評(píng)測(cè)：全新BMW X4以及WEY VV5升級(jí)款耗油如何

全新寶馬X4是在類似轎跑車的X3平臺(tái)基礎(chǔ)上打造的，搭載了更多的智能駕駛輔助功能以及更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么駕駛樂(lè)趣如何呢?依舊不負(fù)眾望!

曾有一則轟動(dòng)一時(shí)的新聞：寶馬打算縮小X4的尺寸。X4將會(huì)變得更輕、更有用、更緊湊等等。幸好，這不過(guò)是個(gè)小小的玩笑而已。寶馬在最新S UV車型的研發(fā)方面還是遵循了他們一貫的原則。

不僅車身尺寸進(jìn)一步增加，而且配置水平也有了顯著的提升，聯(lián)網(wǎng)功能更佳，外部采納LED照明技術(shù)，車內(nèi)采納了TFT全液晶虛擬儀表盤、手勢(shì)操縱系統(tǒng)，因此更加高檔。如果非要說(shuō)與之前的車型有什么不同，那就是比以前的車型更加美麗了。另外，你可能沒(méi)注意到的是，這款車的尺寸變得更大了。

對(duì)于任何曾經(jīng)駕駛過(guò)X3或其他頂配寶馬車型的人來(lái)說(shuō)，駕控這輛轎跑型SUV都游刃有余。全新寶馬X4采納了與全新X3基本一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有增加什么讓人眼前一亮的新功能。儀表盤、顯示屏、中控臺(tái)、換檔桿、旋轉(zhuǎn)按鈕 – 這些配置基本上在X3上都浮現(xiàn)過(guò)了。

這種內(nèi)飾風(fēng)格的連續(xù)雖然令操作簡(jiǎn)便，但是對(duì)于一些不習(xí)慣通過(guò)顯示屏進(jìn)行操控的人來(lái)說(shuō)并非易事，尤其是對(duì)于那些初次駕駛這種汽車的人。下面讓我們來(lái)看看操控系統(tǒng)：全新X4跟新一代的其它寶馬車型表現(xiàn)出了高度的一致性，底盤舒適，操控敏捷，駕駛氛圍舒適輕松，方向盤上傳遞過(guò)來(lái)的是非常扎實(shí)的操縱感。

駕駛著這輛X4，會(huì)很容易誤以為自己是在開(kāi)的是一輛真正的轎跑車，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)堪稱不俗。采納電子轉(zhuǎn)向助力的寶馬X4轉(zhuǎn)向力度輕快。M型多功能方向盤的盤輻粗壯，握起來(lái)手感很好。

WEY VV5升級(jí)款

我們?cè)囻{了WEY VV5升級(jí)款，認(rèn)為它是一款有誠(chéng)意的升級(jí)產(chǎn)品，這款車型不日馬上上市。和目前在售的VV5相比，它有哪些升級(jí)，駕駛和使用起來(lái)有什么變化，我們?yōu)槟阋灰慌帕?。

VV5升級(jí)款新增四驅(qū)車型，搭載了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，配有3種駕駛模式(標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì))+3種全地形模式(雪地、泥地、沙地)。同時(shí)，智能四驅(qū)整合全地形操縱系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩在前后橋間0-100%延續(xù)可變傳遞，可根據(jù)路面情況和駕駛狀況分配合理的驅(qū)動(dòng)力。

在試駕場(chǎng)地中，我們分別試駕了四驅(qū)和兩驅(qū)車型。四驅(qū)車型進(jìn)行了交叉軸路況測(cè)試，當(dāng)一側(cè)的輪胎懸空時(shí)，對(duì)于沒(méi)有差速鎖的車型，動(dòng)力會(huì)完全流向懸空車輪使其空轉(zhuǎn)，造成車輛無(wú)法脫困。

WEY VV5升級(jí)款輪間也沒(méi)有差速鎖，但是當(dāng)懸空輪和著地輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，通過(guò)對(duì)懸空輪的單獨(dú)制動(dòng)，動(dòng)力會(huì)再次分配到著地輪，使其恢復(fù)動(dòng)力脫困。我們反復(fù)幾次駕駛，整個(gè)駕駛過(guò)程很輕松，車輛形式也很順暢，只要把握好方向即可。

兩驅(qū)車型則進(jìn)行了場(chǎng)地綜合試駕，包括加速、減速、變線、繞樁等動(dòng)作。駕駛感總體來(lái)說(shuō)比較輕快，轉(zhuǎn)向靈便中性，沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向不足感。運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門響應(yīng)差異明顯，但即使在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板急加速的響應(yīng)稍有延遲，不過(guò)動(dòng)力充足。

方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，但轉(zhuǎn)向感如果和更運(yùn)動(dòng)的車型相比，稍顯含糊，日常駕駛的話沒(méi)有任何問(wèn)題。有一點(diǎn)遺憾的是，雖然方向盤可以手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，但是進(jìn)深調(diào)節(jié)程度有限，腿部空間合適的情況下，方向盤向身體方向拉出到限位，感覺(jué)還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。

VV5升級(jí)款搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，增配了AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)(帶車輛、自行車、行人識(shí)別)、ICA智能巡航輔助(整合了自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，可操縱車輛保持在當(dāng)前車道中間尾隨前車或保持定速行駛)、TJA交通擁堵輔助(在單調(diào)的駕駛環(huán)境或者交通擁堵的時(shí)速低于60 km/h情況下，系統(tǒng)采納前雷達(dá)和攝像頭分別對(duì)車輛進(jìn)行縱向、橫向操縱。將車輛保持在車道中間，并具有跟車巡航和定速巡航;若車道線不明顯或沒(méi)有，可以尾隨前車進(jìn)行小幅度橫向移動(dòng))、LKA車道居中保持、HMA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換以及TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別。