售價(jià)相較國內(nèi)高出十幾萬 中國汽車品牌在歐洲市場(chǎng)賺了嗎

近年來，需要通過對(duì)比海外新能源汽車在中國市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)中的售價(jià)發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)中的新能源汽車官方售價(jià)普遍要高于中國市場(chǎng)。以比亞迪舉例，公司在2022年發(fā)布的第1款車型比亞迪Atto3，在國內(nèi)被叫做元plus，中國市場(chǎng)中的指導(dǎo)價(jià)格為13.98萬元人民幣到16.78萬元人民幣之間，歐洲地區(qū)的官方售價(jià)為3.77萬歐元到3.97萬歐元之間，約合人民幣為29.66萬元到31.23萬元。

在前日惠譽(yù)評(píng)級(jí)官方發(fā)布的報(bào)告中顯示，歐洲地區(qū)已經(jīng)成為了中國汽車品牌最大的出口目的地，歐洲當(dāng)?shù)卣畬?duì)于中國市場(chǎng)的出口政策讓歐洲地區(qū)成為了中國新能源汽車最主要的出口地。在數(shù)據(jù)中顯示2022年全年再加上2023年前5個(gè)月BEV在所有新能源汽車的出口中，占比已經(jīng)超過了90%。

比亞迪和汽車共同打造的合資品牌騰勢(shì)旗下的騰勢(shì)D9在中國市場(chǎng)中的官方指導(dǎo)價(jià)格從39.58萬元人民幣開始計(jì)算，騰勢(shì)品牌的講解趙長江在自己的個(gè)人社交平臺(tái)中表示，該款車輛在進(jìn)入到歐洲香港澳門這些的確是場(chǎng)以后銷售的價(jià)格普遍會(huì)在60萬元人民幣到100萬元人民幣之間。此外其他的新勢(shì)力品牌，蔚來汽車、小鵬汽車等所有車型在歐洲市場(chǎng)中的價(jià)格相比中國市場(chǎng)要高出1.5倍到兩倍之間。

我國的傳統(tǒng)汽車制造商，長城汽車旗下的歐拉品牌和上汽旗下的名爵在歐洲市場(chǎng)中的起售價(jià)同樣高于中國市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)格。根據(jù)國際能源署的官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2022年全年，中國所有小型新能源汽車的銷量平均價(jià)格低于1萬美元，在歐洲和美國地區(qū)這種車型的平均價(jià)格已經(jīng)高出了3萬美元。惠譽(yù)評(píng)級(jí)認(rèn)為中國的新能源汽車品牌在歐洲地區(qū)的平均售價(jià)已經(jīng)接近了當(dāng)?shù)剀嚻蟮臉?biāo)準(zhǔn)，這才也導(dǎo)致價(jià)格有所上升。