凱迪拉克CT6即將更新?lián)Q代，全面升級(jí)迎新

近期，備受關(guān)注的凱迪拉克CT6即將迎來全面更新?lián)Q代，這款車經(jīng)歷了一段曲折的發(fā)展歷程。早在很久之前，CT6就注定了會(huì)進(jìn)行二次換代，并以一種特殊的形式呈現(xiàn)。作為一款非常出色的產(chǎn)品，凱迪拉克CT6在Omega平臺(tái)上運(yùn)用了眾多先進(jìn)技術(shù)，包括鋼混混合車身、3.0TT發(fā)動(dòng)機(jī)、10AT變速器、后輪轉(zhuǎn)向和PHEV等等。在CT6上市之前，中國(guó)媒體還受邀去美國(guó)進(jìn)行試駕，我有幸參與其中。

凱迪拉克CT6在美國(guó)市場(chǎng)主攻寶馬5系，而在國(guó)內(nèi)上市后，上汽通用將目標(biāo)先期對(duì)準(zhǔn)寶馬7系，采取高舉低打的策略。但隨后策略進(jìn)行了調(diào)整，轉(zhuǎn)而以寶馬5系為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并推出了二手5系+1元置換凱迪拉克CT6的政策。盡管這款車擁有出色的技術(shù)和無私投入的成本，但相對(duì)銷量不夠理想，有人開玩笑稱其為公益項(xiàng)目，意指GM在證明這么多先進(jìn)技術(shù)可量產(chǎn)、可行的同時(shí)，也在給大家展示。

由于凱迪拉克CT6在海外銷量不佳，GM取消了對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)計(jì)劃，將調(diào)整為對(duì)CT345678進(jìn)行一系列改進(jìn)，最終Omega平臺(tái)上只保留了CT6。然而，CT6在中國(guó)市場(chǎng)的反響相對(duì)較好，因此數(shù)年前就確定了海外不會(huì)進(jìn)行換代，而中國(guó)市場(chǎng)將由上汽通用推動(dòng)換代計(jì)劃。

第二代凱迪拉克CT6即將在不久后亮相，嚴(yán)格來說是一次大規(guī)模的中期改款。它將采用更新的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力總成仍然搭載2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)與10AT變速器，內(nèi)飾風(fēng)格類似于凱迪拉克LYRIQ，支持VIP電子架構(gòu)，并配備SuperCruise和UltraCruise系統(tǒng)。這次換代將為凱迪拉克CT6注入全新的活力，迎接消費(fèi)者的期待。

這次凱迪拉克CT6的更新?lián)Q代將進(jìn)一步鞏固其在豪華車市場(chǎng)的地位，并滿足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)、高科技的需求。我們期待著新一代CT6的亮相，相信它將以出色的表現(xiàn)贏得更多消費(fèi)者的青睞。