邁凱輪前設(shè)計(jì)總監(jiān)記得他寫第一款現(xiàn)代Mini的時候

設(shè)計(jì)師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)在數(shù)十年的職業(yè)生涯中，曾撰寫過各種各樣的汽車，從緊湊型汽車到SUV再到超級跑車。

他曾擔(dān)任邁凱輪(McLaren)的設(shè)計(jì)主管，在那里他為英國汽車創(chuàng)造商的早期模型(包括P1超級跑車)創(chuàng)建了設(shè)計(jì)語言。但是現(xiàn)在經(jīng)營自己的獨(dú)立工作室的斯蒂芬森，也設(shè)計(jì)了第一款現(xiàn)代Mini。他在這里在公布到他的YouTube頻道的視頻中描述了重塑標(biāo)志性汽車的感覺。

在寶馬的倡導(dǎo)下，R50代Mini取代了最初由Alec Issigonis設(shè)計(jì)的圖標(biāo)，該圖標(biāo)在銷售近40年后于2000年停產(chǎn)。斯蒂芬森說，最大的挑戰(zhàn)是在保持一輛看起來很現(xiàn)代的汽車的同時，保持原始Mini的造型元素。

現(xiàn)代Mini與其前身不同的一個方面是其鈑金的曲線美。斯蒂芬森說，與1959年最初推出的Mini相比，創(chuàng)造技術(shù)的進(jìn)步同意 更多地使用曲面面板。他還向后傾斜大燈以改善空氣動力學(xué)。

斯蒂芬森說，R50 Mini的最大特色是其尾燈的位置。這是因?yàn)樗鼈兣c后艙蓋的關(guān)閉線分開放置，這使汽車的創(chuàng)造變得更加復(fù)雜。他說，他希翼得到這樣的安排，因?yàn)檫@樣可以顯示出更寬泛的立場。

這種設(shè)計(jì)為兩代現(xiàn)代Minis奠定了模板。迷你陣容已經(jīng)擴(kuò)展到包括多種車型，包括絕對非迷你的Countryman跨界車和電動Cooper SE。