瑞典電動機車初創(chuàng)公司VOI Technology在Balderton Capital的帶領(lǐng)下融資5000萬美元

VOI Technology是一家總部位于瑞典的電動摩托車初創(chuàng)公司，但有進軍泛歐市場的雄心。該公司已經(jīng)在首輪融資中籌集了5000萬美元，證實了我們之前的獨家報道。正如我之前報道的，總部位于倫敦的風險投資公司Balderton capital與LocalGlobe、Raine Ventures和VOI的前贊助人Vostok New Ventures一起，領(lǐng)導(dǎo)了這一輪投資。

一些天使投資者也參與了。他們包括克里斯蒂娜?斯坦貝克(Cristina Stenbeck)、杰夫?威爾克斯(Jeff Wilkes)(亞馬遜)、賈斯汀?馬丁(Justin Mateen) (Tinder聯(lián)合創(chuàng)始人)、尼古拉斯?布呂森(Nicolas Brusson) (BlaBlaCar首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人)、塞巴斯蒂安?克努松(Sebastian Knutsson) (King聯(lián)合創(chuàng)始人)、斯賓塞?拉斯科夫(Spencer Rascoff) (Zillow首席執(zhí)行官)和基思?里克曼(Keith Richman)。

一位了解VOI早期融資的消息人士告訴我，這實際上是兩輪融資同時宣布的結(jié)果，盡管VOI和Balderton都表示事實并非如此。今年早些時候，這家電動滑板車初創(chuàng)公司曾籌集了約300萬美元。

然而，我所知道的是，這一輪的規(guī)模在很晚的時候才有了明顯的增長，VOI繼續(xù)獲得早期的關(guān)注，這一輪的競爭變得更加激烈，有很多風投公司對它感興趣。根據(jù)我的消息來源，最初的目標是1500萬美元，投資前估值在3500萬到4000萬美元之間。不幸的是，我還不能確認新的估值基于這一更大的融資。VOI和Balderton均拒絕置評。

VOI于2018年8月在瑞典斯德哥爾摩成立，創(chuàng)始人弗雷德里克·赫約姆(Fredrik Hjelm)、道格拉斯·斯塔克(Douglas Stark)、亞當·賈弗(Adam Jafer)和菲利普·林德瓦爾(Filip Lindvall)隨后將業(yè)務(wù)擴展到馬德里、薩拉戈薩和西班牙的馬拉加。該計劃是利用新的資金繼續(xù)擴展到新的歐洲市場。比利時、荷蘭、盧森堡、法國、德國、、挪威和葡萄牙據(jù)說將在“未來幾個月”推出。VOI招聘頁面顯示，VOI也在為丹麥、瑞士、希臘、土耳其和芬蘭招聘經(jīng)理。

和其他電動滑板車初創(chuàng)公司一樣，VOI把自己定位為緩解市中心交通擁堵、減少污染的一種方式，VOI的電動滑板車提供了一種“清潔、高效、低成本、零排放”的第一英里和最后一英里的選擇，可以替代汽車和出租車。下載完VOI應(yīng)用后，你只需在街上或通過該應(yīng)用的地圖找到附近的一輛摩托車，按下“ride”按鈕，掃描VOI二維碼，就可以在城市的任何地方騎車。該公司收取1歐元的開鎖費，每分鐘收費0.15歐元。

在短短12周內(nèi)，VOI聲稱已經(jīng)吸引了12萬名用戶，他們已經(jīng)騎行了20萬次，行程35萬公里。這使得VOI成為歐洲領(lǐng)先的電動機車共享公司。

VOI的首席執(zhí)行官Fredrik Hjelm告訴我:“我們發(fā)現(xiàn)我們在很短的時間內(nèi)就極大地改變了用戶的行為。”“我們改變了人們的通勤方式，人們自己移動。我們幾乎在人們第一次嘗試滑板車后就立刻改變了他們在城市里的交通方式?！?/p>

他說，這導(dǎo)致了“非常高的留存率，重復(fù)使用，以及朋友推薦?！?/p>

“我來自瑞典北部，對我來說很難理解，這很荒謬，為什么我們有這么多汽車，為什么我們的城市是為汽車、出租車和卡車而建，而不是為人類、動物、摩托車、自行車和輕型電動汽車而建，”Hjelm解釋道。這更多是從意識形態(tài)的角度來看的。對我來說，滑板車是自由的動力?！?/p>

VOI還談到了它與市政合作的“獨特”的歐洲方式。這與硅谷的“請求原諒而非許可”的心態(tài)非常不同。

“當你看新聞的時候，你會有一種城市政客反對摩托車的感覺。事實正好相反，”Hjelm說?！笆撬麄兾ㄒ幌胝f在這,如何操作,所以我們不結(jié)束在摩托車墓地的情況下,我們看到在一些城市…幾乎每一個歐洲城市都有一些野心或視力變得不那么依賴化石燃料導(dǎo)致的汽車和其他車輛?！?/p>

在Balderton進軍電動滑板車市場之前，倫敦“四大”風投公司中的另外三家已經(jīng)在進行了投資。Index和Accel支持Bird, Atomico支持Lime。

上個月也看到柏林層籌集2500萬€系列Northzone領(lǐng)導(dǎo)的資金,在另一個試圖創(chuàng)建“歐洲的鳥或石灰,”即使還遠不清楚那只鳥或酸橙不會花這一稱號為自己(這顯然是賭由指數(shù),Accel和Atomico)。兩個月前，Taxify還宣布有意以Bolt品牌提供電動摩托車租賃服務(wù)。該品牌最初在巴黎推出，但也計劃推廣至泛歐地區(qū)。

這使得一些風投將歐洲的電動滑板車市場描述為一個等待發(fā)生的風險投資“血洗”。人們的想法是，市場競爭已經(jīng)變得如此之早，在還不清楚誰將是最終的贏家之前，大量的風投資金將被花掉(而且可能被浪費掉)。這感覺相當不尋常的歐洲,是更常見的競爭VCs后退或投資一旦大公司的一個或兩個(或火箭網(wǎng))使他們移動或當有從軍的競爭對手在地平線上——一個點我把Lars Fjeldsoe-Nielsen Balderton伙伴。

“是的，我認為如果我們作為一個風投社區(qū)繼續(xù)這樣做，我們將永遠不會看到任何來自歐洲的十億美元公司，”他回答道?！斑@就是我們支持VOI的原因。(但)我明白你的意思:它面對的是巨額資金?！?/p>