智能駕駛換擋期：駛不出L2駛不進(jìn)L4 無(wú)人駕駛無(wú)人生還

2023-05-03 14:54:32 編輯：燕劍弘來(lái)源：

導(dǎo)讀智能駕駛被分為l0至l56個(gè)等級(jí)，L1以及L2屬于輔助駕駛， L3以上指的是自動(dòng)駕駛，需要司機(jī)坐在駕駛位及時(shí)指控。L4和l5屬于真正的無(wú)人駕駛，

智能駕駛被分為l0至l56個(gè)等級(jí)，L1以及L2屬于輔助駕駛， L3以上指的是自動(dòng)駕駛，需要司機(jī)坐在駕駛位及時(shí)指控。L4和l5屬于真正的無(wú)人駕駛，司機(jī)完全無(wú)需任何操作。

當(dāng)前我國(guó)大部分汽車(chē)處于純?nèi)斯ゑ{駛階段，2020年L1和L2級(jí)別，智能駕駛占比為32%。L3及以上的智能駕駛滲透率占比超小，吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，東風(fēng)，一汽紅旗，上汽集團(tuán)，奇瑞實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別智能駕駛布局，吉利，長(zhǎng)城，東風(fēng)進(jìn)入L4/L5級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域。

專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為近10年時(shí)間基本不會(huì)實(shí)現(xiàn)l3，進(jìn)入L4更無(wú)可能。高階輔助駕駛的量產(chǎn)賽道上玩家紛紛爭(zhēng)破頭腦，特斯拉去年又開(kāi)啟一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。智能化大趨勢(shì)下本應(yīng)憑借技術(shù)差異進(jìn)入高端戰(zhàn)場(chǎng)，現(xiàn)在卻演變成因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化，不得已靠降價(jià)掌握生存空間。