大眾招募多位半導(dǎo)體專家 可能將自研汽車芯片

根據(jù)外媒報道，大眾汽車的軟件部門對其美國技術(shù)中心研發(fā)能力在不斷的加強，聘請了眾多半導(dǎo)體領(lǐng)域的專家，很可能會開啟自行研制汽車芯片的這一條道路。其中一位是新任的首席執(zhí)行官斯科-特亞納，擁有30多年在半導(dǎo)體行業(yè)的經(jīng)驗，在高通等一系列公司中擁有硬件以及半導(dǎo)體的研究團隊，在軟件部門Cariad當中擔任CEO也標志著和大眾會共同建立更為強大的半導(dǎo)體方面的能力。

根據(jù)內(nèi)部人士的透露，Cariad所聘請的專家還有從蘋果以及特斯拉過來的頂級的半導(dǎo)體領(lǐng)域的專家人員，目前加入了這一公司在美國圣克拉拉建立的辦事處。過去幾年的時間當中，全球半導(dǎo)體行業(yè)短缺現(xiàn)象較為嚴重，對汽車這一行業(yè)有很大的打擊，因此大眾公司也希望以更為合理的價格保證半導(dǎo)體行業(yè)的供應(yīng)。Cariad是希望在業(yè)內(nèi)可以有長期合作的關(guān)系，成為在整個半導(dǎo)體價值鏈當中重要的一個部分，目前公司和高通、ST Microelectronics都有合作，為軟件平臺能夠提供芯片上的一些系統(tǒng)，軟件平臺主要是在自動駕駛和輔助駕駛方面實現(xiàn)這一功能。

這些伙伴之間所建立的關(guān)系，其中極為關(guān)鍵的就是在知識這一部分互相之間會轉(zhuǎn)移，作為汽車公司，在芯片安全性質(zhì)量穩(wěn)定性當中都有著一定的要求，芯片在汽車當中使用時間需要超過10萬個小時，控制的單元要始終保持著開啟的狀態(tài)，如果處于極端情況之下，需要開啟長達15年的時間，和合作伙伴之間不斷的密切合，能夠確保需要的這些要求能夠準確的傳達，并且滿足這些要求。

Cariad的半導(dǎo)體團隊對于標準化低計算會更加專注研究，并促進高性能協(xié)同方面的設(shè)計，可以計算可以幫助眾多電子元件系統(tǒng)在車輛當中集成，將重量，尺寸，功耗等最小化情況下達到對汽車的控制。