加拿大國家工程院張久?。簩⑷嫱七M固態(tài)電池商業(yè)化

2023-05-15 21:32:36 編輯：宰苑杰來源：

導讀寶馬，大眾，豐田等眾多汽車企業(yè)壓鑄多年的全固態(tài)電池，究竟何時能順利商業(yè)化生產，現(xiàn)在受到業(yè)內人士的廣泛關注，畢竟該電池技術是未來技術路線中難度較大的一種，未來5年全球固態(tài)電池的商業(yè)化會有些難度

寶馬，大眾，豐田等眾多汽車企業(yè)壓鑄多年的全固態(tài)電池，究竟何時能順利商業(yè)化生產，現(xiàn)在受到業(yè)內人士的廣泛關注，畢竟該電池技術是未來技術路線中難度較大的一種，未來5年全球固態(tài)電池的商業(yè)化會有些難度，但10年之內很有可能會實現(xiàn)商業(yè)化。

固態(tài)鋰電池采用固體電極和固體電解質的鋰離子電池，不使用有機電解液和塑料類高分子隔膜，傳統(tǒng)的主流液態(tài)鋰電池則面對著巨大的挑戰(zhàn)，包括安全特性，快充電性，溫度范圍和制作成本等等。

近些年以來諸多主流車企和電池行業(yè)一直都在不留余力的支持固態(tài)電池的研發(fā)，在早些時候，日本汽車制造商宣布日本所研發(fā)的全固態(tài)電池和現(xiàn)在的液態(tài)電解液鋰離子電池相比，成本會降低將近50%左右，但能量密度會提高一倍以上，日產計劃將會在2025年建立并運行固態(tài)電池試點生產廠，在2028年正式投入生產。