特斯拉正在尋找底價

特斯拉會持續(xù)尋找底價，過去的一個季度，特斯拉以平均10%的降幅獲得了全球的各大市場。特斯拉一直以賺錢能力傲視群雄，然而也跌下了神壇。在4月20日特斯拉發(fā)布2023年第一季度的相關(guān)財報，在財報中表明第1季度全球交付量超過了42.2萬輛，總收入增長24%，達到了233.3億美元，而從單車毛利率、整體利潤率方面足足跌了20%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會的業(yè)績電話會議中表示，以長期方面來看20%的毛利率是特斯拉堅守的業(yè)績底線，而短期來講，規(guī)模對于特斯拉更為重要，利潤要排在后面。馬斯克也為特斯拉利潤規(guī)劃作出了新的想象空間，以較低的毛利率去交付汽車，通過自動駕駛方面獲利，并且提到“理論上來講，特斯拉能夠以零利潤的形式出售汽車。”

特斯拉降價的后果出現(xiàn)是資本市場最先出現(xiàn)的反映，在財報發(fā)布后，特斯拉股份價格下跌了9.75%，一夜之間特斯拉市值便蒸發(fā)了3800億元。對于當下正在打規(guī)模戰(zhàn)的特斯拉來講，即便出現(xiàn)這種情況，價格戰(zhàn)仍然會繼續(xù)，全球自動駕駛無法到來前，特斯拉需要在已經(jīng)有的業(yè)務(wù)中尋找其他增長點。

特斯拉在產(chǎn)銷方面得益于終端降價策略，德州柏林兩個工廠在產(chǎn)能方面的努力使特斯拉一季度生產(chǎn)量和交付量達到了44.08萬和402.29萬。特斯拉在全球范圍內(nèi)大規(guī)模降價效果顯著，1月份透露的訂單是產(chǎn)量的兩倍，馬斯克便在財報電話會中強調(diào)訂單量完成，超過產(chǎn)量，意為對今年實現(xiàn)交付目標表示樂觀。特斯拉逐步被蠶食的利潤空間也是無法忽視的，畢竟在第1個季度特斯拉整體毛利率，凈利潤率和單車毛利率全面下滑。