“清潔、高效、低成本、零排放”的第一英里和最后一英里的選擇，可以替代汽車和出租車。下載完VOI應(yīng)用后，你只需在街上或通過該應(yīng)用的地圖找到附近的一輛摩托車，按下“ride”按鈕，掃描VOI二維碼，就可以在城市的任何地方騎車。該公司收取1歐元的開鎖費(fèi)，每分鐘收費(fèi)0.15歐元。

在短短12周內(nèi)，VOI聲稱已經(jīng)吸引了12萬(wàn)名用戶，他們已經(jīng)騎行了20萬(wàn)次，行程35萬(wàn)公里。這使得VOI成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)機(jī)車共享公司。

VOI的首席執(zhí)行官Fredrik Hjelm告訴我:“我們發(fā)現(xiàn)我們?cè)诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)就極大地改變了用戶的行為?！薄拔覀兏淖兞巳藗兊耐ㄇ诜绞?，人們自己移動(dòng)。我們幾乎在人們第一次嘗試滑板車后就立刻改變了他們?cè)诔鞘欣锏慕煌ǚ绞??！?/p>

他說，這導(dǎo)致了“非常高的留存率，重復(fù)使用，以及朋友推薦?！?/p>

“我來(lái)自瑞典北部，對(duì)我來(lái)說很難理解，這很荒謬，為什么我們有這么多汽車，為什么我們的城市是為汽車、出租車和卡車而建，而不是為人類、動(dòng)物、摩托車、自行車和輕型電動(dòng)汽車而建，”Hjelm解釋道。這更多是從意識(shí)形態(tài)的角度來(lái)看的。對(duì)我來(lái)說，滑板車是自由的動(dòng)力?！?/p>

VOI還談到了它與市政合作的“獨(dú)特”的歐洲方式。這與硅谷的“請(qǐng)求原諒而非許可”的心態(tài)非常不同。

“當(dāng)你看新聞的時(shí)候，你會(huì)有一種城市政客反對(duì)摩托車的感覺。事實(shí)正好相反，”Hjelm說?！笆撬麄兾ㄒ幌胝f在這,如何操作,所以我們不結(jié)束在摩托車墓地的情況下,我們看到在一些城市…幾乎每一個(gè)歐洲城市都有一些野心或視力變得不那么依賴化石燃料導(dǎo)致的汽車和其他車輛?！?/p>

在Balderton進(jìn)軍電動(dòng)滑板車市場(chǎng)之前，倫敦“四大”風(fēng)投公司中的另外三家已經(jīng)在進(jìn)行了投資。Index和Accel支持Bird, Atomico支持Lime。

上個(gè)月也看到柏林層籌集2500萬(wàn)€系列Northzone領(lǐng)導(dǎo)的資金,在另一個(gè)試圖創(chuàng)建“歐洲的鳥或石灰,”即使還遠(yuǎn)不清楚那只鳥或酸橙不會(huì)花這一稱號(hào)為自己(這顯然是賭由指數(shù),Accel和Atomico)。兩個(gè)月前，Taxify還宣布有意以Bolt品牌提供電動(dòng)摩托車租賃服務(wù)。該品牌最初在巴黎推出，但也計(jì)劃推廣至泛歐地區(qū)。

這使得一些風(fēng)投將歐洲的電動(dòng)滑板車市場(chǎng)描述為一個(gè)等待發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)投資“血洗”。人們的想法是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變得如此之早，在還不清楚誰(shuí)將是最終的贏家之前，大量的風(fēng)投資金將被花掉(而且可能被浪費(fèi)掉)。這感覺相當(dāng)不尋常的歐洲,是更常見的競(jìng)爭(zhēng)VCs后退或投資一旦大公司的一個(gè)或兩個(gè)(或火箭網(wǎng))使他們移動(dòng)或當(dāng)有從軍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在地平線上——一個(gè)點(diǎn)我把Lars Fjeldsoe-Nielsen Balderton伙伴。

“是的，我認(rèn)為如果我們作為一個(gè)風(fēng)投社區(qū)繼續(xù)這樣做，我們將永遠(yuǎn)不會(huì)看到任何來(lái)自歐洲的十億美元公司，”他回答道?！斑@就是我們支持VOI的原因。(但)我明白你的意思:它面對(duì)的是巨額資金?！?/p>