評(píng)測(cè)上汽大眾途岳怎么樣及VV7 GT Phev多少錢

在上一期內(nèi)容當(dāng)中，我們?cè)敿?xì)了解了上汽大眾途岳在設(shè)計(jì)、功能配置和空間表現(xiàn)方面的優(yōu)勢(shì)。這一期里面，我們將會(huì)著重對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)、操控感受和日常使用中的一些亮點(diǎn)進(jìn)行介紹。需要首先在文章開頭拋出的結(jié)論則是，途岳是一輛既好開、又有著不少駕駛樂趣的車型，此外它還能幫助你更好地照應(yīng)到家人(乘客)，非常值得向大家推舉!

新能源汽車銷售前幾名的城市基本都是限購城市，因此我們可以很直觀的看出，限購政策對(duì)新能源汽車的銷售的確起到了推動(dòng)作用。不過事情總是有兩面性的，雖然推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)展，但這個(gè)現(xiàn)象會(huì)讓更多的人在心里為新能源汽車貼上了獨(dú)有的標(biāo)簽，那就是惟獨(dú)搖不上號(hào)的人才會(huì)買新能源汽車。

這種現(xiàn)象是很可怕的，因?yàn)檎咧荒芨深A(yù)一時(shí)不能永遠(yuǎn)推動(dòng)。當(dāng)政策消逝后，新能源汽車要想長遠(yuǎn)進(jìn)展，必須要有超越同級(jí)燃油車產(chǎn)品力，才干逃出政策產(chǎn)物只為代步這個(gè)怪圈。在這條路上，WEY品牌給我們交出的答卷則是VV7 GT Phev，下面我們就通過天津-哈爾濱這段長途試駕來看VV7 GT Phev的成績?nèi)绾?

動(dòng)力強(qiáng) 高速出行更從容

我們常說，你買一臺(tái)百公里加速5秒、6秒的車有什么用?天天城市里出行，哪有這么加速的機(jī)會(huì)，買大排量多花錢、費(fèi)油還沒用。但是懂車的人，還是回在自己的能力范圍之內(nèi)選擇大排量的車型，雖然百公里加速5、6秒的性能我們無法天天在城市中體驗(yàn)，但更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備可以讓我們表現(xiàn)的更從容，就像你兜里的存款一樣，越厚越有底氣。

VV7 GT PHEV搭載了一臺(tái)直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，最大扭矩387N·m。位于后軸的電動(dòng)機(jī)擁有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩。

VV7 GT PHEV可以輸出綜合最高功率252kW(343hp)，最大扭矩582N·m，它們的0-100km/h加速時(shí)間僅需5.8秒，較WEY P8快了0.7秒。同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)還可以做到非常經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)，官方發(fā)布其綜合工況油耗可以低至1.6L/100km，高速油耗不超過8L/100km。

在動(dòng)力輸出特性方面，由于電動(dòng)機(jī)的加入，可以讓車輛起步更迅速。中途加速過程中電動(dòng)機(jī)扭矩瞬間爆發(fā)的特點(diǎn)外加高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，讓車輛加速更從容。在高速試駕環(huán)節(jié)，我們也體驗(yàn)了一下80km/h-120km/h的加速過程，從車輛狀態(tài)能夠感受到他有著非常強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，整體表現(xiàn)非常從容。

在這套插電混動(dòng)系統(tǒng)中，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是WEY自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合混動(dòng)專用變速箱，這臺(tái)變速箱具有預(yù)掛擋功能，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的不間斷輸出，換擋響應(yīng)時(shí)間低于0.15s，綜合傳遞效率達(dá)到95.6%。

另外，整套混動(dòng)系統(tǒng)中還配備了一臺(tái)BSG電機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)為啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參與工作時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到高效區(qū)間電火，跳過發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速后還可以增加整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性，在我們這幾天的用車過程中，無論是高速行駛還是市區(qū)路況，只要不是地板油，幾乎感覺不到變速箱的存在。

其次還有底盤部分表現(xiàn)也非常令人驚喜，通過專業(yè)的底盤調(diào)校，給予 了VV7 GT PHEV遠(yuǎn)動(dòng)化的底盤調(diào)教風(fēng)格。同時(shí)由于高剛性和輕量化材料的運(yùn)用，讓懸架在過濾震動(dòng)時(shí)動(dòng)作更快。無論是低速還是高速，這套懸架的度對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾都非常徹底能夠給車內(nèi)乘員帶來良好的舒適性。

另外，由于運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)教，讓VV7 GT PHEV在高速行駛過程中具有很好的穩(wěn)定感，即使高速過彎，駕駛員也是信心滿滿。

豐富駕駛模式讓車適應(yīng)更多場(chǎng)景

除了動(dòng)力表現(xiàn)出色以外，VV7 GT PHEV還給我們配備了豐富的駕駛模式，可以讓車輛適應(yīng)更多出行場(chǎng)景。

WEY在它們身上設(shè)計(jì)了“6+3”多種驅(qū)動(dòng)和駕駛模式，包含“AUTO自動(dòng)、EV純電動(dòng)、SPORT運(yùn)動(dòng)、SAVE電量保持、SPORT+超級(jí)運(yùn)動(dòng)、AWD自動(dòng)四驅(qū)”6種驅(qū)動(dòng)模式，在AWD模式下，還有額外的“雪地、泥地和沙地”三種針對(duì)不同路況下的駕駛模式。

關(guān)于不同駕駛模式下車輛的驅(qū)動(dòng)形式，通過上面的圖片能夠了解的很清楚。由于此次是長途出行體驗(yàn)我們并沒有充電條件，因在在整個(gè)行程中大部分時(shí)間使用的都是AUTO自動(dòng)、SAVE電量保持和AWD自動(dòng)四驅(qū)。

在長途行駛過程中使用AUTO自動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)工作在最佳效率區(qū)間，車載電腦會(huì)自動(dòng)推斷發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的何時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，以及何時(shí)進(jìn)行切換。在該模式下，動(dòng)力的切換感受非常細(xì)微，如果不是通過中控屏幕中的能量流顯示，很難察覺。不僅獲得了更低的油耗，還有很好的經(jīng)濟(jì)性。

長途出行應(yīng)該使用哪種驅(qū)動(dòng)模式?

由于不具備充電條件，因此我們?cè)诟咚傩旭傔^程中還是用了SAVE電量保持模式，我們將電池SOC值設(shè)置到100%，高速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)向來會(huì)處在工作狀態(tài)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間帶動(dòng)BSG電機(jī)來為動(dòng)力電池充電。經(jīng)過我們體驗(yàn)，在高速120km/h的速度行駛過程中，每行駛3公里左右純電續(xù)航就可以增加1公里。

通過高速行駛為動(dòng)力電池充的電，我們可以在駛離高速后切換為AUTO或純電模式來行駛，可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

VV7 GT PHEV搭載了由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電芯，動(dòng)力電池包總電量達(dá)到17.7kwh。與上一代動(dòng)力電池相比，動(dòng)力電池電量增加了36.7%，能量密度提升了35.5%，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了70km。由于整段行程不具備充電條件，因此也沒有對(duì)車輛純電續(xù)航進(jìn)行測(cè)試，只短暫的體驗(yàn)了一下。

在EV模式下，車輛是后輪驅(qū)動(dòng)，由于后軸電機(jī)具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩。在純電模式下動(dòng)力表現(xiàn)雖然沒有混動(dòng)那么強(qiáng)勁，但絕對(duì)夠用，而且最高時(shí)速可以達(dá)到130km/h，完全可以對(duì)付國內(nèi)的任何道路。

有很多人認(rèn)為新能源汽車怕冷，電池在低溫情況下活性差會(huì)影響純電動(dòng)車的續(xù)航里程。這一點(diǎn)EV君并不否認(rèn)，但是插電混動(dòng)車在有發(fā)動(dòng)機(jī)加持下幾乎沒有歷程上的焦慮。另外我們此次行程終點(diǎn)是哈爾濱，室外溫度在-20℃左右，在這種環(huán)境下不僅沒有發(fā)現(xiàn)插電混動(dòng)車的弱點(diǎn)，反而還有很多優(yōu)勢(shì)。

插電混動(dòng)車因?yàn)橛屑冸娦旭偰Ｊ?，在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的狀態(tài)下為車內(nèi)供暖，因此搭載了PTC暖風(fēng)加熱器。PTC暖風(fēng)加熱器是依靠電能來為車內(nèi)取暖的，在很冷的東北地區(qū)，每天上車后只要啟動(dòng)車輛后很短時(shí)間內(nèi)就可以享受暖風(fēng)，并不需要燈帶發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫上升，提升了用車過程中的幸福感。除此之外，在室外長時(shí)間停車等人的過程中也不用長時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為車內(nèi)供暖，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐富配置讓駕駛更輕松

除了擁有從容的動(dòng)力，豐富的駕駛模式以外，VV7 GT PHEV還配備了很多舒適性配置。首先就是選用NAPPA真皮包裹的座椅，觸感柔軟細(xì)膩。

另外主駕座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包含4向腰部支撐調(diào)節(jié)，同時(shí)具備座椅3組記憶功能，前排還配備座椅加熱、按摩、通風(fēng)等功能，開啟座椅按摩后可以在長途出行過程中減輕駕駛員的疲勞感。

除此之外，車輛優(yōu)秀的NVH也為稱作體驗(yàn)做出了不小的貢獻(xiàn)。過設(shè)計(jì)、造型、氣密性、和主動(dòng)降噪等7個(gè)方面來加強(qiáng)整車NVH表現(xiàn)，實(shí)際測(cè)試時(shí)在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)35.8分貝，車速提高至120km/h時(shí)，也僅有66.2分貝，無愧于其豪華的定位。

優(yōu)秀NVH搭配哈曼Infinity 12揚(yáng)聲器高保真立體圍繞音響，在車內(nèi)可以享受更好的視聽效果。

豐富的智能配置也緩解了長途出行中的疲勞感。通過高清攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，以及過硬的軟件算法，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的智能輔助駕駛，包括全速段ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、自動(dòng)剎車及交通標(biāo)志識(shí)別等。

體驗(yàn)過程中，車輛的駕駛輔助功能操作還是非常方便快捷的，基本通過方向盤上的快捷鍵可以單手搞定。開啟自適應(yīng)巡航后，在車道線清楚可見的前提下，車道保持會(huì)自動(dòng)開啟，車輛可以自行循跡完成高速上的小角度彎道行駛，進(jìn)出匝道還需要駕駛員親自完成。

車輛為自適應(yīng)巡航功能設(shè)置了4個(gè)車距等級(jí)，120km/h時(shí)速下，即便在1級(jí)最近距離，車輛仍然會(huì)保持30米左右的安全車距。在隨前車加速、減速時(shí)，處理得還算得當(dāng)，沒有太突兀的感覺。在長途出行過程中不僅可以為我們緩解疲勞，還提升了行駛的安全性。

其次是非常故意思的人臉識(shí)別功能，除了可以采集面部信息進(jìn)行身份識(shí)別。對(duì)于車主用戶來說，當(dāng)確認(rèn)駕駛員身份后，系統(tǒng)自動(dòng)登錄駕駛員賬號(hào)并提供個(gè)性化服務(wù)設(shè)置。對(duì)于一般 駕駛者來說，這套系統(tǒng)可以做到疲勞監(jiān)測(cè)和分心監(jiān)測(cè)，例如當(dāng)你的視線較長時(shí)間不在正前方時(shí)，車輛會(huì)提示你專心駕駛，確保行駛安全。

個(gè)性豪華設(shè)計(jì)

作為一款豪華插電混動(dòng)SUV，VV7 GT Phev的外觀造型可以說非常成功。WEY品牌家族化的“豹式仿生學(xué)”元素不僅讓車輛看起來具有非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也不失豪華感，另外，GT車型轎跑風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，也為其增添了更多個(gè)性元素，行駛在路上絕對(duì)能夠吸引不少人的眼球。

要說這臺(tái)車有豪華車的樣子，前臉部分晶鉆明亮 中網(wǎng)設(shè)計(jì)絕對(duì)功不可沒。復(fù)雜的造型不僅沒有顯得凌亂，遠(yuǎn)看這個(gè)中網(wǎng)像極了高檔女士頸圈一樣，點(diǎn)綴著整臺(tái)車。

大燈采納了細(xì)長的設(shè)計(jì)，三道杠的日間行車燈與WEY品牌LOGO相呼應(yīng)很有自己的風(fēng)格。在大燈的配置上完全符合豪華定位。配備的ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈智能操縱，另外在大燈內(nèi)還加入了激光光源。當(dāng)車速逐漸增大到大于75km/h，攝像頭識(shí)別前方620m無來車且220m無同向車輛時(shí)，激光輔助遠(yuǎn)光將自動(dòng)點(diǎn)亮，照耀距離可達(dá)600m。

車尾部分，VV7 GT Phev采納了溜背轎跑式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比于其他傳統(tǒng)造型的插電混動(dòng)SUV來說更有個(gè)性，同樣因?yàn)閭€(gè)性鮮亮，并不能被所有消費(fèi)者所接受，例如喜歡傳統(tǒng)保守的消費(fèi)者可能會(huì)覺得這個(gè)造型太過激進(jìn)，固然WEY還給出了另一個(gè)選擇，就是VV7 Phev。

內(nèi)飾部分， VV7 GT Phev采納環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在用料和工藝上展現(xiàn)出了WEY品牌的最高水準(zhǔn)。中控臺(tái)上部軟性材料包裹，門板上我們能夠觸碰到的地方都是軟性材質(zhì)。在座椅皮質(zhì)方面，選用了NAPPA真皮，觸感柔軟細(xì)膩。

總結(jié)：當(dāng)人們選擇一臺(tái)新能源車不僅是為了滿足剛需的話，還有什么可以吸引他們購買?WEY品牌給出的答案是VV7 GT Phev。VV7 GT PHEV不僅有混動(dòng)車該有的優(yōu)勢(shì)，它還擁有越級(jí)的品質(zhì)、豪華的外觀內(nèi)飾、豐富的配置以及完善的智能輔助駕駛系統(tǒng)，給了消費(fèi)者除新能源以外更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

其實(shí)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)其實(shí)就是未來新能源車的進(jìn)展方向，在這方面WEY品牌有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閷?duì)于成立三周年銷量破30萬臺(tái)的WEY品牌來說，在國內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)上擁有不小的份額。相信憑借高端+混動(dòng)這個(gè)方向進(jìn)展，WEY品牌會(huì)擁有一條全新的道路。