經(jīng)典布加迪將參加拍賣，包括Type 57S Atalante

9月4日至6日在英國(guó)漢普頓宮舉行的2020年優(yōu)雅巡禮期間，三位稀有布加迪車手將在Gooding&Company拍賣會(huì)上落槌。該清單包括1937年的57S型阿塔蘭特，1934年的59型體育和1928年的35C型大獎(jiǎng)賽。

Type 57S Atalante的價(jià)值約為920萬(wàn)美元。盡管不像早期的大西洋雙門跑車那么罕見，但阿塔蘭特在布加迪收藏家中同樣受歡迎，并且惟獨(dú)17輛以57S型規(guī)格出廠時(shí)，很難被認(rèn)為是一般 的。

這是底盤編號(hào)為57502的底盤，其特點(diǎn)是讓·布加迪(Jean Bugatti)設(shè)計(jì)的車身和增壓器，添加到庫(kù)存的3.3升inline-8中，以將輸出功率提高到200馬力以上，這在1930年代是一個(gè)瘋狂的數(shù)字。這輛車是由第5伯爵豪斯的弗朗西斯·柯松(Francis Curzon)托付創(chuàng)造的，最終于1955年交給哈羅德·卡爾(Harold Carr)手中，當(dāng)時(shí)哈羅德·卡爾(Harold Carr)將其鎖在車庫(kù)里，向來(lái)停在那里，直到2008年才被發(fā)現(xiàn)。 2009年，它以440萬(wàn)美元的價(jià)格售出。

1934年的59型運(yùn)動(dòng)型，軸承底盤編號(hào)。57248，是一種更罕見的野獸，預(yù)計(jì)將超過(guò)1300萬(wàn)美元。該車被廣泛認(rèn)為是最重要和最原始的布加迪賽車，它為駕駛員贏得了許多歷史性的勝利和桿位。它最終于1938年出售給比利時(shí)國(guó)王利奧波德三世，并保持與他相同的所有權(quán)。

它還配備了3.3升增壓inline-8，以及一對(duì)Zenith化油器。峰值輸出聲稱為250 hp。

1928年型35C大獎(jiǎng)賽，底盤號(hào)。4871也開始了作為工廠賽車手的生活，并且它也處于非常原始的狀態(tài)。它由布加迪(Bugatti)在1928年的塔格弗洛里奧(Targa Florio)參賽，并參加了當(dāng)時(shí)的幾個(gè)主要?dú)W洲大獎(jiǎng)賽，以及多次跑車比賽和爬山比賽。

峰值功率聲稱為125 hp，是由2.0升在線8增壓系統(tǒng)產(chǎn)生的。估量這一費(fèi)用為400萬(wàn)美元。